經(jīng)紀(jì)人眼下預(yù)期在今年余下的時(shí)間里集裝箱租船市場(chǎng)上不會(huì)有很多成交。不過(guò)，他們倒是報(bào)道了不少2011年第二季度的詢(xún)盤(pán)。
其中，超巴拿馬型船的需求似乎特別旺盛，因?yàn)閷脮r(shí)市場(chǎng)上可供租家選擇的此類(lèi)船屈指可數(shù)。
不過(guò)，這意味著那些可立即交付船舶的船東和KG基金眼下的日子并不好過(guò)。不好過(guò)的還有那些船雖出租但租金收入尚不足支付貸款本息的船東們。
此外，對(duì)明年集裝箱市場(chǎng)的牛市預(yù)期是否真能坐實(shí)也是一個(gè)疑問(wèn)。法國(guó)航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner已發(fā)出警告稱(chēng)，鑒于目前尚未見(jiàn)到能夠提升貨量的因素出現(xiàn)，船公司明年1月的運(yùn)費(fèi)提漲計(jì)劃有可能落空。
盡管租船活動(dòng)總體冷清，但仍有一些成交值得關(guān)注。智利的南美輪船啟用了選擇權(quán)，延展了兩艘船的租約，一艘為船東ErckRickmers所有的“ERPusan”號(hào)(5,762teu，2000年建)，另一艘船“MargritRickmers”號(hào)(5,048teu，2005年建)則屬于前者的兄弟——船東BertramRickmers。兩艘船的租期都延長(zhǎng)了12個(gè)月，其中“MargritRickmers”號(hào)的租金為24,500美元/日，“ERPusan”號(hào)為30,000美元/日。
據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，比租金更讓人感興趣的是南美輪船此次宣布延展租約的時(shí)機(jī)。
兩船中稍大一些的“ERPusan”號(hào)得到續(xù)租合情合理，因?yàn)檫@類(lèi)船明年在市場(chǎng)上將很難找到。但此時(shí)就延展“MargritRickmers”號(hào)的租約還是讓經(jīng)紀(jì)人們吃了一驚。
“這表明南美輪船認(rèn)為市場(chǎng)未來(lái)也將保持強(qiáng)勢(shì)�！币唤�(jīng)紀(jì)人如此解釋道。相比之下，目前市場(chǎng)上可立即交付的此類(lèi)船的租金不到20,000美元/日。
2,000teu-3,000teu船仍是目前最受打壓的船型，而1,000teu-2,000teu船則行情穩(wěn)定，特別是1,100teu船。
此外，特殊規(guī)格的集裝箱船仍能獲得較好的租金。由ReedereiHamburgerLloyd管理的4艘1,600teu船便是一例。“Barmbek”號(hào)、“Eilbek”號(hào)、“Flottbek”號(hào)、“Reinbek”號(hào)4艘船都建于2005年，由KG基金負(fù)責(zé)融資。據(jù)稱(chēng)，這4艘船都已租給了Delphis在波羅的海地區(qū)的支線(xiàn)子公司TeamLines，租期1年，每艘船的租金為9,500美元/日。
“這個(gè)價(jià)錢(qián)相當(dāng)不錯(cuò)。”一經(jīng)紀(jì)人評(píng)價(jià)道。他將此歸功于市場(chǎng)上這一型號(hào)的破冰級(jí)船不多�？傮w而言，經(jīng)紀(jì)人預(yù)期在波羅的海地區(qū)大一些的支線(xiàn)船的需求將回升。
其實(shí)，Delphis過(guò)去也曾租下過(guò)這4艘船，當(dāng)時(shí)的租約至2009年4月。隨后，它們被租給了地中海航運(yùn)，租金最初為4,450美元/日，后來(lái)提高到5,000美元/日。(上海航交所) |
