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2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。這一政策對于中國新能源汽車來說絕對是一個具有歷史意義的轉(zhuǎn)折點。而作為電動汽車的代表，日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱i-MiEV以及比亞迪E6三款即將引入的電動車也成為了中國電動車市場的先驅(qū)者。
在介紹這三款電動車之前，首先讓我們來了解下去年頒布的電動汽車發(fā)展政策。按照相關(guān)政策惠及程度，全國城市可按電動汽車發(fā)展政策條件分為三類：一是享受私人購車補貼的5個城市；二是進入國家兩批試點，但沒有享受私人購車補貼的15個城市；三是未在國家試點城市之列，但省市有發(fā)展規(guī)劃和政策支持的城市，已生產(chǎn)或擬計劃生產(chǎn)電動汽車的城市，我們選取了16個城市，合計36個城市。
----------一類試點城市分布圖----------
補貼種類：純電動車、插電式混合動力車及1.6升及以下節(jié)能車型。
一、純電動車每輛最高補貼6萬元。
二、插電式混合動力每輛最高補貼5萬。
三、1.6升及以下節(jié)能車補貼3000元。
補貼標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)動力電池組能量確定，按3000元/千瓦時給予補貼。
補貼對象：補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。
配套措施：將重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。
上海：
上海通用已將電動車、插電式混合動力車的研發(fā)列入戰(zhàn)略規(guī)劃。燃料電池汽車性能將穩(wěn)步提高，綜合成本2010年較2009年下降20%以上，實現(xiàn)百輛級產(chǎn)能。
早在2008年，上海通用就提出“綠動未來”的戰(zhàn)略。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合上海世博會，上海通用提出“零距明天一起來”，強調(diào)科技和自然之間的和諧，在“綠動未來”的基礎(chǔ)上又深化了一步。幾年來，上海通用汽車在“綠動未來”戰(zhàn)略規(guī)劃下，一直將發(fā)展更高性能、更低油耗、更少排放的綠色產(chǎn)品放在重中之重�！�2011年雪佛蘭Volt電動車，將在國內(nèi)上市�！鄙虾Ｍㄓ孟嚓P(guān)負責(zé)人說。
長春：
《長春市人民政府關(guān)于支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》（長府發(fā)〔2010〕1號），鼓勵企業(yè)在純電動汽車整 車領(lǐng)域?qū)嵤╉椖拷ㄔO(shè)、新產(chǎn)品開發(fā)，對產(chǎn)能在2000輛以上，達產(chǎn)后年產(chǎn)值在15億元以上的項目給予重點支持。對產(chǎn)能達到5000萬安時以上，達產(chǎn)后年產(chǎn)值 在5億元以上的動力電池項目；產(chǎn)能達到1萬臺以上、達產(chǎn)后年產(chǎn)值在5億元以上的電動汽車驅(qū)動電機項目給予重點支持。而且也全力推動電動汽車項目規(guī)劃建設(shè)， 一汽將加強電動車的研發(fā)，引進投資和智力發(fā)展電動汽車動力總成及部件。
在工信部新車目錄上出現(xiàn)一款代號FV7002名為“開利”的純電動車，據(jù)了解，它就是一汽大眾自主品牌首款車型。據(jù)悉，“開利”初期將通過城市電動車示范車隊形式投入運行。其采用磷酸鐵鋰電池，10分鐘內(nèi)可充滿80%的電，續(xù)航里程為135公里，最高時速達135公里。
深圳：
早在2002年就在發(fā)布的《深圳市重點發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域》（深計[2002]156 號）中提出“完善、 電動汽車動力電池及電動機等配套設(shè)備技術(shù)，提高設(shè)備效率，增強設(shè)備安全性、可靠性，并顯著降低成本，加快電動汽車的研究與開發(fā)，以雷天公司的雷天電池為重 點，逐步實現(xiàn)電動電池、電動汽車的產(chǎn)業(yè)化”。
