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南美輪船租船熱情依舊不減，船公司積極擴張
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-9-7 10:07:43
蘭格鋼鐵 |
過去一周，南美輪船的租船熱情依舊不減，從一個側(cè)面映襯出自年初以來船公司積極擴大船隊規(guī)模的勢頭。
Alphaliner的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示今年1-8月間，南美輪船的運力已增長了61%，新開了8條新航線，并有兩外兩條將在近幾周內(nèi)開通。
經(jīng)過一系列擴張，在全球班輪公司的運力排行榜上，南美輪船的名次已從13位躥升至第7位。有消息稱，南美輪船在將公司的5.5%的股份作價1.26億美元賣給某匿名買家后，資金將更加充盈。
該家總部位維爾帕索來的船公司在股東大會批準(zhǔn)新一輪融資之后僅3天就出售了1億股股票，價高者得。
該公司近期在租船市場上的成交有，租下“KatarinaS”號(3108teu)6個月，租金為18000美元/日，“HeleneRuss”號(1730teu)6個月，租金為9500美元/日，租期從11月開始。另外，“MainTrader”也已收歸南美輪船帳下，租期6個月，租金為14200美元/日。而“GustavSchulte”號(3534teu)的日租金據(jù)傳達到了15000美元/日。
經(jīng)紀(jì)人分析，南美輪船最近租下的船中有一部分將投放到指定的航線上，而其他似乎則帶有半投機的目的。因為部分租賃船舶并非航線急需，再租來后一直閑置不用。
“很難說它們現(xiàn)在是保守還是激進�！币唤�(jīng)紀(jì)人說。
但不管南美輪船的策略是什么，在去年在倒閉邊緣轉(zhuǎn)了一圈后，這家公司在租船市場上的表現(xiàn)叫人印象深刻。
隨著貨量回暖與運費復(fù)蘇，南美輪船并非唯一一家持運力擴張策略的船公司。
不過，日郵是大船公司中唯一的例外，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計過去8個月里該公司的活躍運力下降了4%。
其他全球性船公司的船隊則都有不同規(guī)模增長，只是增長速度與增長方式不同。
南美輪船的擴張幾乎完全通過租船市場，而其他則是新船交付或者閑置船回歸等。
萬海是另一家近期運力規(guī)模快速增長的船公司，增幅達41%，盡管實際增長量因基數(shù)較低而不能與業(yè)內(nèi)巨頭相比。
以地中海航運為例，雖然運力增幅只有19%，但卻是實際運力增長最多的，從年初到現(xiàn)在已增加了近30萬teu。
赫伯羅特，另一家去年曾遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟困難的船公司，今年以來的活躍運力也增加了32%，近15萬teu。而馬士基則增長了10%，接近20萬teu。
美總輪船在最糟糕的時候一度有1/5的運力閑置，而今，通過租船與重啟閑置船，運力規(guī)模也增長了26%。
總體而言，Alphaliner估計今年以來全球活躍集裝箱運力增長了19%，約224萬teu。
班輪市場上，盡管近期運費上漲之勢受挫，旺季表現(xiàn)低于預(yù)期，但市場情緒仍然向好。
德魯里最近發(fā)布的香港-洛杉磯航線基準(zhǔn)運價報2655美元/feu，較上周跌2.9%，但仍比一年前高出74%。上海航運交易所發(fā)布的SCFI指數(shù)亦較一周前下跌27.7點，大多數(shù)分航線指數(shù)下跌。
即便如此，租價依然小幅上漲。經(jīng)紀(jì)人指出亞洲區(qū)內(nèi)市場交易尤為活躍，陽明、現(xiàn)代商船以及海南泛洋航運等船公司都在租船市場上追逐運力。海南泛洋已租下了“SantaAna”號(3467teu，1995年建)，租期兩年，租金為17000美元/日。
不過，部分船東預(yù)期在未來幾周還會上漲而惜租或不愿簽訂長約Goldenport首席商務(wù)官JohnDragnis本周表示今夏初，它們購買了一艘船，只與租家簽訂了6個月的租約，到11月租約到期后，它們期望能以兩倍的價錢把船再租出去。
經(jīng)紀(jì)人還指出市場上有不少轉(zhuǎn)租交易。據(jù)傳，長榮已將一艘船齡較大的巴拿馬型集裝箱船出租，市場上目前還有一些超巴拿馬型集裝箱船待租。
(上海航交所) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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