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2011中高級(jí)車(chē)市格局分析 中高級(jí)車(chē)誰(shuí)家天下
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-7-7 10:05:16
蘭格鋼鐵 |
經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，《變形金剛3》即將上映。記憶中那個(gè)正義威猛、力挽狂瀾的“擎天柱”，又將出現(xiàn)在我們眼前。
擎天柱者，有大擔(dān)當(dāng)也。當(dāng)今的中國(guó)車(chē)市，經(jīng)濟(jì)型車(chē)銷(xiāo)售慘淡、豪華車(chē)苦撐困局，而中高級(jí)車(chē)正憑借強(qiáng)勁的綜合實(shí)力，成為拯救低迷車(chē)市的“擎天柱”。
遭遇“七年之癢”的中國(guó)車(chē)市，面臨著空前的困難：油價(jià)高企、宏觀(guān)調(diào)控、用車(chē)成本激增……這注定了“擎天柱”的拯救之路，絕不亞于電影里里演繹的那樣曲折。
曾經(jīng)的雅閣時(shí)代，加價(jià)流行，經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)愁的只是車(chē)源；曾經(jīng)的凱美瑞時(shí)期，一度“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，一款車(chē)撐起一個(gè)車(chē)廠(chǎng)；曾經(jīng)的馬6，僅靠操控性，一招鮮吃遍天……不過(guò)，進(jìn)入2011年后，這一格局發(fā)生了歷史性的逆轉(zhuǎn)：韓系貼身肉搏，歐系加碼再戰(zhàn)，本土品牌沖鋒陷陣，日系固守大營(yíng)……中高級(jí)車(chē)新一輪的鏖戰(zhàn)，使“王者”時(shí)代成為記憶，取而代之的是“諸侯”爭(zhēng)霸——起亞K5、第八代索納塔、全新帕薩特、新邁騰B7L、標(biāo)致508、雪佛蘭邁銳寶等重磅車(chē)型爭(zhēng)鋒登場(chǎng)。而在此之前，中高級(jí)車(chē)市從未有過(guò)如此大規(guī)模、高頻率的上市場(chǎng)景。
與此同時(shí)，在增速放緩、豪車(chē)下壓、SUV強(qiáng)勢(shì)分羹的不利局面下，被廠(chǎng)商寄予厚望的中高級(jí)車(chē)，已進(jìn)入了新的“被”洗牌期。如何在強(qiáng)手如林的中高級(jí)車(chē)市中脫穎而出？對(duì)此，巨頭們可謂八仙過(guò)海，各顯神通——新車(chē)戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)此起彼伏，相互交錯(cuò)。陡增的車(chē)型資源共同瓜分同一塊市場(chǎng)，銷(xiāo)量的提升壓力必將促使價(jià)格戰(zhàn)更加血腥。這場(chǎng)史無(wú)前例的“世界大戰(zhàn)”，幾乎涉及所有主流品牌廠(chǎng)家。誰(shuí)都明白，沒(méi)有人輸?shù)闷疬@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。
上市時(shí)間的集中、上市速度的加快、上市頻率的緊湊……這一場(chǎng)“集體舞”充分表明：“車(chē)市擎天柱”——中高級(jí)車(chē)已開(kāi)始進(jìn)入史上最活躍期，進(jìn)入“諸侯割據(jù)”的加速期和成熟期。
烽火連天，硝煙彌漫。為爭(zhēng)奪中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，各大巨頭不惜將手中所有車(chē)型資源傾囊而出，大有孤注一擲的氣勢(shì)，令競(jìng)爭(zhēng)更具慘烈與悲壯色彩。
從這個(gè)意義上講，群雄逐鹿的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有“王者”，只有“諸侯”，“擎天柱”的拯救之路將備受關(guān)注。
得中高級(jí)車(chē)者得天下
遙想十幾年前，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)“人才”匱乏，除了雅閣、帕薩特和君威，市場(chǎng)再無(wú)可供選擇的車(chē)型。隨后，凱美瑞、天籟先后入市，與雅閣并稱(chēng)“日系三劍客”，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)�！叭障狄I(lǐng)、德系緊跟、美系韓系殿后”的市場(chǎng)格局一直延續(xù)至今。
然而，一切都即將改變。2011年，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)一系列變化，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)異常熱鬧。新車(chē)型輩出，除了雅閣、凱美瑞、天籟的改款外，帕薩特和邁騰雙雙全新?lián)Q代，第八代索納塔煥然新生，東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)標(biāo)致更是破天荒推出首款中高級(jí)車(chē)K5和標(biāo)致508，令市場(chǎng)既緊張又興奮。
