在全球性原油價(jià)格暴漲帶來(lái)的陣陣寒意下,新能源汽車(chē)不僅給人們帶來(lái)了低碳､綠色的汽車(chē)生活的可能,更給長(zhǎng)期跟在跨國(guó)車(chē)企背后蹣跚學(xué)步的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了"彎道超車(chē)"的希望｡
今年,上海國(guó)際汽車(chē)展上悄然刮起了一場(chǎng)"新能源汽車(chē)"的旋風(fēng)｡不僅奔馳､寶馬､通用､福特等諸多跨國(guó)汽車(chē)廠商不約而同地將展臺(tái)最醒目的位置留給了新能源汽車(chē),比亞迪､一汽､上汽､吉利等本土汽車(chē)企業(yè)也都加速研發(fā)和推出新能源汽車(chē)技術(shù)｡中國(guó)新能源汽車(chē)"貼身緊逼"國(guó)外車(chē)企,誰(shuí)將笑到最后?
2011上海國(guó)際汽車(chē)展上,展出的包括混合動(dòng)力､純電動(dòng)和燃料電池等多種類(lèi)型的新能源汽車(chē)高達(dá)86款,新興技術(shù)更使其成為當(dāng)之無(wú)愧的展會(huì)"明星"｡
梅賽德斯-奔馳公司帶來(lái)了一款時(shí)尚靈動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)smartforspeed,敞頂設(shè)計(jì)引來(lái)眾多游客駐足｡而面臨著諸多震后考驗(yàn)的日本豐田汽車(chē),也在此次車(chē)展上不遺余力地展示其新能源汽車(chē)技術(shù),推出了普銳斯插電式混合動(dòng)力車(chē)､RAV4電動(dòng)車(chē)以及FT-EVII純電動(dòng)概念車(chē)等｡
就國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)而言,號(hào)稱(chēng)領(lǐng)軍人物的比亞迪汽車(chē)也毫不示弱｡上海車(chē)展上,比亞迪展臺(tái)專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了新能源汽車(chē)展區(qū),齊聚了比亞迪F3DM和E6等新能源汽車(chē)產(chǎn)品｡其中,E6是一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車(chē),使用ET-POWER鐵電池,最高車(chē)速140km/h,百公里耗電18度以?xún)?nèi)｡雖然還沒(méi)有大面積投產(chǎn),但300公里的續(xù)航里程使得E6成為了目前世界上續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)式新能源汽車(chē)之一｡
此外,上汽､一汽､長(zhǎng)安､吉利等國(guó)內(nèi)車(chē)企推出的自主新能源汽車(chē)也各具特點(diǎn)｡"十二五期間,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)之一就是要加快發(fā)展新能源汽車(chē)｡"國(guó)家工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波說(shuō)｡
即將實(shí)行的中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》,明確了以電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力為主攻方向的新能源汽車(chē)路線,將從政策層面為開(kāi)發(fā)､推廣新能源汽車(chē)的企業(yè)大開(kāi)綠燈｡一位汽車(chē)行業(yè)高級(jí)證券分析師指出,現(xiàn)在我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的一個(gè)重要機(jī)會(huì)便是政府在大力提倡｡
"在中國(guó),巨大的市場(chǎng)也讓新能源汽車(chē)擁有廣闊的發(fā)展空間｡基于對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的熟悉,國(guó)外用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的做工､防噪､安全等各方面的性能有著更高要求｡中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)則不同,很多用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的要求也還只處于代步工具的階段,這為技術(shù)相對(duì)較弱但更了解本土市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)提供了一個(gè)良好的發(fā)展契機(jī)｡"同濟(jì)大學(xué)新新能源汽車(chē)工程中心副主任章桐分析｡而且,就目前新能源汽車(chē)在我國(guó)的銷(xiāo)售價(jià)格而言,"國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)還有著相當(dāng)?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)"｡
不過(guò)清華大學(xué)汽車(chē)工程系副研究員仇斌仍擔(dān)憂國(guó)內(nèi)技術(shù)能力,他說(shuō):"國(guó)有自主品牌與國(guó)外汽車(chē)業(yè)相比,技術(shù)代差太大,發(fā)展新能源汽車(chē),除了動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)發(fā)生較大改變外,很多地方其實(shí)還是要依賴(lài)于傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)｡所以嚴(yán)格來(lái)講,很難說(shuō)我們的新能源汽車(chē)和國(guó)外車(chē)企巨頭站在同一起點(diǎn)上｡"
除了技術(shù)､制造能力比拼,新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng),畢竟最終還是要在市場(chǎng)上體現(xiàn),所以推廣應(yīng)用的速度,從某種角度也決定了新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略腳步｡目前中國(guó)已有25個(gè)城市成為國(guó)家級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市｡2010年北京､上海､長(zhǎng)春､深圳､杭州､合肥等六個(gè)城市已經(jīng)正式成為私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市｡而在上海車(chē)展期間,上海已被確定為中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車(chē)國(guó)際示范城市｡
越來(lái)越多新能源汽車(chē)真正拿到"準(zhǔn)生證",在道路上實(shí)際使用,對(duì)產(chǎn)業(yè)的真正推動(dòng)意義不言而喻｡實(shí)際上,從技術(shù)到應(yīng)用,再到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)界已不甘再落后,形成對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手"貼身緊逼"之勢(shì)｡
"中國(guó)增長(zhǎng)將非常迅猛,中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的規(guī)劃與美國(guó)已提出到2015年達(dá)到新能源汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛不相上下,而且目前全世界出現(xiàn)的可供出口的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型中,幾乎一半來(lái)自中國(guó)｡"國(guó)際能源署署長(zhǎng)田中伸男說(shuō)｡ |