雷天為新能源設(shè)計的儲能充電站一站多用，在有條件的鄉(xiāng)村、山區(qū)或高速公路上，還可以為太陽能、風(fēng)能儲能，為純電動車提供新能源的電力資源。雷天儲能充電站直接接軌清潔能源，直接儲存清潔能源，能將太陽能 、風(fēng)能等新能源不穩(wěn)定、波動的“垃圾電”自行轉(zhuǎn)化為相對規(guī)范的電壓輸出。
杭州：
一直計劃將電動汽車產(chǎn)業(yè)培育成戰(zhàn)略與支柱產(chǎn)業(yè)，以此帶動杭州低碳型城市的發(fā)展。浙江省環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展規(guī)劃 （浙政發(fā)[2003]48號）“積極支持電動汽車等新型汽車的研制�！薄逗贾菔腥嗣裾P(guān)于加快我市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》(杭政[2009]4號)： 推進萬向、納智捷等電動汽車產(chǎn)業(yè)化。
今年6月17日，“東風(fēng)裕隆純電動政府示范運行車”交車儀式在杭州舉行。3輛代表東風(fēng)裕隆智慧科技與電動車技術(shù)卓越水平的電動車納智捷SUVEV＋、MPVEV＋和CEOEV＋，交付給了杭州市機關(guān)事務(wù)公車服務(wù)中心運營。納智捷電動汽車采用高性能的鋰離子電池組，220V充電，提供高達40kWh的電能來源；其采用的高性能感應(yīng)馬達(Traction Induction Motor），由電能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場驅(qū)動車輛，馬力達180kWh，扭力超過265Nm，最高時速可達140～150km；全車可乘載7人。
合肥：
投資2億元人民幣的電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)基地落戶合肥蜀山經(jīng)濟開發(fā)區(qū),建成後將是內(nèi)地首家電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)基地。按照規(guī)劃,將要在合肥建3萬個充電樁、25個充電站、4個信息采集站。其中,充電樁高1米7左右,體形像窄小版的冰箱,上方有個顯示屏和兩個進出口,便於使用且經(jīng)濟實惠，未來幾年合肥市區(qū)可實現(xiàn)電動汽車充電設(shè)施全覆蓋。
純電動車可以采用直流和交流兩種充電方式，只要將插頭放在插座上5個小時后就可完成充電，而選擇快速充電不到1小時就可充滿電。充電方便，使用的成本也更加低廉，“行駛相同的里程，純電動車行駛的費用大約是傳統(tǒng)汽車燃油費用的五分之二。
日產(chǎn)聆風(fēng)
日產(chǎn)聆風(fēng)尺寸達到了4445*1770*1550mm，軸距為2700mm；屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊車尺寸，體型略大于傳統(tǒng)的兩廂車型。在外觀設(shè)計上，聆風(fēng)的設(shè)計與騏達有著異曲同工之妙。聆風(fēng)因為不需要發(fā)動機和為了優(yōu)化空氣動力學(xué)，因此這款車的車頭部分設(shè)計的更加扁平。從前保險杠一直延伸至車尾，使其側(cè)面造型十分動感，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，這足以令人驚訝。
聆風(fēng)的尾燈采用更加節(jié)能的LED光源，尾翼上的太陽能板可以持續(xù)的補充電力，加上如前后保險杠等多處部位都使用可循環(huán)材料加工制作，這些都呼應(yīng)了聆風(fēng)的環(huán)保主義設(shè)計。
在位置最顯眼的日產(chǎn)LOGO下面，充電接口被巧妙地放置。這對提高續(xù)航里程也起到了很大的作用。其中聆風(fēng)快速充電只需要30分鐘，而普通充電則需要8小時。
內(nèi)飾方面，日產(chǎn)聆風(fēng)的中控臺設(shè)計依然延續(xù)了日產(chǎn)車型的簡潔大方、操控順手的經(jīng)典布局。顯示屏與音響等各項控件對稱地分布在中控面板上，設(shè)計充滿了現(xiàn)代感。日產(chǎn)的IT駕駛輔助系統(tǒng)可以與全球服務(wù)器聯(lián)機，從而獲取一系列的應(yīng)用。在駕駛前，車主可以通過手機發(fā)送郵件來獲取車輛目前的基本信息，比如車輛目前的電 量、可行駛里程、目前溫度等；你還可以通過手機遙控將空調(diào)提前啟動（電量充足時默認開啟15分鐘）或者遙控車輛進行充電，甚至可以通過手機進行相關(guān)功能的 定時操作。