各車(chē)型的主打或商務(wù)、或運(yùn)動(dòng)、或技術(shù)、或外形，沒(méi)有哪一款具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，消費(fèi)者更多的是在不同方向上進(jìn)行取舍；在銷(xiāo)量方面，盡管以雅閣為首的日系明星派目前仍是最大贏家，但隨著新帕薩特和全新邁騰的德系技術(shù)派的猛烈出擊，以及韓系、美系和法系的合力圍剿，日系車(chē)獨(dú)霸江湖的時(shí)代已一去不復(fù)返，這也是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局變化的標(biāo)志性符號(hào)。
多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局容不下任何瑕疵。目前五大派系中，標(biāo)致508和雪鐵龍C5等法系車(chē)初出茅廬，美系的長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝獨(dú)木難支，韓系雙雄K5和第八代索納塔由于品牌的先天不足，短期難成氣候。由于上述三大派系存在明顯的瑕疵和短板，未來(lái)幾年內(nèi)他們將無(wú)法成為市場(chǎng)霸主的爭(zhēng)奪者。
由此看來(lái)，未來(lái)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)，必將在日系和德系之間展開(kāi)，而誰(shuí)將獲勝將取決于產(chǎn)品、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略以及深層次的企業(yè)文化。目前，由于產(chǎn)品和技術(shù)更新的相對(duì)滯后，日系的市場(chǎng)影響力呈下滑態(tài)勢(shì)，相反，德系蒸蒸日上。除了在中國(guó)市場(chǎng)新的大規(guī)模投資外，不斷上升的市場(chǎng)口碑、全系產(chǎn)品的供不應(yīng)求、接連不斷的新品問(wèn)世以及與世界接軌的新技術(shù)，都讓大眾汽車(chē)成為中國(guó)車(chē)市最耀眼的明星。
可以肯定的是，隨著7月份德系重磅車(chē)型全新邁騰的上市，德系和日系車(chē)之間的較量將真正開(kāi)始。
中高級(jí)車(chē)市究竟是誰(shuí)家的天下，讓我們拭目以待!
法系、日系、德系、韓系……群雄并起中高級(jí)車(chē)博弈2011
進(jìn)入2011年，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)硝煙彌漫，這塊誘人的蛋糕是各大廠(chǎng)商發(fā)力的重點(diǎn)。在今年，長(zhǎng)期被日系三強(qiáng)占據(jù)的這一市場(chǎng)，引來(lái)歐、美、韓各系廠(chǎng)商紛紛發(fā)力：起亞K5、第8代索納塔上市，力求突破韓系品牌天花板；大眾“帕騰”組合的雄心不容小覷，508、C5雙雄并進(jìn)，意欲后來(lái)居上……事實(shí)證明，2011年注定是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)博弈最為激烈的一年，德日雙雄爭(zhēng)霸格局，正在發(fā)生悄然變化。
法系力量迎來(lái)悍將
再過(guò)三天，一直被稱(chēng)為“叫好不叫座”的法系車(chē)將迎來(lái)一員大將，作為東風(fēng)標(biāo)致品牌首款旗艦中高級(jí)車(chē)，東風(fēng)標(biāo)致508將登陸中國(guó)。508也扮演著在中國(guó)重塑法系車(chē)品牌形象的重任，與同門(mén)師兄C5聯(lián)訣，使神龍公司在高端轎車(chē)市場(chǎng)形成雙雄并進(jìn)格局。
從已經(jīng)透露出的信息看，不論從外觀(guān)還是品質(zhì)，東風(fēng)標(biāo)致508都頗具震撼國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的潛質(zhì)。作為東風(fēng)標(biāo)致的首款中高級(jí)轎車(chē)，也是首款使用標(biāo)致新獅標(biāo)的車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)508寄予了很高的市場(chǎng)期望。東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部公關(guān)與傳播分部主任李南鴻用一句話(huà)形容：“508，讀懂了中國(guó)人”，除了出眾的外觀(guān)設(shè)計(jì)外，東風(fēng)標(biāo)致508媲美C級(jí)豪華車(chē)的車(chē)內(nèi)高科技配置會(huì)令人耳目一新。因而，對(duì)德系、日系、美系、韓系車(chē)來(lái)講，508都可
