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亞歐線再現(xiàn)“零運(yùn)價”隱憂 船公司關(guān)張或難免
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-4-13 9:42:33
蘭格鋼鐵 |
亞歐線運(yùn)價再現(xiàn)螺旋式下降!上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新SCFI指數(shù)相關(guān)航線運(yùn)價下跌了1.4%，船公司則稱目前該航線上的運(yùn)價水平尚不及燃油費(fèi)支出。
根據(jù)SCFI指數(shù)，上周五，上海至西北歐基本港的即期運(yùn)價已由上一期的992美元/teu下降至978美元/teu。此前，運(yùn)價已在992美元/teu的位置上停留了兩周的時間。
不過，據(jù)貨代介紹，目前他們的報價要遠(yuǎn)低于指數(shù)顯示的水平。一家歐洲大型貨代的負(fù)責(zé)人稱：“這周我給出的報價是從上海到英國一個大柜1,400美元(即1,400美元/feu)，比船公司報的燃油附加費(fèi)還低�！�
他繼續(xù)說，過去6個星期里，船公司一直在打各種形式的價格戰(zhàn)。他擔(dān)心持久的價格競爭將會引發(fā)至少一家在該航線上經(jīng)營的船公司關(guān)張�！拔覀兎路鹩只氐搅�09年最蕭條的時候，不過，我們預(yù)計(jì)這次會有人倒下。”他憂心忡忡地說道。
在上周在倫敦舉行的全球班輪大會上，《國際集裝箱化》雜志主編MatthewBeddow說：“一些船公司這次或許在劫難逃�！�
而在一份由證券和投資銀行Jefferies發(fā)布的報告里，該行一位香港的分析師JohnsonLeung指名道姓地稱東方�；屎椭泻＜锌赡艹蔀椤笆芎φ摺薄�
“如果運(yùn)價和燃油價格保持在當(dāng)前的水平，這條航線可能遭遇像09年一樣的虧損�！彼f：“投資者或許會吃驚地發(fā)現(xiàn)船公司在今年的第一季度里就虧錢，我們的模型顯示亞歐線和泛太線現(xiàn)在都不賺錢。如果亞歐線不出問題，整個行業(yè)就開心，如果情況糟糕，那就是悲劇。”
在報告提到的3家船公司里，中海集可能第一季度就遭受虧損。這家船公司比其同行在現(xiàn)貨市場上有更多的“敞口”，因此其收入的波動性將更加高。
東方�；式衲暌膊粫p松。若如Jefferies所料，5月份后開始執(zhí)行更低運(yùn)價的合同的話，東方海皇的收入狀況將在夏天急劇惡化。對東方海皇尤其不利的是它的成本要高于大多數(shù)船公司。與業(yè)內(nèi)平均50%的租賃運(yùn)力比例相比，東方海皇的船隊(duì)中有超過70%的運(yùn)力屬租賃運(yùn)力。“這點(diǎn)讓他們占盡劣勢�！盠eung點(diǎn)評道。此外，據(jù)Jefferies估計(jì)，東方�；视写蠹s40%的租賃運(yùn)力是在04-06年的市場景氣時期租入的。
與上述兩家公司相比，東方海外面對的“不利”較少，概因公司“一貫穩(wěn)健的經(jīng)營業(yè)績”。(上海航交所) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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