據(jù)倫敦6月7日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連續(xù)第二天下滑，因運(yùn)船供應(yīng)增加打壓人氣。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下降1.89%或28點(diǎn)，至1,456點(diǎn)。在本周下滑前，該指數(shù)于周五持平，之前連續(xù)十個(gè)交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
DahlmanRose&Co稱，干散貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)大多下滑，海岬型船運(yùn)費(fèi)引領(lǐng)跌勢(shì)。
干散貨市場(chǎng)費(fèi)率前景暗淡，因船只增加的速度超過(guò)了船運(yùn)需求。
2月份澳大利亞的洪水及颶風(fēng)沖擊煤炭生產(chǎn)，且一些生產(chǎn)商仍竭力恢復(fù)至正常運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)，損及海岬型船貨運(yùn)活動(dòng)。哥倫比亞今年天氣相關(guān)的問(wèn)題同樣損及海岬型船只活躍程度。
市場(chǎng)預(yù)期，印度6月季風(fēng)降雨的來(lái)臨會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)河道水位上升，運(yùn)輸活動(dòng)將受到影響，可能令該國(guó)鐵礦石出口下降。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周二下滑3.78%，日均獲利微降至10,937美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
WellsFargoSecurities高級(jí)分析師MichaelWebber稱，消息人士指出更多之前閑置的海岬型船已經(jīng)重返市場(chǎng)，這可能重燃海岬型船運(yùn)費(fèi)的壓力，盡管澳洲煤定購(gòu)量較上周增加67%且鐵礦石定購(gòu)量在第一季度洪水后繼續(xù)回升。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周二升1.12%，日均獲利小幅增加至14,536美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。自去年同期以來(lái)，巴拿馬型船的獲利已經(jīng)減少一半以上。
超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)周二下滑1.9%。
經(jīng)紀(jì)商稱，有跡象顯示南美谷物出口活動(dòng)放緩，為巴拿馬型船市場(chǎng)增添壓力。
鑒于干散貨運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)嚴(yán)重依賴中國(guó)進(jìn)口，尤其是煤炭和鐵礦石，因此市場(chǎng)亦關(guān)注更多有關(guān)中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的跡象。
過(guò)去六個(gè)月，干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已下跌逾一半，逼近2008年金融危機(jī)時(shí)觸及的水準(zhǔn)。
船運(yùn)分析師周二稱未來(lái)一到兩年內(nèi)干散貨運(yùn)費(fèi)預(yù)期將繼續(xù)承壓，因運(yùn)船數(shù)量持續(xù)增加。
FearnleyConsultants主管SverreSvenning周二在倫敦舉行的一船運(yùn)會(huì)議上稱，未來(lái)18-24個(gè)月內(nèi)，運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)預(yù)期將維持疲弱。到2013年年底前不會(huì)出現(xiàn)任何明顯的好轉(zhuǎn)。 |