能將是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而對(duì)于“同門(mén)師兄”508的上市是否會(huì)搶奪C5的市場(chǎng)份額，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理魏文清稱(chēng)，更愿意把其看成一個(gè)法系車(chē)推廣的伙伴，“隨著508的投入，我們法系車(chē)在中國(guó)的聲音越來(lái)越強(qiáng)�，F(xiàn)在法國(guó)車(chē)不是太多，而是太少了，所以造成大家對(duì)法國(guó)車(chē)的認(rèn)識(shí)不夠。我們希望有更多的法國(guó)產(chǎn)品出來(lái)，有更多愿意投資法系車(chē)的投資者進(jìn)來(lái)�！�
盡管出自同一技術(shù)平臺(tái)，標(biāo)致508和C5兩款車(chē)型在動(dòng)力、底盤(pán)、空間方面并無(wú)本質(zhì)差別，然而在品牌的塑造上，兩者卻有著差異化的訴求，可以預(yù)見(jiàn)的是，兩車(chē)聯(lián)訣突圍，共同捍衛(wèi)和擴(kuò)大法系車(chē)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額指日可待。
日系三強(qiáng)打響排位防守戰(zhàn)
天籟、雅閣、凱美瑞，日系三款主流車(chē)型一直占據(jù)著中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。而在日本地震后，日系中高級(jí)車(chē)零部件緊缺，產(chǎn)能受限，日系三強(qiáng)的主導(dǎo)地位受到一定威脅�！皻W美軍團(tuán)”趁機(jī)迅速上位，新君越、新帕薩特、邁騰等紛紛搶灘中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)日系三強(qiáng)形成緊追之勢(shì)。
作為中高級(jí)車(chē)的常勝將軍，雅閣和凱美瑞在今年表現(xiàn)卻不盡如人意。4月起，銷(xiāo)量穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)的明星車(chē)型紛紛跌入萬(wàn)輛內(nèi)，在5月更分別以6382、5853的數(shù)值被天籟、通用雙君甩到身后，
銷(xiāo)量的大幅下滑讓其不得不拱手讓出了銷(xiāo)量前三名的寶座。
但是，在既有“追兵”、又有地震余波沖擊之下，日系三強(qiáng)的另一代表東風(fēng)日產(chǎn)卻表現(xiàn)突出，成為這一細(xì)分市場(chǎng)的最大贏家。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，天籟輕松拿下5月銷(xiāo)量冠軍，而且是唯一一款銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型。而據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部葉磊介紹，在今年上半年，天籟的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了73000輛，登頂中高級(jí)車(chē)之首。如果聯(lián)想到上半年的地震風(fēng)波，東風(fēng)日產(chǎn)的這個(gè)成績(jī)就更加顯得不容易，成為低迷的日系車(chē)中的強(qiáng)音。
德系“兄弟”聯(lián)手出擊
一直在市場(chǎng)上表現(xiàn)比較穩(wěn)定的德系“選手”，似乎已經(jīng)不能滿(mǎn)足穩(wěn)中求勝的狀態(tài)，在今年表現(xiàn)積極突出，7月28日，新邁騰B7L也將盛裝登場(chǎng)，至此，在上海通用美系“雙君制勝”攻打市場(chǎng)的帶動(dòng)下，上海大眾與一汽大眾也在中高級(jí)車(chē)市吹響了德系“雙車(chē)戰(zhàn)略”的號(hào)角。
作為大眾今年投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的又一款重磅新車(chē)，在新邁騰B7L上，除更注重原汁原味的德系血統(tǒng)和品質(zhì)，主打高端和豪華外，老邁騰的空間問(wèn)題得到絕對(duì)改善，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，往往“L”的力量可改變一個(gè)產(chǎn)品的命運(yùn)，就如同寶馬和奧迪在中國(guó)一定會(huì)加長(zhǎng)一樣，一汽大眾終于迎合了國(guó)
人消費(fèi)觀(guān)。而此外，丹拿音響、意大利Alcantara阿爾特皮豪華坐椅、ACC自適應(yīng)巡航等只有旗艦車(chē)型CC才有的舒適性和高科技配置，一汽-大眾毫不吝惜應(yīng)用在全新邁騰身上。從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)定位更高一籌的全新邁騰，主要吸引高端的消費(fèi)人群，與主攻中低端商務(wù)市場(chǎng)的全新帕薩特形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。
韓系新生代發(fā)力布局市場(chǎng)
