一、6 月車市回顧

我國汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長后，由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長轉(zhuǎn)為平緩增長，呈現(xiàn)逐越回落的走勢(shì)。4月出現(xiàn)2009年2月以來的首次負(fù)增長，5月再負(fù)增長，6月略有好轉(zhuǎn)。中汽協(xié)近日發(fā)布公告稱，6月，汽車產(chǎn)銷140.37萬輛和143.59萬輛，環(huán)比增長3.83%和3.62%，同比增長0.65%和1.40%。

        2011 年 6 月國內(nèi)車市汽車產(chǎn)銷情況（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

1 、 6 月車市呈現(xiàn)特征

1.1 自主品牌市場(chǎng)份額下降

 2011年購置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)，汽車依舊歡心等市場(chǎng)刺激政策退出后，微型車1.6升以下自主品牌乘用車為代表的政策匯集產(chǎn)品增速都出現(xiàn)了不同幅度下降。國內(nèi)乘用車消費(fèi)者對(duì)政策和市場(chǎng)環(huán)境變化的敏感度非常。6 月中國汽車市場(chǎng)擺脫兩個(gè)月來的負(fù)增長，微微回暖，但自主品牌并沒有迎來春天。從銷售數(shù)據(jù)來看，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。

1.2 進(jìn)口豪車逆市“雙漲”

中高端車型的抗跌性早有體現(xiàn)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-5月乘用車銷量同比增長只有6.14%，但多功能乘用車銷量同比增長13.35%，運(yùn)動(dòng)型多用途乘 用車銷量同比增長29.58%。分析師認(rèn)為，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)趨緩之際，中高端車型消費(fèi)熱度不減，進(jìn)口豪華車貨源依然較為緊俏，加價(jià)提車現(xiàn)象依然常見。分析人士認(rèn)為，購買高端豪華車型的用戶對(duì)購置稅補(bǔ)貼、稅費(fèi)優(yōu)惠、油價(jià)上漲等并不敏感，對(duì)價(jià)格最為敏感的是1.6L至2.5L排量的中檔車用戶。

1.3 車型產(chǎn)銷漲跌不一

上半年，在行業(yè)整體產(chǎn)銷增速回落情況下，各車型增減不一。乘用車同比增長5.36%，5.75%，其中轎車增長，MPV和SUV增長超過10%，交叉型乘用車下降10%，是乘用車中唯一同比下降的車型；商用車下降6.07%和3.67%，上半年乘用車產(chǎn)銷704.49萬輛和711.03萬輛，商用車為211.11萬輛和221.50萬輛。商用車受政策影響呈下滑態(tài)勢(shì)。國家實(shí)施的持續(xù)手巾貨幣政策，提高汽車企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本。另外今年交通部實(shí)施運(yùn)通車輛燃油消耗量準(zhǔn)入管理措施這些影響了運(yùn)輸企業(yè)的購車需求，半掛牽引車持續(xù)下降

1.4 汽車出口表現(xiàn)突出

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，上半年汽車企業(yè)出口38.11萬輛，同比增長56.99%。其中5、6月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高，6月出口量超過8萬輛。上半年出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、江淮、長城和東風(fēng)，出口量分別為7.18萬輛、4.52萬輛、3.59萬輛、3.42萬輛和 3.12萬輛，比同期分別增長88.49%、50.71%、2.57倍、27.07%和38.90%，其中江淮汽車出口表現(xiàn)較好，進(jìn)入前三名。

1.5 日系產(chǎn)能不足情況下，德系成收益者。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車進(jìn)口總公司

在日系品牌供給不足的二季度，寶馬進(jìn)口態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，進(jìn)口總量排名第一，奧迪、大眾和沃爾沃排名大幅度提升。

2 、車市回暖原因

2.1 日系車產(chǎn)能恢復(fù)

   圖： 2005 年 1 月 -2011 年 6 月狹義乘用車（包括轎車、 MPV 、 SUV ）銷量趨勢(shì)

6月份狹義乘用車（轎車）銷量同比超過10%，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)正增長。由于日系車企產(chǎn)能的逐步恢復(fù)，6月份合資車企的市場(chǎng)占有率超過5月份。日系企業(yè)本月批發(fā)銷量比5月份增長了30.5%，零售銷量增長了18.8%。由于日本地震后產(chǎn)能恢復(fù)迅速，零部件也基本供應(yīng)充足，日系車輛的產(chǎn)銷回升間接地帶動(dòng)了整個(gè)車市，填補(bǔ)了其它個(gè)別企業(yè)進(jìn)入淡季的銷量空白。

2.2 促銷活動(dòng)及限購令搖號(hào)指標(biāo)釋放

車廠6月紛紛推出促銷活動(dòng)，以期達(dá)成銷量目標(biāo)。另外，隨著第一批搖號(hào)指標(biāo)面臨過期作廢，目前消費(fèi)者購車結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，積攢了6個(gè)月的購買力終于開始釋放。當(dāng)然各大銷售店不會(huì)坐等消費(fèi)者進(jìn)店，他們?cè)缫阎鲃?dòng)出擊，用降價(jià)、贈(zèng)送禮品等各種神通吸引消費(fèi)者，成為銷量增長不可或缺的原因。

二、細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)分析

轎車市場(chǎng)

      2011 年6 月轎車銷量企業(yè)排名TOP10   數(shù)據(jù)來源：CPCA 、蓋世汽車網(wǎng)

6月SUV銷量10.55萬 同比增長8.2%，相比5月銷量9.92萬輛 環(huán)比增長6.4%。排名前十名的企業(yè)依次為上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長安福特、吉利汽車、神龍汽車、比亞迪和一汽豐田。2011年1-6月轎車?yán)塾?jì)銷量排名前十名依次則為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、比亞迪、吉利、長安福特和神龍汽車。

