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大眾多線引進(jìn)西亞特 斯柯達(dá)打造第二本土市場
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-4-19 10:25:40
蘭格鋼鐵 |
第一財經(jīng)日報4月19日報道產(chǎn)品布局已相對完善的大眾汽車，再次舉起了多品牌的大旗。
作為大眾集團的一員，西班牙第一大汽車品牌西亞特(SEAT)將在今年上海車展上亮相。至此，大眾集團旗下七大乘用車品牌悉數(shù)登陸中國市場，據(jù)大眾方面透露，2012年起，西亞特將在中國銷售Ibiza和Leon兩款車型。
西亞特公司認(rèn)為，中國是大眾汽車集團在全球最重要的市場，而中國消費者又對獨具特色的歐洲轎車有著旺盛的需求，西亞特品牌在這個時候登陸中國市場迎合了這一消費趨勢。
SEAT公司董事長JamesMuir指出：“研究發(fā)現(xiàn)，中國消費者尤其重視汽車的動力性和操控性，先進(jìn)技術(shù)和精湛工藝已成為他們在選購汽車時關(guān)心的重點，同時，汽車的設(shè)計也越來越被人們所關(guān)注。”
西亞特是西班牙汽車市場上唯一一家同時從事設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的汽車公司，總部設(shè)在巴塞羅那，其生產(chǎn)的汽車約75%出口到全球72個國家。資料顯示，西亞特公司的總營業(yè)額超過47億歐元，全球年均銷量339500輛。
2010年進(jìn)入中國的兩款車型均產(chǎn)自西班牙巴塞羅那工廠，“西亞特獨特的品牌形象也將有助于我們在中國早日確立市場地位。”JamesMuir認(rèn)為。
向中國市場引入西亞特品牌，是大眾汽車在中國發(fā)展的重要舉措。目前，大眾旗下?lián)碛惺畟�汽車品牌，覆蓋從大眾化品牌(VW、斯柯達(dá)、西亞特)、豪華品牌(奧迪)、頂級豪華車品牌(賓利)、超級跑車(布加迪、蘭博基尼)、卡車(斯堪尼亞)及大眾商用車全品牌陣營，其中，乘用車品牌已全部登陸中國市場。
大眾汽車希望憑借在中國市場長久以來形成的品牌影響力，用西亞特品牌沖擊A級車市場，以擴大總體市場份額，尤其是在華南市場，大眾汽車一直遭遇沒有設(shè)計感的詬病。
但西亞特進(jìn)入中國卻依然存在不小挑戰(zhàn)，中國汽車市場從今年初時已經(jīng)進(jìn)入下行通道，尤其是A級車市場，競爭尤為激烈，首先以進(jìn)口車形式進(jìn)入中國的西亞特并無價格優(yōu)勢，加之該品牌在中國消費者心目中并無強大的號召力，都為這個最后進(jìn)入中國的大眾汽車品牌帶來不確定性。
智勝武器
多品牌戰(zhàn)略
市場份額是大眾汽車在中國市場成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的重要資本，通過幾代同堂的產(chǎn)品布局，大眾利用有差異化的細(xì)分市場品牌和豐富的產(chǎn)品線支撐起足夠的市場份額。難能可貴的是，大眾采取的是獨立的品牌發(fā)展策略，各品牌相互之間的區(qū)隔明顯。
斯柯達(dá)全球CEO范安德一定熟悉上海新國際博覽中心，2009年上海車展，當(dāng)他輾轉(zhuǎn)于各個場館，出席大眾的發(fā)布會時，他正好腿部骨折，打著石膏，拄著拐杖。這一幕被很多媒體的膠片記錄了下來，這位白發(fā)蒼蒼的老者沒有疲憊和痛苦，他的臉上始終洋溢著亢奮之情。
彼時，正值金融危機剛剛重創(chuàng)汽車市場，在那次車展上，范安德被問得最多的問題是，如何看待2009年中國車市的發(fā)展，不過，現(xiàn)在看來彼時所有的預(yù)期都是“估計不足”的，中國市場像是脫韁的野馬飛奔了兩年。而憑借著中國市場無可比擬的業(yè)績，范安德也來到了位于捷克的斯柯達(dá)全球總部，坐鎮(zhèn)斯柯達(dá)的全球業(yè)務(wù)。
