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上半年車市起底：主動(dòng)調(diào)控拖累車市跑輸GDP
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-7-15 10:25:55
蘭格鋼鐵 |
今年車市出現(xiàn)罕見(jiàn)的跑輸GDP情況，目前看來(lái)已成定局。但其中蘊(yùn)含的行業(yè)和政策變局，則更為復(fù)雜。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年汽車產(chǎn)量增速僅為2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29個(gè)百分點(diǎn)左右。同時(shí)比上半年GDP增幅也低了7個(gè)百分點(diǎn)左右。中汽協(xié)首次調(diào)低了年初的10%至15%的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，認(rèn)為今年汽車業(yè)增長(zhǎng)將達(dá)到5%左右，因此下半年車市仍難以跑贏GDP。
“目前市場(chǎng)狀態(tài)是政府所期望的”
當(dāng)前，如何就市場(chǎng)滑坡形成共識(shí)，已成為汽車業(yè)的焦點(diǎn)問(wèn)題。從前天國(guó)家統(tǒng)計(jì)對(duì)上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的分析中，則可以發(fā)現(xiàn)，今年車市的回調(diào)是國(guó)家早已安排好的一系列宏觀調(diào)控的措施之一。
今年上半年GDP增長(zhǎng)達(dá)到9.6%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來(lái)運(yùn)表示：“主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)還是保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，GDP從去年三季度9.6%、四季度9.8%到今年一季度9.7%，二季度9.5%，連續(xù)四個(gè)季度經(jīng)濟(jì)增速基本穩(wěn)定在9.5%-10%之間�！彼貏e提到，“上半年汽車、房地產(chǎn)相關(guān)商品銷售放緩”、而“這是刺激政策退出以后的正常反映，就像一個(gè)人跑步一樣，不能老是以加速度在沖刺，他必須要放慢一下腳步，為了以后跑得更好。”
因此，包括車市回調(diào)等都是國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行“主動(dòng)調(diào)控”的結(jié)果，以降低增速來(lái)調(diào)整增長(zhǎng)方式“這是重要的政策信號(hào)，也就是說(shuō)取消汽車補(bǔ)貼是中央'有保有壓’的重要組成部分。在這個(gè)過(guò)程中經(jīng)濟(jì)開始減速，并非經(jīng)濟(jì)到谷底。”乘聯(lián)會(huì)分析師崔東樹認(rèn)為，因此對(duì)今年車市是“調(diào)整年”趨勢(shì)的判斷是成立的，前期討論的政策要出臺(tái)鼓勵(lì)信號(hào)應(yīng)該是錯(cuò)誤的解讀。
“中汽協(xié)已將年初制定的車市增長(zhǎng)預(yù)期由原來(lái)的10%-15%下調(diào)至5%。這是好事，汽車市場(chǎng)需要回歸理性，需要練內(nèi)功。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)近日表示，“希望車企學(xué)會(huì)在沒(méi)有刺激政策的市場(chǎng)環(huán)境中發(fā)展，希望相關(guān)政策能保持穩(wěn)定�！边@一表態(tài)意味著，國(guó)家對(duì)汽車業(yè)再出臺(tái)刺激政策的可能性很小。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)也認(rèn)為“目前的市場(chǎng)狀態(tài)是政府所期望的，因此不要指望下半年國(guó)家會(huì)出臺(tái)直接鼓勵(lì)汽車市場(chǎng)發(fā)展的新政策。”
貴陽(yáng)或引發(fā)限購(gòu)全國(guó)蔓延
與此同時(shí)，對(duì)北京汽車限購(gòu)政策是否取消這一問(wèn)題也達(dá)成了共識(shí)。中央雖然不改變北京限購(gòu)政策，原則上也不支持其他城市出臺(tái)限購(gòu)令，以免再?zèng)_擊車市。但在7月11日，貴陽(yáng)突如其來(lái)的“限購(gòu)令”又打破了這種共識(shí)。從7月12日起，貴陽(yáng)采用搖號(hào)方式分配車牌。這是第一個(gè)跟進(jìn)北京限購(gòu)政策的城市，也是第一個(gè)跟進(jìn)的二線城市。
