“提升國內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)品牌競爭力，打造國內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)的國際影響力”已經(jīng)成為目前國內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展的主要方向。新年伊始，國內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)卻倍感壓力，在感嘆生意越來越不好做的同時(shí)還要抵御來自產(chǎn)業(yè)鏈方面的競爭。

    通過采訪記者從各企業(yè)負(fù)責(zé)人口中得知，目前自主品牌零部件企業(yè)的生存狀態(tài)面臨著原材料漲價(jià)、整車廠壓價(jià)、價(jià)格惡性競爭、外資打壓。以及整車企業(yè)向零部件企業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，采用不正當(dāng)手段“盜取”零部件企業(yè)利潤，壓款更是家常便飯，零部件企業(yè)苦不堪言，沒有精力進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)。2010年，在我國汽車市場非常好的情況下，大多數(shù)車用儀表生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量大幅提高，但50%的企業(yè)利潤不增反降，原因是激烈的價(jià)格戰(zhàn)使很多企業(yè)的產(chǎn)品供貨價(jià)格接近甚至低于成本價(jià)。2010 年，芯片等需要進(jìn)口的高端汽車零部件產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，嚴(yán)重?cái)D壓了國內(nèi)零部件企業(yè)的利潤空間。

    來自多方的壓力讓國內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)腳步緩慢，如何改善零整關(guān)系也成為汽車工業(yè)研究的重要課題。只有自主品牌整車企業(yè)加快發(fā)展，才得以拉動自主品牌零部件企業(yè)的快速發(fā)展。零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如何，關(guān)系到我國汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，并最終實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。整車和零部件企業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，密不可分。只有整零關(guān)系協(xié)調(diào)，中國汽車工業(yè)才會有大幅度的提升。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平在2010年中國汽車零部件行業(yè)年會上指出，汽車零部件行業(yè)在“十二五”期間，應(yīng)抓住“由大變強(qiáng)”這個(gè)中心，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，緊緊圍繞節(jié)能減排這個(gè)中心任務(wù)，大力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，努力推動產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)的升級。扶持、培養(yǎng)一批零部件行業(yè)骨干企業(yè)，使之成為適應(yīng)市場需求、擁有核心技術(shù)、重視創(chuàng)新、機(jī)制靈活、具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)。

（來源：慧聰汽車配件網(wǎng)）