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三四線市場后 天津一汽的未來在哪?

 http://www.shushitongpu.cn    發(fā)表日期:2011-8-23 10:30:15  蘭格鋼鐵
    沉寂許久之后,天津一汽終于有動作了,發(fā)布了未來規(guī)劃。規(guī)劃指出,截至2015年,天津一汽產品將從目前的5款擴充到11款,并開發(fā)CUV、SUV、MPV等車型,形成A00、A0和A級3個平臺。屆時,其年產銷目標將從目前的28萬輛提高至60萬輛。

    這個計劃無疑是龐大的,5年的時間實現(xiàn)銷量翻番,這對任何一個廠家而言都是艱巨的任務。仔細分析不難發(fā)現(xiàn),天津一汽將未來的增長重點放在了三四線城市。

    天津一汽銷售公司副總經理黨仁在接受媒體采訪時表示,小型車在中國三四線城市有非常廣闊的市場,未來5-10年小型車仍然有較大的市場空間。

    不過,這也是天津一汽的無奈之處。

    作為中國自主品牌汽車的“元老”,夏利車已經25歲了。隨著夏利車在低端車市場積勞成疾、日益衰老,早在2008年,夏利開始調整布局,退出一線市場,主打以縣級市為主的二三線市場。這個策略無疑是正確的,2010年,一汽集團銷售了43萬輛,而夏利車系列就占了其中的40%。

    如今,自主品牌競爭趨于白熱化,合資車企亦開始全面“圍剿”二三線城市,作為國內最早一批的“老牌”自主汽車企業(yè),天津一汽在二三線市場的表現(xiàn)開始不再搶眼。于是,三四線市場變成了天津一汽的“救命稻草”。

    但這樣會帶來一個嚴重的后果,那就是盈利能力的大幅降低。

    今年上半年,天津一汽實現(xiàn)銷量14.06萬輛,成為為數(shù)不多跑贏市場的自主品牌企業(yè)。雖然銷量尚可,但盈利能力實在一般。據(jù)公開資料顯示,一汽夏利持股天津一汽豐田30%,而合資公司每年都會為一汽夏利帶來巨額投資收益,一汽夏利去年全年實現(xiàn)凈利潤2.99億元,但公司本部虧損額約達9.9億元。

    不過,從目前的情況來看,天津一汽已經注意到了這個問題。公布2015年的規(guī)劃也是天津一汽準備“大干一場”的開始。不過,天津一汽需要注意,微車只是一汽品牌戰(zhàn)略中的一部分,別指望一汽集團太多的扶持。另外,夏利車作為“經濟型轎車”的代名詞已經具備品牌的力量,如何利用好夏利品牌是其未來的重點。畢竟,退居三四線市場后,天津一汽已經無路可退。

    (北京商報)
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