崔東樹認(rèn)為，今年的限購(gòu)必然導(dǎo)致明年及未來(lái)的車市增長(zhǎng)更加危險(xiǎn)。貴陽(yáng)是全國(guó)經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，貴陽(yáng)的限購(gòu)很可能造成全國(guó)很多較發(fā)達(dá)城市跟風(fēng)采取限購(gòu)措施。限購(gòu)的蔓延趨勢(shì)很容易擴(kuò)張，如果不采取相應(yīng)措施，蔓延后將會(huì)很危險(xiǎn)。
2011年上半年弱市“樣板車”盤點(diǎn)
“弱市”、“調(diào)整年”是今年汽車業(yè)的代名詞。在動(dòng)蕩的市場(chǎng)中，必有陳規(guī)被打破，必有老勢(shì)力被分解，也必有新勢(shì)力的融合。從一系列乘用車細(xì)分市場(chǎng)的“樣板車”身上，更可以窺見(jiàn)今年市場(chǎng)的微妙變化。
豪華車：寶馬加速?zèng)_刺“老大”位置
60.8%!7月7日，寶馬集團(tuán)率先宣布，上半年在中國(guó)市場(chǎng)總共銷售121614輛汽車，同比增長(zhǎng)60.8%。寶馬優(yōu)秀的成績(jī)單，只是今年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的一個(gè)注腳。
如果說(shuō)，上半年汽車整體市場(chǎng)“冷風(fēng)嗖嗖”，那么與之形成鮮明對(duì)比，豪華車細(xì)分市場(chǎng)卻依舊艷陽(yáng)高照。除了寶馬創(chuàng)出佳績(jī)，中國(guó)豪華車領(lǐng)頭羊奧迪半年銷量達(dá)14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%；奔馳銷量為9.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%等等。巨大的市場(chǎng)潛力，讓豪華品牌紛紛加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，這也讓市場(chǎng)進(jìn)入了多方貼身肉搏階段。
與寶馬集團(tuán)高幅增長(zhǎng)相比，即便由于停產(chǎn)35天改造生產(chǎn)線，造成一季度損失產(chǎn)量2.2萬(wàn)輛，奧迪依舊繼續(xù)保持著銷量老大的位置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份，奧迪在華銷量為27658輛，而上半年共銷量14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了28%。其中奧迪Q5的銷量幾乎出現(xiàn)了翻倍，同比增幅高達(dá)97.4%。此外，奔馳在中國(guó)的銷量也占據(jù)全球銷量14%，在華銷量為9.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著各大豪華車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的投入日益加大，奧迪在豪華市場(chǎng)一方獨(dú)大的局面已經(jīng)出現(xiàn)了根本性轉(zhuǎn)變。分析人士指出，寶馬、奔馳實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)后，將與奧迪在市場(chǎng)貼身肉搏。然而，除了德系豪華品牌的高歌猛進(jìn)，第二梯隊(duì)的美系與日系，銷量也取得大幅度增長(zhǎng)。據(jù)上海通用透露，今年前6月，凱迪拉克在華工銷售14078量，同比增長(zhǎng)高達(dá)88%。
作為全球豪華車市場(chǎng)的老大，寶馬集團(tuán)在中國(guó)一直扮演著“追趕”者的角色。今年上半年，在瞬息變化的市場(chǎng)環(huán)境中，寶馬繼續(xù)以快速增長(zhǎng)朝著中國(guó)“老大”的位置奔跑。據(jù)了解，今年上半年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)大陸市場(chǎng)共銷售BMW和MINI汽車121614輛，同比增長(zhǎng)60.8%。其中，BMW品牌共銷售113169輛，同比增長(zhǎng)59.1%。
隨著80后一代成為市場(chǎng)消費(fèi)主力，以及國(guó)家節(jié)能汽車補(bǔ)貼的深入推行，曾經(jīng)沉寂的緊湊型轎車市場(chǎng)已風(fēng)起云涌。今年以來(lái)，新POLO、新嘉年華、新飛度、愛(ài)唯歐等主流品牌不斷升級(jí)推新品，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2也將入市，引領(lǐng)了小型車之爭(zhēng)步入了高品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)階段。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，今年上半年上市新車中，小型車銷量幾乎占到了整體市場(chǎng)的40%左右，而增長(zhǎng)主要源自于高端小型車的細(xì)分市場(chǎng)，這成為今年小車市場(chǎng)最突出的亮點(diǎn)之一。
