在剛剛過去的2010年，我國汽車市場再次以超出業(yè)界預期的高速度增長，而各乘用車企業(yè)卻并非都超額完成銷量目標。從乘聯會統(tǒng)計數據看，各大合資車企基本都超額完成銷量目標，而自主品牌大部分都未完成任務。
合資車企中，上海通用和上海大眾2010年的實際銷量均在其銷量目標的120%以上。一汽-大眾、東風日產、長安鈴木也達到銷量目標的110%以上。其他主要合資車企，包括日系合資企業(yè)也都完成其銷量目標。北京現代、一汽豐田、長安福特馬自達、廣汽本田、神龍汽車、東風悅達起亞、廣汽豐田、東風本田的銷量也均在銷量目標的100%以上。
自主品牌車企中，除了東風柳汽、眾泰汽車、吉利汽車、天津一汽等完成銷量目標外，其他均未達到年初制定的目標。未完成目標的自主品牌車企中，目標完成情況相對較好的為奇瑞汽車、上海汽車、華晨汽車，其銷量均達到年初目標的85%以上，其中奇瑞達到96.5%。比亞迪汽車在年中將銷量目標由80萬輛調整為60萬輛后，最終完成52萬輛，達到調整后目標的86.6%。一汽吉林和長城汽車的銷量均在銷量目標的70%至80%之間。江淮乘用車和力帆汽車的銷量均在銷量目標的65%左右。
銷量目標完成較差的有哈飛汽車和東風乘用車等。哈飛汽車為2010年制定的目標為30萬輛，而乘聯會數據顯示，其乘用車(含微客)銷量同比下降19.74%至15.4萬輛，僅完成目標的51.2%。而東風乘用車銷量僅為2.8萬輛，只有銷量目標的46.7%。(北京晨報) |
