按照以往慣例，7、8月份是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季。然而從北京目前的情況看，從4月份開始，一個月好于一個月。7月份的汽車銷量與6月相比，又出現(xiàn)小幅增長。亞市商務(wù)中心經(jīng)理郭詠表示，隨著北京限購政策的影響趨于理性，下半年的汽車銷售將出現(xiàn)向好局面。
上周四，在有京城車市晴雨表之稱的亞市，與前段時間相比，市場人氣恢復(fù)了很多，商家們又開始三五成群地坐在傘下等待生意。雖然只是等待，但這一幕，在一兩個月之前是很難見到的。因為限購前期，亞市里連銷售人員都寥寥無幾。
一位賣豐田進口車的商戶表示，6、7月以來生意明顯好了起來，市場看車的消費者也越來越多。
亞市數(shù)據(jù)顯示，6月，京城新車銷量達3.14萬輛，成交量較5月增長了8%。郭詠表示，雖然7月份的新車交易量目前還未做出統(tǒng)計，但預(yù)計超過6月份�！半S著市場消費趨于理性，加之北京市政府鼓勵淘汰老舊車輛的政策出臺，預(yù)計下半年車市將每月出現(xiàn)小幅增長。銷量有望從目前的3.1萬輛上升至每月3.5萬輛。但因為每月新增新車的數(shù)量是一定的，因此，京城車市已無淡旺季之分，可以爭取的增量只有置換這一部分�！�
雖然再無往年每月銷售六、七萬輛的業(yè)績，但用亞市副總經(jīng)理顏景輝的話說“這樣的銷售成績已經(jīng)算是不易了”。廠家、經(jīng)銷商、汽車有形市場、網(wǎng)絡(luò)銷售平臺在限購過程中的迅速反應(yīng)和采取的積極措施，是能夠取得這樣成績的前提。
在經(jīng)過半年多的搖號限購之后， 盡管一些市民認為該措施對交通擁堵的緩解作用不是十分明顯，但這種“治標不治本”的措施在一定程度上緩解了擁堵進一步惡化的速度。此外，限購的另一個積極方面則是，促使廠商不得不對售后服務(wù)予以足夠的重視，而全國二手車大流通的局面也在逐步成形。
繼7月11日貴陽宣布成為北京之后國內(nèi)第二個采取搖號限購政策的城市之后，大中城市限購成為今后汽車行業(yè)發(fā)展最擔(dān)心的問題。但愿北京市場在限購中的有效應(yīng)對策略，能讓廠商在應(yīng)對更多城市限購的過程中有所參考。
(本文來源：北京晨報 作者：孫金鳳) |
