不到一年光景，主打“廉價(jià)”特色的挪威TCC將停開(kāi)旗下僅有的一條泛太航線，轉(zhuǎn)而專注集裝箱船資產(chǎn)的運(yùn)作。
據(jù)該公司首席執(zhí)行官JakobTolstrup-Møller介紹，TCC能夠償還所有債務(wù)且沒(méi)有銀行債務(wù)。
他接著說(shuō)，在運(yùn)價(jià)下跌、油價(jià)高企以及部分貨主未能遵守最低貨量承諾的情況下，公司決定在損失進(jìn)一步擴(kuò)大前，關(guān)停中國(guó)至美國(guó)的航線服務(wù)。據(jù)了解，由于公司經(jīng)營(yíng)船舶的艙位利用率偏低，公司無(wú)法收取燃油附加費(fèi)來(lái)支付飛漲的燃油賬單。
中國(guó)各港口間的競(jìng)爭(zhēng)也被TCC列為關(guān)停航線的原因之一。TCC一開(kāi)始僅掛靠太倉(cāng)，后來(lái)又增加了寧波和青島的掛靠，在美國(guó)則只掛靠洛杉磯一個(gè)港口。
Tolstrup-Møller表示有不止一家船公司表達(dá)過(guò)對(duì)收購(gòu)TCC部分班輪業(yè)務(wù)的興趣。至于是否會(huì)裁員，他認(rèn)為此時(shí)談?wù)撨�為時(shí)尚早。
TCC的挪威母公司TCCASA將接手負(fù)責(zé)在途船舶和船上的貨物。
TCCASA已提出重組其丹麥子公司TCC，并聘請(qǐng)BechBrunn律師行提供重組方面的建議。
TCCASA計(jì)劃將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到集裝箱資產(chǎn)的運(yùn)作上，包括其自有以及租賃的船舶。
近期，它管理的船舶包括1艘不久前收購(gòu)的2,500teu船“TaicangDragon”號(hào)，以及5艘租來(lái)的3,000teu船。
TCC的船隊(duì)包括“ContiCalifornia”號(hào)(1994年建，3,154teu)，船東為ContiReederei，目前以“WuxiDragon”號(hào)為名經(jīng)營(yíng)。租約將到2012年5月結(jié)束，租金為11,500美元/日，TCC擁有以18,500美元/日續(xù)租12個(gè)月的選擇權(quán)。行使選擇權(quán)的價(jià)格與目前的租金水平基本相符。
希臘船東Danaos有3艘1991年建的2,932teu船租予TCC，分別為“Kalamata”號(hào)(“CaliforniaDragon”號(hào))、“Komodo”號(hào)(“ShenzhenDragon”號(hào))和“Elbe”號(hào)(“JiangsuDragon”號(hào))，每艘船的租金為10,750美元/日，租期至2011年6月，TCC擁有2次續(xù)租12個(gè)月的選擇權(quán)。另一艘租賃船“NanjingDragon”號(hào)(2,890teu)的租期至2012年5月，租金據(jù)傳為12,750美元/日
TCC的撤線決定被抖出源自上周五該公司代理發(fā)出的一封郵件，郵件通知貨主，TCC將關(guān)停目前經(jīng)營(yíng)的泛太線，即時(shí)生效。
郵件稱：“TCC經(jīng)營(yíng)的'CaliforniaDragon’號(hào)與'NanjingDragon’號(hào)將不再完成東行航次。用TCC箱裝貨的貨主可以將貨物轉(zhuǎn)由其他使用TCC箱子的船公司出運(yùn)，交貨仍將根據(jù)原先與TCC的協(xié)議�！�
“TCC經(jīng)營(yíng)的'JiangsuDragon’號(hào)與'ShenzhenDragon’號(hào)將不再完成西行航次。用TCC箱裝貨的貨主可以將貨物轉(zhuǎn)由其他使用TCC箱子的船公司出運(yùn)，交貨仍將根據(jù)原先與TCC的協(xié)議�！�
郵件列出了TCC5位高層的email地址，以及TCC代理怡定和國(guó)際船務(wù)代理(SinoJardineShippingAgency)在上海、寧波和青島的聯(lián)系方式以及其美國(guó)地區(qū)代理NortonLillyInternational。
今年3月，TCC曾公布去年公司稅前虧損740萬(wàn)美元，但當(dāng)時(shí)公司表示基于對(duì)后市看漲預(yù)期它們將加緊業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
TCC承認(rèn)從去年4月開(kāi)張始至年底共8個(gè)月的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)低于預(yù)期。
期間，公司的收入總計(jì)8380萬(wàn)美元，但公司在一份初步的聲明鎮(zhèn)南關(guān)稱收入受到了低于預(yù)期的東行貨量的影響，這部分是因?yàn)槠渌聛?lái)者加入泛太線的競(jìng)爭(zhēng)，如海南泛洋航運(yùn)以及德翔航運(yùn)。兩家公司在去年底聯(lián)合開(kāi)出了一條泛太航線。
直到今年2月，TCC還計(jì)劃開(kāi)辟公司的第二條泛太線，連接華南和美西海岸。
TCC不久前花費(fèi)2880萬(wàn)美元買下了“TaicangDragon”號(hào)，且曾考慮在江蘇揚(yáng)子江船廠訂造6艘寬船型4,800teu新船。目前，“TaicangDragon”號(hào)正租給馬士基使用，并將在幾周后退回TCC，而新造船計(jì)劃已經(jīng)叫停。
2009年，Tolstrup-Møller與FranckKayser創(chuàng)辦TCC的時(shí)候，公司將表示資產(chǎn)運(yùn)作將成為公司計(jì)劃的一部分，公司不會(huì)完全依賴班輪業(yè)務(wù)。
(上海航交所) |