長(zhǎng)安福特新嘉年華成為這波小型車熱潮的新標(biāo)桿，福特的這款經(jīng)典小型車也終于在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)活。今年上半年，新嘉年華銷量超過(guò)3.7萬(wàn)輛，月均保持在6200輛的穩(wěn)定水平。自2009年3月上市以來(lái)，新嘉年華已取得了超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)的銷量。今年5月，2011款新嘉年華升級(jí)上市，繼續(xù)鞏固競(jìng)爭(zhēng)力。
新嘉年華是“一個(gè)福特”全球戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，以充分的本土化姿態(tài)入華。而福特的時(shí)尚設(shè)計(jì)以及在安全、配置等方面的良好競(jìng)爭(zhēng)力，都是新嘉年華成功的因素。一款小型車不僅要外觀時(shí)尚動(dòng)感，而且要有值得信賴的安全性和達(dá)到檔次的內(nèi)飾，新嘉年華正是詮釋了這個(gè)市場(chǎng)新規(guī)律。另外，節(jié)能環(huán)保技術(shù)一直是主流小車的一大賣點(diǎn)，低碳環(huán)保也是高端小車倡導(dǎo)的一種生活方式。譬如，早在2009年新嘉年華上市之際，長(zhǎng)安福特就不斷力推其在節(jié)能領(lǐng)域獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品技術(shù)。據(jù)介紹，新嘉年華的車體結(jié)構(gòu)廣泛采用了大量超高強(qiáng)度鋼材，在使車身更加堅(jiān)固的同時(shí)，還減輕了車體的重量，全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)使車身更輕盈敏捷。車體重量的減輕不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，也使得操控表現(xiàn)更為優(yōu)異；CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和動(dòng)力性，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。另外，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(E-PAS)進(jìn)一步提高了福特嘉年華的燃油經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年廣義乘用車國(guó)內(nèi)銷量只增長(zhǎng)了5.3%，但SUV仍然保持31.7%的增幅，分別是轎車和MPV增幅的5倍和2倍，因此SUV仍然是目前乘用車增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)最好的細(xì)分市場(chǎng)，隨著家庭消費(fèi)進(jìn)入第二輛車或換購(gòu)潮的到來(lái)，SUV特別是城市SUV也會(huì)是家庭購(gòu)車的首選。進(jìn)入SUV市場(chǎng)，也成為眾多國(guó)際和本土品牌當(dāng)前的重要戰(zhàn)略，這也印證了SUV市場(chǎng)潛力在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然非常可觀。
在SUV發(fā)展熱潮中，城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的開拓者CR-V仍然是焦點(diǎn)明星。今年市場(chǎng)的變數(shù)在于，CR-V作為領(lǐng)跑者遭遇到了日本地震的沖擊，因此必然引起競(jìng)爭(zhēng)者的圍剿。但從目前看來(lái)，CR-V并沒(méi)有遭遇到嚴(yán)重的生存危機(jī)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年SUV銷量前五名是哈弗、途觀、本田CRV、IX35和瑞虎，CR-V以5.92萬(wàn)輛的銷量獲得第三名。在五六月份，CR-V的銷量也已恢復(fù)到5000量左右，隨著下半年產(chǎn)能的恢復(fù)，CR-V預(yù)計(jì)仍能夠追回上半年損失的銷量。這也再次證明，開創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)并能夠與時(shí)俱進(jìn)的車型，最能夠積累起牢固的品牌口碑。
MPV市場(chǎng)的家用化趨勢(shì)一直還在孕育之中，這造成市場(chǎng)仍然是鮮明的寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。但在今年上半年，MPV市場(chǎng)向另外兩個(gè)方向拓展，一個(gè)是新上市的別克GL8豪華商務(wù)車引領(lǐng)的向上方向，一個(gè)是森雅、五菱宏光等引領(lǐng)的小型化方向。