在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)影響力不足一直是韓系車(chē)的短板，盡管對(duì)這一市場(chǎng)覬覦已久，但卻始終沒(méi)有有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出爐，然而上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代先后發(fā)布兩款新車(chē)K5和第八代索納塔，目標(biāo)鎖定中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，填補(bǔ)了韓系車(chē)企在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的空白。第八代索納塔上
市首月銷(xiāo)量就突破6000輛大關(guān)，一舉趕超了睿翼、新君威、蒙迪歐-致勝等上市多年的老車(chē)型，外形制勝的K5也穩(wěn)健上揚(yáng)，在5月突破了3000輛生死線(xiàn)。
韓系車(chē)要想擺脫低質(zhì)低價(jià)、合資品牌跟隨者的品牌形象，必須要在中高級(jí)市場(chǎng)有所建樹(shù)以此提升韓系品牌形象。因此，今年將成為決定韓系汽車(chē)能否突破B級(jí)車(chē)天花板的關(guān)鍵一年。
可以看出，在歷經(jīng)多年市場(chǎng)歷練后，企業(yè)都毫不遲疑地將中高級(jí)車(chē)市擺在了救“市”的關(guān)鍵地位，在下半年，隨著日系車(chē)產(chǎn)量逐步恢復(fù)、歐美系產(chǎn)品矩陣的豐滿(mǎn)，這原本就處于高度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的中高級(jí)車(chē)而言必將進(jìn)一步加劇，而2011年的中級(jí)車(chē)市混戰(zhàn)究竟結(jié)局會(huì)如何？我們?cè)嚹恳源?br>
2011中高級(jí)車(chē)“六闖將”
新將出征
點(diǎn)評(píng)
車(chē)型：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5個(gè)性標(biāo)簽：高性?xún)r(jià)比上市時(shí)間：3月10日
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元
K5是東風(fēng)悅達(dá)起亞推出置上看，都非常給力。它是的第一款中高級(jí)車(chē)，承載著目前上市的新車(chē)中，價(jià)格最起亞提升品牌形象的大任。低的中高級(jí)車(chē)，再次體現(xiàn)了因此，這款車(chē)無(wú)論從外形、配韓系車(chē)的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。
老將復(fù)出
點(diǎn)評(píng)
車(chē)型：2011款長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝個(gè)性標(biāo)簽：全新發(fā)動(dòng)機(jī)上市時(shí)間：3月17日
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)元-25.28萬(wàn)元
新款蒙迪歐-致勝最大念，而且還將實(shí)現(xiàn)油耗的大的亮點(diǎn)在于“心臟”的變化，幅降低。憑借全新的發(fā)動(dòng)機(jī)新增的T動(dòng)力不僅增強(qiáng)了該技術(shù)，該車(chē)有望在中高級(jí)車(chē)車(chē)“運(yùn)動(dòng)中的能量”的設(shè)計(jì)理陣營(yíng)獲得一席之地。
韓系干將
點(diǎn)評(píng)
車(chē)型：北京現(xiàn)代第八代索納塔個(gè)性標(biāo)簽：全新發(fā)動(dòng)機(jī)上市時(shí)間：4月8日廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：16.69萬(wàn)元-24.99萬(wàn)元
作為北京現(xiàn)代“只許成功、不許失敗”的一款轉(zhuǎn)型車(chē)型，八代索納塔無(wú)論是外觀(guān)、內(nèi)飾的做工、用料，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件的技
術(shù)水平，都比我們熟悉的老索納塔、SONATA領(lǐng)翔等車(chē)型有了大幅度的提升。其外形動(dòng)感時(shí)尚，配備全景天窗，是一款很有沖擊力的車(chē)型。
重磅悍將
點(diǎn)評(píng)
車(chē)型：上海大眾全新一代帕薩特
上市時(shí)間：4月18日
這是上海大眾2011年
最重量級(jí)的一款轎車(chē)。其
4870mm/1834mm/1472mm
的車(chē)身尺寸比現(xiàn)款領(lǐng)馭大
了不少，軸距依然維持在
2803mm，前期提供1.8TSI、
2.0TSI、3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最快將于今年下半年推出，屆時(shí)，新車(chē)價(jià)格區(qū)間也將會(huì)進(jìn)一步拉低，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
