業(yè)界人士透露，2011年集裝箱運輸業(yè)的需求增長將放慢至去年的一半，2010年因新興市場消費買氣興旺，全球集裝箱運輸業(yè)取得雙位數(shù)的增長。
集裝箱運輸業(yè)快速地從2008年至2009年的環(huán)球經濟衰退中復蘇，國際貨幣基金組織形容這兩年是“貿易大崩解”(GreatTradeCollapse)，因為業(yè)務嚴重放緩，海運業(yè)的虧損預計達195億美元。
海運咨詢機構Alphaliner分析師陳華裕說：“補充存貨及消費者需求從2009年的低水平復蘇，是2010年需求增長的原因�！�
“由于需求趨勢大致回到正常水平，這種增長今年不會再現(xiàn)。”
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，世界經濟活動的主要指標——集裝箱運輸業(yè)的需求增長，將會從去年的14%放緩到7.7%。
這與國際貨幣基金組織去年10月預測全球貿易在2010年跳漲11.4%后，今年將增長11.4%的一致。兩年前，全球貿易在經濟衰退時萎縮11%。
需求下降會加劇集裝箱運輸業(yè)供過于求的問題，這阻止船運公司將較高的船運費轉嫁給消費者，許多船運公司在去年轉虧為盈。
分析師說，在新型及較大的集裝箱貨船投入使用后，今年的供應增長預計會超過需求2%。
陳華裕說：“集裝箱貨運費自2010年8月以來已下跌，主要是因為供過于求，船運公司并沒有在淡季撤銷過剩的運載量�！�
過去四個月的利用效率仍低于關鍵的95%水平之下，這顯示貨運費不太可能會上升。(國際船舶網) |
