2011年7月，正值股指重回下跌通道、A股市場(chǎng)持續(xù)失血之際，中國(guó)水利水電建設(shè)股份有限公司(下稱“中國(guó)水利”)擬公開(kāi)發(fā)售不超過(guò)35億股，發(fā)行后總股本不超過(guò)101億股A股，擬募集資金173.168億元，將沖擊今年以來(lái)最大IPO寶座。
此前，2009年7月29日，中國(guó)建筑以4.18元/股的價(jià)格發(fā)行120億股A股，募集資金達(dá)到501.6億元，成為當(dāng)時(shí)全球最大IPO融資額。2010年7月15日，農(nóng)業(yè)銀行以2.68元/股的價(jià)格發(fā)行255.7億股A股，募集資金達(dá)到685.3億元，成為全球證券史上最大的IPO。
此次是中國(guó)水利第二次啟動(dòng)IPO。
中國(guó)水利是我國(guó)乃至全球特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一，2010年公司營(yíng)業(yè)收入10,149,448.35萬(wàn)元，本公司歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為291,106.90萬(wàn)元。
2010年初，中國(guó)水利第一次IPO因募集資金項(xiàng)目不符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定而“夭折”。記者多方努力獲悉，中國(guó)水利第一次IPO以失敗告終主要是因?yàn)槟技Y金項(xiàng)目中存在多個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目，而當(dāng)時(shí)正值國(guó)家加強(qiáng)房地產(chǎn)業(yè)調(diào)控，國(guó)資委下達(dá)了不以房地產(chǎn)為主業(yè)的央企必須退出房地產(chǎn)市場(chǎng)的整改命令，直接影響了中國(guó)水利的上會(huì)申請(qǐng)。
7月25日，中國(guó)水利發(fā)布預(yù)披露招股說(shuō)明書(shū)，其沖擊滬市的申請(qǐng)將于29日接受發(fā)審會(huì)審核。記者從這份預(yù)披露招股說(shuō)明書(shū)中已經(jīng)找不到與房地產(chǎn)有關(guān)的募集資金項(xiàng)目，可以預(yù)料在過(guò)去近一年的時(shí)間里，中國(guó)水利為本次IPO做了充分的準(zhǔn)備，對(duì)募集資金項(xiàng)目也做了較大的調(diào)整，本次6個(gè)募集資金項(xiàng)目欲募集資金173億元，其中近45億元將用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。
7月23日夜間，溫州甬溫線發(fā)生動(dòng)車追尾事故，受此利空影響，本周一開(kāi)盤(pán)，多數(shù)高鐵概念股大幅下挫，跌幅約3%，上證綜指和深證成指分別失守2700點(diǎn)和12000點(diǎn)，恐慌性拋盤(pán)推動(dòng)兩市成交大幅放大，總量接近2200億元；周二高鐵概念股持續(xù)下挫，33只高鐵概念股總市值再度下跌超過(guò)60億元，兩個(gè)交易日累計(jì)損失超過(guò)376億元。
這對(duì)中國(guó)水利來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)好消息。
據(jù)公開(kāi)資料，中國(guó)水利承接了京滬高速鐵路的建設(shè)，合同金額為142.7億元。由于“7·23”甬溫線動(dòng)車事故，高鐵概念股連日來(lái)遭遇重創(chuàng)，而中國(guó)水利剛好承接了高鐵的巨額合同，在記者采訪過(guò)程中，有投資者認(rèn)為中國(guó)水利生不逢時(shí)，但也有部分投資者認(rèn)為中國(guó)水利實(shí)力深厚，且公司承接的主要工程項(xiàng)目如水利、電力項(xiàng)目均為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是國(guó)家投資的重要項(xiàng)目，具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。記者隨后也咨詢了相關(guān)專業(yè)人士，他表示：“甬溫線動(dòng)車追尾事故或?qū)男睦砩嫌绊懼袊?guó)水利IPO的發(fā)行估值，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)水利仍具有較高的投資價(jià)值�！�
(證券日?qǐng)?bào)) |
