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全球汽車(chē)業(yè)可能因日本地震減產(chǎn)30%
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-3-28 10:32:41
蘭格鋼鐵 |
潘多拉的盒子已然打開(kāi)，日本地震給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的噩夢(mèng)才剛剛顯現(xiàn)。
距離日本大地震已過(guò)去半個(gè)月，隨著那些遍布在全球各地的整車(chē)制造商“后院”里的零部件庫(kù)存越來(lái)越少，地震給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的深層次影響最近有了更大范圍的體現(xiàn)，甚至有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，可能使全球汽車(chē)業(yè)減產(chǎn)30%。
最近幾天，全球各地的整車(chē)制造商重新調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏。經(jīng)歷金融危機(jī)洗禮不久的通用汽車(chē)公司，受日本地震強(qiáng)烈沖擊，其在全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)均受到不同程度影響。通用先后關(guān)停了位于美國(guó)本土路易斯安那州什里夫波特市的卡車(chē)組裝工廠(chǎng)以及位于西班牙的拉戈薩(Zaragoza)工廠(chǎng)，而位于德國(guó)愛(ài)森納赫(Eisenach)工廠(chǎng)以及韓國(guó)的工廠(chǎng)都將減少輪班，放慢生產(chǎn)速度。由于日本生產(chǎn)的零部件出現(xiàn)了供應(yīng)短缺，在歐洲工廠(chǎng)生產(chǎn)的歐寶Corsa緊湊型車(chē)已受到影響。
據(jù)外電報(bào)道，為了將損失降至最低，通用把位于什里夫波特市工廠(chǎng)的零部件運(yùn)到位于堪薩斯城的裝配廠(chǎng)，用來(lái)生產(chǎn)像雪弗蘭Malibu和別克LaCrosse這樣利潤(rùn)更高的車(chē)型。
從上周三起，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)終止了部分工廠(chǎng)的生產(chǎn)。
由于缺少空氣流量傳感器的供應(yīng)，PSA位于西班牙馬德里和比戈(Vigo)、法國(guó)普瓦西(Poissy)和歐奈(Aulnay)以及斯洛伐克特爾納瓦(Trnava)的工廠(chǎng)，開(kāi)工率降至40%至50%。在法國(guó)索察(Sochaux)、Sevelnord和米盧斯(Mulhouse)，開(kāi)工率降至75%。
馬自達(dá)汽車(chē)公司的管理執(zhí)行官YujiNakamine說(shuō)，該公司的泰國(guó)業(yè)務(wù)正在等待日本方面有關(guān)零部件供應(yīng)的信息，并且正放慢曼谷附近工廠(chǎng)的生產(chǎn)速度。
福特汽車(chē)一家生產(chǎn)福星、翼虎、MKZ等混合動(dòng)力汽車(chē)的工廠(chǎng)，由于關(guān)鍵零部件——?jiǎng)恿﹄姵匦枰患胰毡緩S(chǎng)商提供，雖然日本廠(chǎng)商并未受地震影響，但交通和運(yùn)輸難以在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，福特已經(jīng)開(kāi)始著手尋求替代供應(yīng)商。
豐田汽車(chē)公司上周三宣布，因日本大地震導(dǎo)致部分汽車(chē)零部件供應(yīng)短缺，被迫暫停北美工廠(chǎng)的部分汽車(chē)生產(chǎn)。
對(duì)日本進(jìn)口零部件的依賴(lài)程度較高的墨西哥，正在遭遇支柱產(chǎn)業(yè)受損的嚴(yán)峻考驗(yàn)。由于庫(kù)存不足，本田汽車(chē)公司位于墨西哥哈利斯科州(Jalisco)的一家工廠(chǎng)將削減一半的人力。
印度、泰國(guó)、韓國(guó)甚至德國(guó)等在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化過(guò)程中參與度較高的國(guó)家，都面臨本國(guó)汽車(chē)工業(yè)萎縮的危險(xiǎn)。
“全球汽車(chē)制造商很難在4月中旬前避免受到影響，地震造成硅片、液晶顯示屏(LCD)、芯片、高強(qiáng)度鋼材和化學(xué)品的短缺，進(jìn)而會(huì)影響汽車(chē)業(yè)�！泵绹�(guó)市場(chǎng)研究公司IHSAutomotive高級(jí)分析師羅比內(nèi)特(MichaelRobinet)分析道。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，日本大地震導(dǎo)致的零部件短缺將使全球汽車(chē)行業(yè)減產(chǎn)約30%。
近年來(lái)，以日本豐田汽車(chē)為代表的汽車(chē)企業(yè)為了節(jié)約成本，推崇“零庫(kù)存”運(yùn)營(yíng)模式，并且在全球各地建立起嚴(yán)密的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)出更大程度上的全球化。
這種精密生產(chǎn)模式一度被世界汽車(chē)廠(chǎng)商競(jìng)相效仿。但是，在這條由汽車(chē)制造商和各種零部件供應(yīng)商所構(gòu)成的緊密產(chǎn)業(yè)鏈條上，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)將無(wú)法維持生產(chǎn)，因?yàn)楣S(chǎng)已將庫(kù)存保持在最低水平。
如今，跨國(guó)汽車(chē)公司開(kāi)始重新思考過(guò)度依賴(lài)全球供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衩髦�，即便在本土化程度較高的中國(guó)，跨國(guó)車(chē)企也開(kāi)始思考全球化模式下企業(yè)的未來(lái)。
上周，大眾汽車(chē)中國(guó)區(qū)副總裁楊美虹在接受包括本報(bào)在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)時(shí)披露，包括一汽大眾和上海大眾在內(nèi)的大眾在華合資企業(yè)，正在逐層排查各自的零部件供應(yīng)鏈。
“從第一級(jí)零部件供應(yīng)商開(kāi)始，然后逐步遞推到第二級(jí)、第三級(jí)。大眾直接或間接與日本零部件有關(guān)聯(lián)的企業(yè)，受到地震影響的有幾十家�！睏蠲篮缣寡浴�
在中國(guó)，大眾汽車(chē)是本土化程度最高的外資企業(yè)之一，按照楊美虹的觀點(diǎn)，其他在華投產(chǎn)的跨國(guó)車(chē)企受的影響應(yīng)該不會(huì)比大眾小。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，在追求汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的過(guò)程中，應(yīng)該適當(dāng)考慮多項(xiàng)供貨和保持局部地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的完整，這對(duì)維護(hù)一個(gè)地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全具有重要意義。(第一財(cái)經(jīng)劉霞) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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