新年伊始，合資車企的自主品牌陣營或將再度擴容。1月19日，據德國媒體報道，大眾(中國)CEO倪凱銘表示，大眾汽車正計劃開發(fā)一個僅面向中國市場的品牌，并正與中國合作伙伴進行磋商。這也意味著，南北大眾或將近期推出自主品牌，也將為一汽大眾南海工廠的審批困局解套。分析指出，這是本田、通用、日產之后，國外又一大車企計劃聯(lián)合中方合作伙伴，針對中國市場推出自主品牌，而迅速擴大合資自主陣營，也將自主品牌的發(fā)展推向了一個新的高度。
自主品牌或近期推出
根據外媒報道，大眾汽車正計劃開發(fā)一個僅面向中國市場的品牌，并正與其中國合作伙伴進行磋商。倪凱銘表示，中國政府要求推出面向中國市場的品牌已有時日，包括一汽-大眾及上海大眾的合資車企，均被要求開發(fā)面向中國市場的品牌。為此，大眾汽車正與中國合作伙伴磋商，將推出一個本土品牌，進入大眾汽車尚未涉獵的細分市場。
有消息人士透露，大眾汽車集團與南北大眾中的一家，就設立合資自主品牌的談判，已經到了最后階段。
而在此之前，上海大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在接受采訪時也表示，上海大眾的股東雙方正在談合資企業(yè)的自主車型，但仍處于談判階段。
將破解大眾產能困擾
大眾汽車本次的表態(tài)，或為一汽大眾解開了南方戰(zhàn)略的難題。
去年6月份，一汽大眾正式與佛山市政府簽署協(xié)議，將投資5億歐元在南海興建第四工廠，首期產能為15萬輛，計劃于2013年6月前后正式運營投產，隨后產能將擴大至30萬輛。然而，有分析稱，由于缺乏新能源車型以及自主品牌，南海項目遲遲沒有得到國家相關部門的批復，工廠建設也不得不暫停。
2006年，發(fā)改委發(fā)布了《關于汽車工業(yè)結構調整意見的通知》，為了控制新建整車項目，適當提高投資準入條件。其中一條規(guī)定，中外合資汽車生產企業(yè)應當按照合資各方簽署的并經有關部門審查同意的合資經營合同等文件的有關內容開展相應的活動。未能實現合同內容要求的應抓緊進行完善。未能完善的，應暫停建設分廠并暫停進行新產品公告申請。此次條例雖然沒有具體說明，但逐漸被解讀為在合資雙方的經營合同中，新建工廠后必須要推出合資自主品牌項目。
分析指出，一旦大眾聯(lián)合一汽集團推出自主品牌，困擾一汽大眾南海工廠的審批問題將迎刃而解，也將破解大眾在華發(fā)展面臨最大的產能不足問題。
合資自主陣容快速強大
大眾本次透露推出新品牌計劃，是繼本田、通用、日產之后，國外又一大車企計劃聯(lián)合中方合作伙伴，針對中國市場推出自主品牌。
去年，上汽通用五菱推出了“寶駿”以及東風日產推出“啟辰”，加上此前廣汽本田推出的“理念”，以及PSA、現代醞釀依托現有的合資企業(yè)，推出自主品牌等，國內掀起了一場合資車企的自主品牌熱。
分析指出，2009年初，在國家發(fā)布《2009-2011年汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃細則》中，多次提出要“支持汽車企業(yè)自主創(chuàng)新，整車研發(fā)，尤其是關鍵零部件技術實現自主化”。這也意味著，合資品牌要進一步發(fā)展，亟需與國家政策相符合，推出自主品牌。值得注意的是，在已經發(fā)布自主品牌的合資企業(yè)中，產品定位無不指向低端市場，扮演著國外品牌產品線往下延伸的角色，主打二三線市場。而合資自主陣容的快速強大，也將自主品牌的成長推向一個新的高度。
(南方日報) |