電動手剎與換擋桿整合式球形換擋把手，其靈感來源于電腦的鼠標(biāo)設(shè)計，操作時有著順滑的觸感；類似最新潮IPAD的中控臺設(shè)計進一步強調(diào)了聆風(fēng)電動車的本質(zhì)。沒錯，聆風(fēng)內(nèi)飾設(shè)計給人的印象更像一個最新潮的電子產(chǎn)品。
三菱i-MiEV
i-MiEV是以三菱旗下的迷你小車i為基礎(chǔ)而來的，車身長度不足3.4米，軸距卻達到2.5米，四個車輪被布置在了車身的四個角上。這樣設(shè)計最大的優(yōu)勢就在于能讓iMiEV的車內(nèi)空間達到最大化。
由于電動機在車身后部，所以車身前部的空間得以充分釋放。大幅度的玻璃與尾燈、保險杠融為一體，側(cè)面線條十分流暢。另外，比車體更寬的輪眉讓這輛身材較高的小車顯得扎實了許多。而在整車造型方面，i-MiEV保留了許多概念設(shè)計元素，可愛的外形也是i-MiEV一大亮點。
以電池作為驅(qū)動力的i-MiEV，分別在車身兩側(cè)設(shè)計不同充電插座，位于車身右側(cè)家用充電插座，通過延長線連接家用雙孔插座充電，以i-MiEV目前搭載的電池組設(shè)定，日規(guī)家用100V插座充電時間需14小時，若為200V插座充電時間則縮短至 7小時，即可將電池電量充滿。不同于家用插 座，左側(cè)的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時間壓縮，僅30分即可擁有8成蓄電力。
該車采用高容量鋰離子電池作為存放電能的界面，其鋰離子具有容量高、重量輕的優(yōu)點，且電池的構(gòu)造不同於鎳氫(NI-MH)電池，以致於造型可塑性佳，電池可制作成薄型體積，以此運用於小型車上，自然能騰出更多的車內(nèi)空間，符合都會用車輕巧便利的特性。
內(nèi)飾方面，i-MiEV在中控臺還是體現(xiàn)出了自己的個性。車內(nèi)配置并未因發(fā)電機的使用而改變，座椅同樣采四座設(shè)計，四名成人一樣可輕松入坐，最大的不同點只有儀表板及再也聽不見的引擎聲。為節(jié)省空間，i-MiEV使用結(jié)合音響及衛(wèi)星導(dǎo)航功能的 2 Din主機，電能馬達及傳動皆位於車尾，不僅傳輸更為直接，也不至於影響車內(nèi)空間。
比亞迪e6
e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計理念，是一款性能良好的跨界車。其車身尺寸為4560*1822*1630mm，軸距達到2830mm。較為寬大的車身內(nèi)部僅設(shè)五座，保證了每個人的乘坐空間。
從尾部看去，比亞迪e6純電動車更像是一部MPV車型，高高的底盤則像是SUV，雙環(huán)式組合尾燈是尾部的亮點，e6的標(biāo)識貼于車尾，并且特別的標(biāo)語讓人印象深刻-這不是一部傳統(tǒng)車，這是一部環(huán)保宣言。
在傳統(tǒng)的加油口位置，e6的充電接口被設(shè)計在這個位置，出租版充電插頭連接的是特別的充電插頭，沒有設(shè)計有家用的充電接頭，后續(xù)出售給個人會經(jīng)過改型設(shè)計。中充需要1個小時充滿，而慢充則要3-4小時左右。
在動力方面，e6雖然是純電池驅(qū)動，但經(jīng)過能量轉(zhuǎn)換后，雖然其功率不是很高僅75kw，但扭矩則達450牛米，應(yīng)該說是扭矩非常強勁的，它的加速時間在10秒以內(nèi)，最高車速限定在140Km/h。
在內(nèi)飾上，e6采用灰色調(diào)為主的雙色設(shè)計，整體感覺是非常有商務(wù)感覺的，不過在做工方面雖然整體還算不錯，但在細節(jié)方面沒有提升的空間。e6裝備的是自動空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)該說在出租車上是比較少見的，而深圳當(dāng)日比較炎熱，在車內(nèi)體驗到e6的空調(diào)制冷效果相當(dāng)不錯，這點估計很多深圳的乘客會體會到的。
介紹了這么多，相信您對電動車也有了一定的認識和了解。作為國家大力扶持的汽車市場，新能源不但能夠在環(huán)保節(jié)能方面做出很大的貢獻，也可以讓您體會到前所未有的全新生活方式。
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