法系猛將
點(diǎn)評(píng)
車(chē)型：東風(fēng)標(biāo)致508上市時(shí)間：7月10日廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：未知
法系車(chē)的一員猛將。PSA集團(tuán)在中國(guó)有了雪鐵龍C5的投石問(wèn)路，在運(yùn)作全新的標(biāo)致B級(jí)車(chē)產(chǎn)品時(shí)，顯得更有經(jīng)驗(yàn)，也更加謹(jǐn)慎。目前，各大網(wǎng)站、微博
上都有508上市倒計(jì)時(shí)的消息，該車(chē)的市場(chǎng)關(guān)注度較高。據(jù)了解，新車(chē)將走差異化路線(xiàn)，入門(mén)級(jí)車(chē)型預(yù)計(jì)17萬(wàn)起，相對(duì)來(lái)說(shuō)較有競(jìng)爭(zhēng)力。
德系驍將
點(diǎn)評(píng)
車(chē)型：一汽大眾邁騰B7L上市時(shí)間：7月25日廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：未知
這好飯不怕晚。“2011年最值得期待的B級(jí)車(chē)”——新邁騰B7L將于7月下旬面世，該車(chē)保持了正宗的德系血統(tǒng)和原汁原味，同時(shí)又適
當(dāng)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的口味，進(jìn)行了局部調(diào)整，號(hào)稱(chēng)“具有中國(guó)口味的德國(guó)菜”。新邁騰究竟是不是你的“菜”？讓我們拭目以待。
新車(chē)、價(jià)格、服務(wù)三管齊下中高級(jí)車(chē)“擎”動(dòng)車(chē)市
雖然今年的車(chē)市整體疲軟，但中高級(jí)車(chē)市里卻異常熱鬧。無(wú)論是已經(jīng)上市的新帕薩特、K5、第八代索納塔、福特蒙迪歐新致勝，還是即將上市的標(biāo)致508、新邁騰B7L，無(wú)一不是被寄予厚望的王牌車(chē)型。而老牌的雅閣、凱美瑞、天籟、別克雙君的價(jià)格廝殺，營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)的比拼又一再地挑動(dòng)著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。
重磅車(chē)型產(chǎn)品力的厚積薄發(fā)、價(jià)格的親民策略以及服務(wù)的全面升級(jí)，加之國(guó)內(nèi)汽車(chē)換購(gòu)期的來(lái)臨，中高級(jí)車(chē)市儼然已成為拯救低迷車(chē)市的“擎天柱”。
重磅新車(chē)注入信心
東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永曾在一次內(nèi)部會(huì)議上表示，如果K5失敗，他將引咎辭職。北京現(xiàn)代一位高層也曾表示，第八代索納塔將是北京現(xiàn)代做強(qiáng)中高級(jí)車(chē)的最后機(jī)會(huì)。由此可看出K5與第八代索納塔的“家族地位”。
而在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)另一對(duì)備受矚目的“兄弟”，當(dāng)屬上海大眾的新帕薩特和一汽大眾的新邁騰B7L。新帕薩特將內(nèi)飾的品質(zhì)感與駕乘的舒適感進(jìn)行了全面提升。而新邁騰B7L則以一個(gè)“L”讓人無(wú)比期待，B7L在外觀(guān)上趨近輝騰，在內(nèi)飾與配置上全線(xiàn)往豪車(chē)方向靠攏�！靶逻~騰B7L將是一汽大眾走
量的車(chē)型，也將是大眾改善中高級(jí)車(chē)市弱勢(shì)局面的一記重拳�！�。
另外，肩負(fù)法系車(chē)復(fù)興重任的東風(fēng)標(biāo)致508也將在兩天后面市。法系車(chē)的設(shè)計(jì)從來(lái)不需太多擔(dān)心，508舒適與便捷的配置是其一大亮點(diǎn)。2815mm的軸距超越傳統(tǒng)三強(qiáng)以及德系兄弟。
記者點(diǎn)評(píng)：
“新車(chē)救市”是業(yè)內(nèi)常有的說(shuō)法，而在目前疲軟的市場(chǎng)狀態(tài)下，重磅車(chē)型扎堆上市，能在低迷的車(chē)市注入一針強(qiáng)心劑，吸引消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的關(guān)注，增加車(chē)企對(duì)市場(chǎng)的信心。
全球產(chǎn)品提升技術(shù)