據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2011年上半年，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：別克GL8、景逸、瑞風(fēng)、森雅和途安，分別銷售3.72萬(wàn)輛、3.56萬(wàn)輛、3.32萬(wàn)輛、1.86萬(wàn)輛和1.28萬(wàn)輛。上半年，上述五個(gè)品牌共銷售13.74萬(wàn)輛，占MPV銷售總量的58%。別克GL8、瑞風(fēng)代表了老勢(shì)力，景逸走出了大兩廂的差異化道路，森雅代表著緊湊型MPV的崛起，途安則是成功的新挑戰(zhàn)者。
年初上市的全新別克GL8豪華商務(wù)車與2011款GL8商務(wù)車上半年攜手創(chuàng)造了3.72萬(wàn)輛的佳績(jī)，其中全新別克GL8豪華商務(wù)車銷量占比達(dá)68%，而3.0L高端車型占到GL8今年總銷量的比重更是超過(guò)40%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)豪華MPV藍(lán)海市場(chǎng)的成功開拓。
今年的中高級(jí)車市場(chǎng)，由于眾多高手的魚貫入場(chǎng)，而成為全年車市的一大焦點(diǎn)。在日本地震的沖擊下，歐美系更上演對(duì)日系的“圍剿”大戲。
在這個(gè)角斗場(chǎng)上，新天籟最終勝出，以13175輛的單月銷量衛(wèi)冕中高級(jí)車6月市場(chǎng)桂冠，并以73026輛的半年總銷量成功問(wèn)鼎2011年的半程冠軍，成為唯一超越7萬(wàn)輛的中高級(jí)車。這是自2006年凱美瑞上市以來(lái)，中高級(jí)車市場(chǎng)首次打破連續(xù)兩月銷量桂冠和上半年冠軍“雅凱”輪流坐莊的局面。由此，天籟成為當(dāng)之無(wú)愧的中高級(jí)車市領(lǐng)頭羊。
憑借出眾的人性化科技優(yōu)勢(shì)，全新天籟把“舒適主義”貫徹到底。其具備的VQ+CVT鉑金動(dòng)力組合、豪華舒適的車內(nèi)配置以及全球領(lǐng)先的“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)，更是打動(dòng)中高級(jí)車消費(fèi)者的核心所在。
東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)熊毅在接受采訪時(shí)透露，他們就新天籟與對(duì)手雅閣和凱美瑞，專門建立起一個(gè)指標(biāo)來(lái)定義和他們之間的銷售差距。這就是TPI，用天籟的上牌量比上這兩個(gè)的上牌量。“2008年我們的銷量是5.8萬(wàn)臺(tái)，分值是49分，49分意味著什么？就是賣了100臺(tái)雅閣和凱美瑞里面只賣了49臺(tái)。差距還是比較大，當(dāng)我們達(dá)到100%的時(shí)候才說(shuō)我們超過(guò)了他們，2009年TPI就提升到了78，2010年我們?cè)谀甑椎臅r(shí)候就突破了100，達(dá)到103，今年上半年是135，就是說(shuō)我們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這兩個(gè)對(duì)手了”。另外，從2009年開始，東風(fēng)日產(chǎn)提出了“1+1”的戰(zhàn)略，就是在某個(gè)城市的全車系市占率第一，天籟在中高級(jí)轎車區(qū)隔第一�！霸谀壳盀橹梗覀�?cè)谌珖?guó)已經(jīng)有53個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了1+1，并且在不斷的擴(kuò)大當(dāng)中，這里面不得不提華南地區(qū)，這個(gè)是貢獻(xiàn)最早和最多的地區(qū)，華南占了很大的一部分。”
在熊毅看來(lái)，天籟首次登頂，關(guān)鍵在于對(duì)趨勢(shì)的把握非常準(zhǔn)確。他認(rèn)為，中高級(jí)車消費(fèi)需求正在發(fā)生重大改變，已經(jīng)從體面過(guò)渡到舒適，從商務(wù)過(guò)渡到個(gè)人生活和家庭生活用途。新天籟從一開始就強(qiáng)調(diào)舒適，切合了消費(fèi)趨勢(shì)。同時(shí)，從消費(fèi)者對(duì)車輛本身的需求來(lái)看，以前第一位永遠(yuǎn)是外觀，現(xiàn)在排第一位已經(jīng)變化成了口碑，第二位是技術(shù)。
面對(duì)下半年眾多新車的競(jìng)爭(zhēng)，熊毅預(yù)計(jì)新邁騰將是最強(qiáng)勁的對(duì)手。新天籟在領(lǐng)跑一二線城市的基礎(chǔ)上，將力拓三四線城市�！半S著逐步區(qū)域的提升，新天籟的銷量又會(huì)有一個(gè)大幅度的提升，而且這一塊的潛力也是很大的�！�
自去年以來(lái)，本土民營(yíng)車企長(zhǎng)城汽車扮演起新的車市“黑馬”角色。今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量23.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.9%，增速繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年6月，長(zhǎng)城汽車銷量超過(guò)奇瑞和江淮，進(jìn)入汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量排行榜第8名。而在今年上半年，長(zhǎng)城汽車銷量首次進(jìn)入前十名。長(zhǎng)城的快跑，主要是因?yàn)橹屑?jí)車騰翼C30實(shí)現(xiàn)了其轎車戰(zhàn)略的重大突破。今年上半年，騰翼轎車銷量10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了100%。
作為后來(lái)者，中級(jí)車騰翼C30的成功仿佛并沒(méi)有其他訣竅，仍然是主打性價(jià)比。這款車秉承中庸的造型設(shè)計(jì)哲學(xué)，做足了空間和品質(zhì)，燃油經(jīng)濟(jì)性也成功入圍節(jié)能汽車補(bǔ)貼，再在務(wù)實(shí)定價(jià)策略的推動(dòng)下，上市第四個(gè)月的銷量便沖上1萬(wàn)輛，成功完成長(zhǎng)城騰翼轎車的突圍。這其中，長(zhǎng)城一向的專注作風(fēng)和品質(zhì)口碑，成為新產(chǎn)品崛起的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
盡管購(gòu)置稅優(yōu)惠已經(jīng)取消，但上半年1.6升及以下乘用車占乘用車的市場(chǎng)份額仍達(dá)到69.12%，比同期增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年提高0.35個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額有所提升。中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然最為激烈，在比亞迪F3奪走捷達(dá)的冠軍位置之后，現(xiàn)在上海大眾朗逸又終結(jié)了F3的冠軍夢(mèng)，顯示合資中級(jí)車比自主中級(jí)車的產(chǎn)品進(jìn)化更快速，更凸顯家庭轎車市場(chǎng)需求的升級(jí)之迅疾。
2011年上半年，朗逸以127687輛的銷量領(lǐng)先凱越、捷達(dá)、F3等一眾中級(jí)車，并達(dá)成三年銷量超過(guò)55萬(wàn)輛的好成績(jī)。2008年，朗逸作為上海大眾第一款全新自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車，開啟了其大眾品牌的A級(jí)車戰(zhàn)略和本土化戰(zhàn)略。市場(chǎng)證明，上海大眾的本土化家轎策略取得了巨大的成功。
近三年來(lái)，中級(jí)車市場(chǎng)逐漸進(jìn)入新老交班的格局。在2011年上半年轎車銷量前十名排行榜上，朗逸、科魯茲、悅動(dòng)和新寶來(lái)，均是近年崛起的主流產(chǎn)品。
上汽通用五菱半年銷量64.8萬(wàn)輛
據(jù)上汽通用五菱公布，今年上半年共實(shí)現(xiàn)整車銷售64.8萬(wàn)輛，在相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率也得到提升。針對(duì)目前微客市場(chǎng)的下跌趨勢(shì)，上汽通用五菱通過(guò)開展“助力創(chuàng)業(yè)”等活動(dòng)繼續(xù)夯實(shí)內(nèi)功。
上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)表示，在市場(chǎng)低迷之時(shí)，企業(yè)強(qiáng)化內(nèi)功才是以不變應(yīng)萬(wàn)變之根本�！疤炖淞�，更要強(qiáng)身健體。比追求銷量數(shù)字更有意義的是———注重產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平、體系能力的提高。”此外，上汽通用五菱還著力提升營(yíng)銷能力和管理水平。企業(yè)不僅在終端層面加大了產(chǎn)品的推廣力度，同時(shí)創(chuàng)新推出了公益營(yíng)銷等新舉措，以加大對(duì)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者創(chuàng)業(yè)致富的扶持力度。推出“助力創(chuàng)業(yè)”活動(dòng)，通過(guò)給用戶回饋創(chuàng)業(yè)基金，幫助用戶駛?cè)肓I(yè)的快車道，以爭(zhēng)取到更多消費(fèi)者的認(rèn)同和好感。
斯柯達(dá)上半年銷量近10萬(wàn)輛
