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首季箱運(yùn)主要航線虧損 全球船只閑置不及1%
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-5-5 9:45:55
蘭格鋼鐵 |
大公報(bào)5月5日訊法國(guó)海運(yùn)咨詢公司AXS-Alphaliner最新報(bào)告指出，全球閑置貨柜船數(shù)量已跌至金融海嘯爆發(fā)以來(lái)的低水平，截至4月底，閑置船比率只有0.9%。不過(guò)，該報(bào)告亦指出，雖然班輪貨量較去年仍有增長(zhǎng)，但部分主要航線現(xiàn)時(shí)在虧損營(yíng)運(yùn)。新加坡�；蕱|方(NOL)公布，3月中旬至4月初的貨量已經(jīng)回升，運(yùn)費(fèi)卻繼續(xù)下跌。智利南美輪船(CSAV)首季收入則大升四成，但反而錄得1.86億美元虧損。
閑置貨柜船數(shù)量與航運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)環(huán)境關(guān)連甚大，因?yàn)殚e置比率直接反映船公司對(duì)貨柜船的實(shí)際需求。自金融海嘯爆發(fā)后，班輪運(yùn)費(fèi)和貨量同時(shí)暴跌，大量貨柜船變得“無(wú)用武之地”，而被迫閑置。閑置貨柜船量自08年8月的低位急升，直至去年1月達(dá)到頂峰，當(dāng)時(shí)的閑置船比率超過(guò)10%。
Alphaliner公布，截至4月25日，全球閑置貨柜船只有71艘，折算運(yùn)力13.4萬(wàn)標(biāo)箱，閑置船比率只有0.9%。不單只及去年初時(shí)高位的十分之一，同時(shí)已回落至08年9月金融海嘯爆發(fā)以來(lái)的最低位，亦即距今達(dá)到30個(gè)月。班輪市場(chǎng)去年異常好景，幾乎所有船公司都大賺，閑置船比率快速回落，只在去年第四季的淡季出現(xiàn)短期反彈，然后回到現(xiàn)水平的低位。
“貨量升運(yùn)費(fèi)跌”現(xiàn)象獨(dú)特
比較金融海嘯前，當(dāng)時(shí)閑置貨柜船通常只有40至70艘船，比現(xiàn)水平更低。不過(guò)，隨著傳統(tǒng)貨柜航運(yùn)旺季開(kāi)始，將有更多閑置貨柜船會(huì)重新投入應(yīng)用，閑置船比率未來(lái)數(shù)月仍有下跌空間。而且，即使年初開(kāi)始陸續(xù)有大量萬(wàn)箱貨柜船營(yíng)運(yùn)，但閑置船比率依然偏低，似乎正反映貨量需求已恢復(fù)至正常升軌之上。
然而，綜合各大班輪公司首季業(yè)績(jī)報(bào)告內(nèi)容后，Alphaliner的報(bào)告其實(shí)亦反映貨柜航運(yùn)市場(chǎng)年初時(shí)出現(xiàn)“貨量升、運(yùn)費(fèi)跌”的現(xiàn)象，在油價(jià)高企和低運(yùn)費(fèi)的情況下無(wú)法取得收支平衡。
運(yùn)費(fèi)無(wú)法提升閑置再增
中海集運(yùn)早前就已公布首季虧損1.46億元人民幣，智利南美輪船(CSAV)雖然首季收入大升四成，亦只能錄得1.86億美元虧損。后者期內(nèi)貨運(yùn)量大增52%，至87.7標(biāo)箱，收入急升至15億美元，平均運(yùn)費(fèi)只有每標(biāo)箱1600美元，該公司將虧損歸咎於高油價(jià)和低運(yùn)費(fèi)。
Alphaliner報(bào)告亦指出該情況，并稱部分主要航線現(xiàn)時(shí)在虧損營(yíng)運(yùn)，但分析員亦在報(bào)告中表示，自2010年8月開(kāi)始，班輪貨量其實(shí)一直能保持在相當(dāng)水平，意即貨柜船的整體需求不成問(wèn)題，關(guān)鍵或在於航線運(yùn)力方面。假如運(yùn)費(fèi)無(wú)法升至可觀水平，或致閑置貨柜船數(shù)量在今年底時(shí)再次增加。
NOL則最新公布，在3月12日至4月8日期間，貨運(yùn)量為22.97萬(wàn)大柜，按年大升12%，但與去年不同，雖然貨量大升，每大柜平均運(yùn)費(fèi)卻仍按年回落2%，至2557美元。假如比較2月，雖然貨量增長(zhǎng)8%，運(yùn)費(fèi)仍跌0.1%，未及反彈，跌幅則在收窄。該公司指出，期內(nèi)亞歐航線和亞洲區(qū)內(nèi)線貨量都大增，但亞歐航線平均運(yùn)費(fèi)按年暴跌，是拖累整體運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)的主因。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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