|
|
逆市造船中遠(yuǎn)航運(yùn)低成本擴(kuò)張
|
|
http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-12-30 9:24:40
蘭格鋼鐵 |
中遠(yuǎn)航運(yùn)A股配股申請日前獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。根據(jù)公告，公司將按照每10股配售3股的比例向全體股東配售共計(jì)39312萬股新股。擬將募集資金中6.88億元用于支付公司2艘5萬噸半潛船剩余造船款項(xiàng)；擬投資不超過33億元用于新建18艘多用途船和重吊船。
中遠(yuǎn)航運(yùn)相關(guān)人士告訴記者，自2008年下半年以來，受金融危機(jī)的沖擊，國際航運(yùn)市場低迷造船價(jià)格大跌，新造船價(jià)格指數(shù)已跌至2004年的水平。而公司在此輪危機(jī)前并沒有大規(guī)模擴(kuò)張運(yùn)力，在此時(shí)選擇重拳出擊，計(jì)劃投資建造18艘多用途船和重吊船，是公司抓住造船市場難得的有利時(shí)機(jī)，反周期運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)低成本發(fā)展船隊(duì)的目標(biāo)而采取的實(shí)際行動(dòng)。
據(jù)介紹，2007年-2008年是航運(yùn)的景氣最高峰，造船價(jià)格也達(dá)到歷史最高點(diǎn)，許多航運(yùn)公司也在那時(shí)下了大量新船訂單。而中遠(yuǎn)航運(yùn)戰(zhàn)略性避開造船高點(diǎn)，逆周期低成本造船。為實(shí)現(xiàn)對(duì)各種特種船型的全覆蓋，船只的數(shù)量、結(jié)構(gòu)和比例需要達(dá)到合適匹配的程度，公司提出“百億造船計(jì)劃”。若這個(gè)造船計(jì)劃在高峰期完成，這些錢只能造40多條船，現(xiàn)在是在低谷期完成，便可造50多條船，成本大幅節(jié)約。
記者了解到，今年3月公司已于中船集團(tuán)屬下廣州中船黃埔造船有限公司和江蘇泰州口岸船舶有限公司簽訂了總數(shù)為10艘2.7萬噸新型多用途重吊船合同，平均造價(jià)在2679萬美元，較3200萬美元/艘的價(jià)格已經(jīng)降低了近20%，為歷史低位。同時(shí)，本次配股募集資金投資建造的18艘多用途船和重吊船是公司把握當(dāng)前造船價(jià)下跌的難得機(jī)遇，為未來盈利打造了安全邊際，與競爭對(duì)手相比取得了強(qiáng)大競爭優(yōu)勢。
多用途船業(yè)務(wù)收入一直是中遠(yuǎn)航運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入的主要來源，2010年1至6月多用途船業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的64.78%。中國“走出去”戰(zhàn)略將進(jìn)一步實(shí)施，對(duì)亞非拉等地區(qū)國家的投資貿(mào)易將保持上升態(tài)勢，能源與基建等項(xiàng)目將為雜貨運(yùn)輸需求提供支撐。
此外，隨著全球低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，風(fēng)電、核電、海洋能源等新興能源和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將為多用途船運(yùn)輸拓展新的市場空間。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來較長時(shí)期內(nèi)多用途船市場將重新步入一個(gè)較快的上升周期，這也將是公司保持較高盈利水平的關(guān)鍵因素之一。
本次募投新建18艘多用途船和重吊船很大程度上改善了船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu)老化的問題，增強(qiáng)公司核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。同時(shí)，船型結(jié)構(gòu)更偏向高端，船隊(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整亦符合多用途船及重吊船市場“大型化、重吊化”的發(fā)展趨勢。(證券時(shí)報(bào)) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
|
|
|
