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天津一汽披露新車戰(zhàn)略 小型車為整體上市鋪路

 http://www.shushitongpu.cn    發(fā)表日期:2011-8-12 10:24:24  蘭格鋼鐵

搭載一汽集團(tuán)整體上市的大船,身為一汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型轎車基地的天津一汽正進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。

按照一汽集團(tuán)加大自主品牌比重的整體布局,到2015年,天津一汽的產(chǎn)品數(shù)量將從目前的5款擴(kuò)充到11款,銷量目標(biāo)鎖定為60萬(wàn)輛,占據(jù)一汽自主品牌銷售總量的30%。

進(jìn)入2011年,我國(guó)轎車市場(chǎng)增速明顯放緩,自主品牌特別是小型車和微型車市場(chǎng)份額明顯下滑。單純依靠新品戰(zhàn)略,天津一汽能否重現(xiàn)小型車的輝煌?

天津一汽披露新車戰(zhàn)略 小型車為整體上市業(yè)績(jī)鋪路

小型車重振業(yè)績(jī)

2011年上半年,天津一汽實(shí)現(xiàn)銷量14.06萬(wàn)輛,同比增加12.5%,成為為數(shù)不多跑贏市場(chǎng)的自主品牌企業(yè)。

究其原因,天津一汽銷售公司副總經(jīng)理黨仁表示,小型車在中國(guó)三四線城市有非常廣闊的市場(chǎng),天津一汽正是抓住這一市場(chǎng)在今年出現(xiàn)的快速增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。

天津一汽市場(chǎng)部部長(zhǎng)李磊表示,天津一汽今年銷量規(guī)劃為28萬(wàn)輛,其中夏利車型20萬(wàn)輛,威志車型8萬(wàn)輛。1~6月,天津一汽共完成銷售14.06萬(wàn)輛,因此對(duì)完成全年目標(biāo)抱有信心。

盡管市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),但是天津一汽的市場(chǎng)阻力仍然巨大。10年前,夏利品牌風(fēng)靡一時(shí)。2000年,北京近7萬(wàn)輛出租車中,70%是夏利。但之后,天津一汽陷入了近10年的市場(chǎng)低迷期。與隨后進(jìn)入市場(chǎng)的本土汽車企業(yè)奇瑞、吉利、比亞迪相比,天津一汽無(wú)論在車型和價(jià)格上都不占優(yōu)勢(shì)。在自主品牌突飛猛進(jìn)的幾年間,天津一汽并沒(méi)有快速跟進(jìn)。

眼下,由于一汽集團(tuán)處于上市關(guān)鍵期,需要旗下各公司提振業(yè)績(jī),天津一汽開(kāi)始按一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略部署發(fā)力小型車市場(chǎng)。去年9月,天津一汽威志V2上市。

“近兩年,一汽集團(tuán)旗下企業(yè)一定會(huì)有較高的盈利能力表現(xiàn),天津一汽也不例外!碧旖蛞黄嚓P(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示。

車型定位理清

眼下,一汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)清晰。根據(jù)規(guī)劃,一汽轎車主要發(fā)展中高端自主品牌,天津一汽重點(diǎn)打造A0、A00和A級(jí)車型。在理清車型定位之后,天津一汽在未來(lái)5年將迎來(lái)產(chǎn)品投放的高峰期。

天津一汽相關(guān)人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》,2012年,天津一汽將投放3款新產(chǎn)品,分別為全新威志V5、夏利改款車型N3和代號(hào)為R008的全新A00級(jí)車。2013年,A級(jí)車平臺(tái)搭建完成,將有C011-B、一款全新的A級(jí)兩廂車型和一款A(yù)級(jí)SUV車型逐步投放市場(chǎng)。到2015年,天津一汽的產(chǎn)品數(shù)量將從目前的5款擴(kuò)充到11 款,依托這些新車型,實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

按照規(guī)劃,天津一汽將基于A00、A0、A級(jí)車平臺(tái)打造多款CUV、SUV、CROSS以及MPV等車型,用以解決目前新車數(shù)量較少,并且多為低端的問(wèn)題。

產(chǎn)品定位清晰后,天津一汽布局三四線城市的步伐正在加快,這也是天津一汽今年的銷量快于市場(chǎng)的重要原因。天津一汽人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》,到2015年,天津一汽經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到600家,其中三四線城市占比將超過(guò)70%。

自主品牌突圍難題

天津一汽的方向日漸明晰,但是市場(chǎng)的形勢(shì)已經(jīng)風(fēng)云變化。

2011年上半年,中國(guó)汽車市場(chǎng)增速回落,尤其是自主品牌汽車銷量慘淡。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,7月自主品牌市場(chǎng)占有率下降到近年來(lái)最低水平。

相關(guān)分析認(rèn)為,在乘用車市場(chǎng)向好的情況下,自主品牌企業(yè)增長(zhǎng)高于行業(yè),反之,自主品牌受市場(chǎng)影響波動(dòng)更為劇烈。在這種情況下,自主品牌低端企業(yè)壓力更大。

黨仁也表示,中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)呈現(xiàn)兩頭快的趨勢(shì),即豪華車與小型車增長(zhǎng)均高于行業(yè)平均水平,這是由于中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡造成的。他認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)型小排量車依舊是市場(chǎng)主力,其中,1.3L~1.6L車型仍占市場(chǎng)總需的50%左右。

黨仁告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,中國(guó)三四線城市汽車保有量仍然較低,未來(lái)5~10年小型車仍然有較大的市場(chǎng)空間。

隨之而來(lái)的問(wèn)題是,在三四線城市汽車市場(chǎng)經(jīng)歷快速擴(kuò)張后,小型車未來(lái)將如何發(fā)展?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,分析日本和歐洲汽車市場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn),在汽車市場(chǎng)成熟之后,會(huì)出現(xiàn)小型車返回一線城市的特征,這是由小型車節(jié)能性與便捷性所決定的。但是,中國(guó)市場(chǎng)有其特殊性,大型豪華車的需求在一線城市依舊火爆,因此未來(lái)走向并不清晰。

對(duì)于天津一汽的未來(lái),上述分析人士表示,首先,品牌提升對(duì)于天津一汽最為重要,重樹(shù)良好的品牌形象是回歸一線城市的必經(jīng)之路;其次,在一汽集團(tuán)內(nèi)部的自主品牌平衡方面,天津一汽的高端化仍需多方支持。

可以預(yù)見(jiàn),“精品小型車”或?qū)⒊蔀樘旖蛞黄貧w主流汽車企業(yè)陣營(yíng)的戰(zhàn)略方向。

(本文來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 )
文章編輯:【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn
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