中國(guó)汽車(chē)起步較晚，這也導(dǎo)致此前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中高級(jí)車(chē)型，大多采用國(guó)外已落后許久的平臺(tái)和技術(shù)，并且減配現(xiàn)象嚴(yán)重，令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者根本無(wú)法享受到一流的產(chǎn)品品質(zhì)。但伴隨國(guó)內(nèi)消費(fèi)實(shí)力的不斷躍升，消費(fèi)意識(shí)的不斷覺(jué)醒，跨國(guó)車(chē)企們開(kāi)始意識(shí)到“中國(guó)消費(fèi)者不好忽悠”，近年來(lái)基本所有重磅車(chē)型都直接取用了目前全球最先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)，并根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)整。
新邁騰B7L的“L”就是最好的佐證。而韓國(guó)人更加目的明確，投放中國(guó)市場(chǎng)的索八比美國(guó)版車(chē)型更為豪華，增加了智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID
氙氣前大燈、駕駛席通風(fēng)座椅、后視鏡帶倒車(chē)影像、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)等8項(xiàng)高科技功能，舒適性堪比豪車(chē)。K5則搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的D-CVVT系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有挑戰(zhàn)同級(jí)車(chē)的卓越動(dòng)力水準(zhǔn)。
記者點(diǎn)評(píng)：
第八代索納塔、K5、新邁騰、508各種全球領(lǐng)先的產(chǎn)品同步引入中國(guó)，也將直接推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)和制造水準(zhǔn)躍上全新臺(tái)階。
競(jìng)爭(zhēng)激烈服務(wù)升級(jí)
新天籟最高優(yōu)惠4萬(wàn)、凱美瑞最高優(yōu)惠5萬(wàn)、雅閣最高優(yōu)惠3萬(wàn)、睿翼價(jià)格降無(wú)可降于是加配了價(jià)值萬(wàn)元的“智能行車(chē)娛樂(lè)平臺(tái)”，中高級(jí)車(chē)市的“價(jià)格戰(zhàn)”從來(lái)沒(méi)有像今天這般火爆。
東風(fēng)日產(chǎn)是率先反應(yīng)的車(chē)企，5月天籟以12036輛的成績(jī)躍居中高級(jí)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍，將雅閣與凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后�！皟r(jià)格的下探以及配置的全面提升是天籟贏得這一戰(zhàn)的關(guān)鍵�！睎|風(fēng)日產(chǎn)西南大區(qū)首席代表黃河表示。
可以說(shuō)，天籟的降價(jià)增配是挑起中高級(jí)車(chē)市火拼的導(dǎo)火索。目前雅閣、凱美瑞產(chǎn)能基本恢復(fù)后，勢(shì)必力求重奪冠軍寶座，降價(jià)幾成定局。而就
目前的國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境看，價(jià)格依舊是撬動(dòng)車(chē)市的最好杠桿。
對(duì)新車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)是無(wú)法參與了，于是服務(wù)的提升便成了重要著力點(diǎn)。第八代索納塔上市之始便推出了“前10000名購(gòu)車(chē)者贈(zèng)送超值三星智能電腦”的鼓勵(lì)政策，整車(chē)保修也全面升級(jí)。更多的保障、更少的使用成本對(duì)于眾多準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，吸引力不小。
記者點(diǎn)評(píng)：
中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，為了應(yīng)對(duì)日益成熟的消費(fèi)者，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品，售后服務(wù)將成為廠(chǎng)家重點(diǎn)打造的環(huán)節(jié)。這將直接提升中國(guó)車(chē)市整體服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)水平。
力量凸顯中高級(jí)車(chē)下半年增速有望達(dá)15-20%
今年的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，除了廠(chǎng)商在中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域加大車(chē)型投入、提供誘人的消費(fèi)政策外，在消費(fèi)者層面，對(duì)既有車(chē)型的換代升級(jí)和剛性需求，也呈現(xiàn)出一種托起中高級(jí)車(chē)市的合力。有分析人士指出，受益于財(cái)富效應(yīng)和換車(chē)需求，今年的
