據(jù)Alphaliner報(bào)道，長(zhǎng)榮等一直限制船型在9000標(biāo)準(zhǔn)箱以下的船東都把目光轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)收益較高的超大型集裝箱船上。不愿訂購(gòu)10000標(biāo)準(zhǔn)箱以上超大型集裝箱船的船東最近接二連三的開(kāi)始準(zhǔn)備下單，船東此舉意在降低單箱成本與長(zhǎng)途航線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)成本。
德國(guó)船東Peter Dohle日前宣布將在中國(guó)的江蘇新?lián)P子江船廠訂造8艘10,000 TEU船。
船廠方面則稱(chēng)自己已與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行簽訂協(xié)議，由后者提供10億美元貸款支持Dohle訂船。
上周，新加坡東方�；市家雅c韓國(guó)大宇造船達(dá)成協(xié)議，訂造10艘14,000 TEU船和2艘9,200 TEU船，訂單價(jià)值15.4億美元。此外，他們還要求船廠升級(jí)此前訂造的10艘8,400 TEU船至9,200 TEU。
韓進(jìn)上周也透露將耗資8.46億美元訂造5艘13,000 TEU船。6月初，在紐約上市的船東塞斯潘則與揚(yáng)子江船廠簽訂了訂造7艘10,000 TEU船的合同，并約定有續(xù)訂18艘船的選擇權(quán)，合同價(jià)值最高可達(dá)25億美元。
目前世界前20個(gè)船東當(dāng)中只有7個(gè)擁有10000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船。
據(jù)悉，以13000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶為例，與8500標(biāo)準(zhǔn)箱相比，可以節(jié)省150美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，6500標(biāo)準(zhǔn)箱可節(jié)省250美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)以后由于運(yùn)費(fèi)的下降，為彌補(bǔ)損害，船廠要積極擴(kuò)大事業(yè)范圍，擴(kuò)大到超大型集裝箱船市場(chǎng)。
據(jù)Alphaliner公司表示， 過(guò)去3年間10000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的共交付了98艘， 目前只留下了147艘訂單。在世界船東中，MOL、K Line、Hamburg Sud、CSAV及陽(yáng)明等公司還沒(méi)訂購(gòu)過(guò)10000標(biāo)準(zhǔn)箱以上超大型集裝箱船。