繼在華累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛之后，上海大眾斯柯達(dá)宣布，今年1至6月份終端市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)98916輛，同比增長(zhǎng)19%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為百年斯柯達(dá)品牌開拓中國(guó)市場(chǎng)的先鋒，明銳上半年銷售56142輛，同比增幅超過(guò)20%；晶銳上半年共實(shí)現(xiàn)銷量19172輛，同比增長(zhǎng)8%。而旗艦車型昊銳則銷售23602輛，同比增長(zhǎng)26%。
上海大眾斯柯達(dá)方面表示，斯柯達(dá)出色的業(yè)績(jī)主要得益于網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和人性化的服務(wù)。據(jù)了解，截至目前，上海大眾斯柯達(dá)在全國(guó)的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)340家，今年還將增至400家。在服務(wù)上，斯柯達(dá)的“HumanTouch”已經(jīng)引入中國(guó)市場(chǎng)，其中北京國(guó)際首都機(jī)場(chǎng)服務(wù)中心正式運(yùn)營(yíng)。
上海大眾獲單品牌半年冠軍
7月13日，上海大眾汽車宣布，VW品牌上半年累計(jì)銷量達(dá)到428044輛，同比增長(zhǎng)17.7%，獲得乘用車單品牌半年銷量冠軍。
統(tǒng)計(jì)顯示，上半年P(guān)ASSAT品牌共銷售61610輛。其中，全新一代帕薩特上市兩個(gè)多月的時(shí)間即交出了超過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)單；途觀上半年累計(jì)銷量達(dá)到58553輛；朗逸則實(shí)現(xiàn)了上市三年總銷量突破55萬(wàn)輛，其中上半年實(shí)現(xiàn)銷售127687輛，獲得轎車細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍；而不斷推出新品的Polo共交付61580輛；新途安半年來(lái)則計(jì)銷售13681輛“常青樹”桑塔納持續(xù)保持強(qiáng)盛的生命力，上半年共交付104933輛。
上海大眾方面表示，上海大眾VW品牌已完成突破性的戰(zhàn)略布局，推出了符合國(guó)家政策導(dǎo)向、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)質(zhì)綠色產(chǎn)品；在服務(wù)上精益求精，“四季關(guān)愛(ài)”等活動(dòng)的推出也著力提高用戶滿意度；此外，加強(qiáng)和推進(jìn)國(guó)內(nèi)二三線城市的覆蓋率和網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)，以“精準(zhǔn)營(yíng)銷、精益銷售”的理念打造市場(chǎng)地位。
中國(guó)成沃爾沃第3大市場(chǎng)
沃爾沃汽車中國(guó)公司近日宣布其品牌建設(shè)和銷售業(yè)績(jī)?nèi)〉秒p豐收。中國(guó)區(qū)上半年銷量2.1萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)36%；全球銷量也取得了20%的增長(zhǎng)，其中XC60成為全球最暢銷車型。截至2011上半年，中國(guó)已經(jīng)成為沃爾沃全球第3大市場(chǎng)，前兩名分別是美國(guó)和瑞典。
今年，沃爾沃引進(jìn)了全新S60，并于上周推出2012款S60，提供DRIVe、T5和T6三款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中，首次S60DRIVe車型是首次引入中國(guó)市場(chǎng)。在沃爾沃所有車型中，XC60、S80L及S60表現(xiàn)尤為搶眼。
沃爾沃還通過(guò)沃爾沃中國(guó)公開賽、為“兩會(huì)”提供服務(wù)用車、贊助金磚五國(guó)峰會(huì)和全球智庫(kù)峰會(huì)用車、XC車系征服體驗(yàn)日等活動(dòng)，突出其“北歐設(shè)計(jì)、全球豪華品牌”的傳統(tǒng)，以及“安全、低調(diào)、高品位”的核心理念。同時(shí)，沃爾沃積極擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)。2011年上半年，國(guó)內(nèi)新增銷售網(wǎng)點(diǎn)11家，到目前為止，沃爾沃在中國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)發(fā)展到117家，覆蓋全國(guó)83個(gè)城市。
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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