車(chē)市可能繼續(xù)分化，下半年，中高端乘用車(chē)銷(xiāo)量增速有望接近15-20%，優(yōu)勢(shì)企業(yè)利潤(rùn)增速有望接近20%。預(yù)計(jì)隨著7、8月日系車(chē)企供給恢復(fù)、三季度銷(xiāo)量旺季到來(lái)，中高級(jí)車(chē)市將呈現(xiàn)更強(qiáng)勁的上升力量。
中信證券在分析報(bào)告中指出，第三季度生產(chǎn)中高級(jí)乘用車(chē)的企業(yè)，將有望擺脫近期車(chē)市整體低迷的態(tài)勢(shì)。隨著“預(yù)期轉(zhuǎn)好”與“旺季來(lái)臨”，中高級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)對(duì)整體車(chē)市的烘托作用將愈加明顯。
可以肯定的是，下半年的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。日系車(chē)下半年產(chǎn)能將會(huì)恢復(fù)，憑借其多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和不斷革新的技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力依然雄厚；韓系車(chē)聯(lián)手進(jìn)軍，以更高品質(zhì)和優(yōu)良服務(wù)迎接挑戰(zhàn)；德系車(chē)、美系車(chē)不斷發(fā)力，加上新的歐系車(chē)加盟，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將是從品質(zhì)到服務(wù)的全方位比拼。
三次飛躍中高級(jí)車(chē)邁入黃金時(shí)代
今年的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，正經(jīng)歷著前所未有的風(fēng)云變幻。日系車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)地位，因?yàn)橐粓?chǎng)突如其來(lái)的地震而遭遇挑戰(zhàn)；此前一直無(wú)甚建樹(shù)的韓系車(chē)，則異軍突起；而向來(lái)穩(wěn)健的歐美品牌，車(chē)型的升級(jí)和增多令其陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。種種跡象表明：中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的黃金時(shí)代來(lái)臨了。
黃金時(shí)代之前，中高級(jí)車(chē)市經(jīng)歷了怎樣青澀的青銅時(shí)代？又經(jīng)歷了多么蓬勃的白銀時(shí)代？讓我們借用古希臘的這個(gè)概念，一起去追溯這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)十幾年來(lái)的成長(zhǎng)歷史吧。
1999年到2005年青銅時(shí)代市場(chǎng)啟蒙
追溯中高級(jí)車(chē)的發(fā)展歷程，自然繞不開(kāi)最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的雅閣，其1999年引入，并率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。這一時(shí)期，轎車(chē)尚未普及，車(chē)型也很少，除了公務(wù)用車(chē)較常見(jiàn)的奧迪200和紅旗等以外，幾乎看不見(jiàn)其他車(chē)型。雅閣的率先引入，無(wú)疑搶占了先機(jī)，而它開(kāi)創(chuàng)性地提出“四位一體”的經(jīng)銷(xiāo)模式，
為國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的規(guī)范化和系統(tǒng)化作出了表率。
這一年，出現(xiàn)在中高級(jí)車(chē)陣營(yíng)里的還有帕薩特和別克新世紀(jì)(君威前身)。此后幾年里，雅閣、帕薩特和君威作為中國(guó)車(chē)市僅有的三款中高級(jí)車(chē)車(chē)型，被稱(chēng)作車(chē)市“三巨頭”，其中雅閣風(fēng)頭最甚，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
點(diǎn)評(píng)
1999年到2005年，是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)形成的時(shí)期——“青銅時(shí)代”。這一時(shí)期，中高級(jí)車(chē)市的主要消費(fèi)者還是政府與企業(yè)，而且車(chē)型少、服務(wù)弱、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)幾近于無(wú)，但正是區(qū)區(qū)幾款中高級(jí)車(chē)，讓中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者有了新的消費(fèi)目標(biāo)，那些開(kāi)著奧拓、開(kāi)著夏利的人開(kāi)始知道，這些車(chē)才能帶來(lái)真正的高品質(zhì)汽車(chē)生活。