最具成長性的品牌
范安德入主斯柯達(dá)全球總部后的第一個動作，就是把羅凱福派到了中國，設(shè)立了斯柯達(dá)中國，到本屆上海車展，斯柯達(dá)中國已設(shè)立一年有余，而且成績斐然。
于是在去年11月，斯柯達(dá)發(fā)布全球戰(zhàn)略，成為大眾集團旗下的首個子品牌戰(zhàn)略。
而在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)又公布了全新的Logo，并發(fā)布了全新一代明銳概念車。這個捷克的古老品牌，其品牌形象從老成持重，變得躍躍欲試。
那么未來十年里，斯柯達(dá)汽車到底要怎么發(fā)展呢？
首先，將以歐洲以外的高增長市場為重點，大幅度拓展海外市場。說白了就是以中國為代表的新興市場。
范安德接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，“斯柯達(dá)有望迎來新一輪快速增長。我們的最低目標(biāo)是在今后十年內(nèi)，將斯柯達(dá)汽車的整體銷量在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一番。”請注意是“最低目標(biāo)”。
2010年，斯柯達(dá)在中國市場銷售超過20萬輛，這一數(shù)字使得斯柯達(dá)成為國內(nèi)轎車市場增長最迅猛的產(chǎn)品。從2007年的2.7萬輛到2010年的超過20萬輛，斯柯達(dá)品牌用四年時間，增長了近7倍。
新車新落地
除了數(shù)量增加外，范安德表示，斯柯達(dá)汽車制定了擴展車型車系、增加捷克國內(nèi)工廠產(chǎn)能和擴大海外市場投資規(guī)模的計劃。
“進(jìn)一步加快斯柯達(dá)品牌的國際化步伐，是斯柯達(dá)RS戰(zhàn)略的一部分，”范安德強調(diào)，“通過斯柯達(dá)RS戰(zhàn)略，我們還希望繼續(xù)加強斯柯達(dá)作為大眾汽車集團旗下一個新品牌的實力�！�
范安德表示，明年新的斯柯達(dá)緊湊型汽車即將面世，“通過此舉措，我們將擴展到新的汽車細(xì)分市場�！�
現(xiàn)在，斯柯達(dá)有四款車，除了Yeti，明銳、昊銳和晶銳都已經(jīng)引入中國市場。這些車型綜合起來，斯柯達(dá)唯一的缺憾是在10萬～15萬元之間再來一款車型(定位與朗逸相似)，與明銳形成高低互補。
因此斯柯達(dá)RS戰(zhàn)略名似“高端”，實為“跑量”，它是斯柯達(dá)集團制定的一個旨在推動快速增長的戰(zhàn)略。
與這一戰(zhàn)略相匹配，斯柯達(dá)RS戰(zhàn)略表明，在未來5年內(nèi)，中國經(jīng)銷商數(shù)量將從現(xiàn)在的250家增加至600家。正好國內(nèi)有600多個地級市，做個簡單除法，幾乎每市輪到一家。
在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上，范安德就宣布，新品推出速度將提升至每半年一款。
智勝武器
斯柯達(dá)全球戰(zhàn)略
作為斯柯達(dá)全球最大的市場和增長最快的市場，中國毫無疑問已經(jīng)成為斯柯達(dá)品牌的“第二本土”，它的根基在捷克，它的軀干在中國。這也就意味著與其他跨國公司不同，斯柯達(dá)品牌可以獲得來自總部更多的支持，這從范安德著意設(shè)立斯柯達(dá)中國中可見一斑。由于在國內(nèi)僅有上海大眾一個合作伙伴，雙方的合作更能在心無芥蒂的情況下，毫無保留地進(jìn)行。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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