2005年到2010年白銀時(shí)代快速成長(zhǎng)
雅閣一家獨(dú)大的局面，直到豐田凱美瑞的入市才被打破。2006年，第六代凱美瑞國(guó)產(chǎn)，憑借國(guó)外車(chē)型佳美在中國(guó)的良好口碑和強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)，凱美瑞和雅閣成為中高級(jí)車(chē)市的兩支勁旅。
同一時(shí)期的天籟、蒙迪歐、邁騰、帕薩特領(lǐng)馭、通用君威、君越等車(chē)型，也開(kāi)始活躍在中高級(jí)車(chē)市。
2005年至2010年，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)成為獨(dú)立于經(jīng)濟(jì)車(chē)型和中級(jí)車(chē)型的強(qiáng)大市場(chǎng)陣
營(yíng)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型和中級(jí)車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)，只是銷(xiāo)量市場(chǎng)，而中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)則是戰(zhàn)略市場(chǎng)——這個(gè)級(jí)別車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)，代表了一個(gè)品牌產(chǎn)品被市場(chǎng)接受的程度，在這個(gè)市場(chǎng)的成功或許不能完全代表技術(shù)所能達(dá)到的高度，但卻完全可以代表營(yíng)銷(xiāo)的水平、服務(wù)的水準(zhǔn)和適應(yīng)市場(chǎng)需求的能力。這一戰(zhàn)略市場(chǎng)以其高利潤(rùn)率和所能代表的品牌高度，成為實(shí)力車(chē)企的必爭(zhēng)之地。
點(diǎn)評(píng)
2005年至2010年，中高級(jí)車(chē)成為了更多私家車(chē)消費(fèi)者的選擇，市場(chǎng)不斷成熟，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，服務(wù)水準(zhǔn)也不斷提高。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的釋放，推動(dòng)了中高級(jí)車(chē)市蓬勃發(fā)展，進(jìn)入快速成長(zhǎng)的“白銀時(shí)代”。
2010年開(kāi)始
黃金時(shí)代群雄爭(zhēng)霸
2010年，小排量車(chē)的利好政策先后退市，這一領(lǐng)域的吸引力大不如前，消費(fèi)者目光又再次轉(zhuǎn)向中高級(jí)車(chē)市，眾車(chē)企對(duì)中高級(jí)車(chē)市發(fā)起新一輪進(jìn)攻。到今年，這輪角逐更加激烈：大眾攜旗下的新帕薩特及邁騰B7L來(lái)勢(shì)洶洶；通用的君越、君威“雙君”組合優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)；就連從未在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)有所動(dòng)作的東風(fēng)標(biāo)致，也緊鑼密鼓
地推出東風(fēng)標(biāo)致508；而之前一直被排斥在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型之外的現(xiàn)代集團(tuán)，接連推出第八代索納塔和K5兩款重磅車(chē)型。
面對(duì)這種強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，中高級(jí)車(chē)霸主雅閣、凱美瑞顯然要開(kāi)始一場(chǎng)霸主保衛(wèi)戰(zhàn)，同時(shí)又要應(yīng)對(duì)日本地震帶來(lái)的創(chuàng)傷。短時(shí)間內(nèi)，它們的優(yōu)勢(shì)不再突出，不斷縮小的差距，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有了更強(qiáng)的信心。
點(diǎn)評(píng)
今年中高級(jí)車(chē)市的比拼，宣告了一個(gè)群雄逐鹿的“黃金時(shí)代”來(lái)臨。這個(gè)時(shí)代，將以更尖端的技術(shù)、更完美的服務(wù)為武器。這些品牌要面對(duì)的，是一個(gè)消費(fèi)意識(shí)更加成熟、消費(fèi)需求更加個(gè)性化的市場(chǎng)。無(wú)論日系、德系、美系、韓系還是法系，在新一輪的角逐中，都各有優(yōu)勢(shì)，但只有贏得消費(fèi)者，才能最終勝出，成為未來(lái)市場(chǎng)新的領(lǐng)袖。
(華西都市報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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