SUV 市場(chǎng)

6月SUV銷量10.55萬同比增長8.2%，相比5月銷量9.92萬輛 環(huán)比增長6.4%。排在前三名的企業(yè)是東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車和北京現(xiàn)代，單月銷量分別為：13400、12859、12680輛。三家企業(yè)共銷售 SUV38939輛，占SUV總銷量的三分之一。另外，在汽車進(jìn)口銷售方面，SUV市場(chǎng)份額繼續(xù)增長，SUV主導(dǎo)車型地位繼續(xù)提升。大型SUV增速超過進(jìn)口SUV整體增速的車型，其中路虎攬勝表現(xiàn)出色，加上英菲尼迪QX56新車上市的拉動(dòng)，推動(dòng)大型SUV較快增長。

MPV 市場(chǎng)

2011年6月份，全國共生產(chǎn)多功能車（MPV）40468輛，環(huán)比增長13.76%，同比增長21.54%。6月份全國銷售多功能車 （MPV）40296輛，環(huán)比增長10.83%，同比增長16.69%。1～6月份，多功能車（MPV）累計(jì)生產(chǎn)246695輛，同比累計(jì)增長 18.35%；累計(jì)銷售238421輛，同比累計(jì)增長13.89%。從生產(chǎn)情況來看，從2011年1～6月份生產(chǎn)情況來看：排在前三名的企業(yè)分別是東風(fēng)汽車公司、上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司，累計(jì)產(chǎn)量分別為：69472、35977、32837輛。三家企業(yè)共生產(chǎn) MPV138286輛，占MPV總產(chǎn)量的56.06%。從銷售情況來看，從6月份多功能車（MPV）的銷售情況來看：排在前三名的企業(yè)是東風(fēng)汽車公司、上海通用汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司，單月銷量分別為：10789、6595、4239輛。三家企業(yè)共銷售MPV21623輛，占MPV總銷量的53.66%。

商用車市場(chǎng)：

與乘用車的整體穩(wěn)定形勢(shì)不同，商用車作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸工具，受經(jīng)濟(jì)放緩、銀根緊縮、物流成本提高等影響更突出，產(chǎn)銷量繼續(xù)大幅下降。中國重汽 (000951)上半年產(chǎn)量同比降低21.66%，銷量微弱增長0.98%。福田汽車(600166)上半年產(chǎn)銷總量同比分別下降7.7%和3.5%，其中僅中重卡產(chǎn)銷量同比正增長，輕卡、輕客、大中客和其他產(chǎn)品的上半年產(chǎn)銷量均為負(fù)增長，特別是大中客上半年產(chǎn)銷量同比降幅分別達(dá)25.7%和35.9%。

三、 2011 年 6 月前十車企產(chǎn)品銷量圖

在6月銷量排名前十名的車企中，前五位都為合資企業(yè)。排名第一的上海通用汽車6月份旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌銷量達(dá)到104,472輛。至此，上海通用汽車2011年上半年共實(shí)現(xiàn)銷售612,072輛（含出口12,067輛），再創(chuàng)歷史新高，并刷新了傳統(tǒng)乘用車企的半年銷量記錄。在 2011年乘用車行業(yè)整體增速減緩的背景下，上海通用汽車上半年仍實(shí)現(xiàn)了27.5%的同比增長。

雖然6月車市整體有所回暖，但是自主品牌的市場(chǎng)份額前景并不樂觀。其中，奇瑞、比亞迪、華晨、長安、上海汽車等主流自主品牌銷量都出現(xiàn)了不同程度下滑。吉利汽車上半年銷售了21.55萬輛，雖然同比增幅約5%，但與預(yù)期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。比亞迪（002594）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東凈利潤在1.21億元~3.63億元之間，較去年同期的凈利24.2億元驟降85%~95%。比亞迪稱，報(bào)告期內(nèi)受1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅稅收優(yōu)惠政策取消以及市場(chǎng)競爭加劇的影響，公司汽車銷量及汽車業(yè)務(wù)的銷售收入與去年同期相比都有所下降。資料顯示，比亞迪上半年的汽車銷售大幅滑坡，1~5月銷量僅為20萬輛，同比下降20%。最新數(shù)據(jù)顯示，6月比亞迪銷量為3.25萬輛，較去年同期下降8%。

四、全球主要國家汽車市場(chǎng)2011 年6 月汽車銷量狀況

全球車市呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

油價(jià)影響：今年石油的消費(fèi)量已經(jīng)較大增加，而OPEC拒絕增產(chǎn)，這是今年石油價(jià)格上漲的主因。5月底石油價(jià)格下行，是美國二次量化寬松政策 6月底到期，美元大幅度升值，但美元在6月下旬沒能繼續(xù)走強(qiáng)，6月23日國際能源署宣布其28個(gè)成員國，在一個(gè)月內(nèi)投放6000萬桶石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備來穩(wěn)定市場(chǎng)，國際油價(jià)一度跌到90 美元/桶，媒體報(bào)道國內(nèi)燃油價(jià)格將下調(diào)，但油價(jià)從6月底又開始回升。在油價(jià)的影響，以及日系車因地震而在零部件供應(yīng)等出現(xiàn)的產(chǎn)能不足情況下，韓系車在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)銷量出現(xiàn)了猛增，現(xiàn)代起亞在美國市場(chǎng)有著不俗的成績。

新興市場(chǎng)拉動(dòng)車企銷量表現(xiàn)突出 據(jù)英國路透社報(bào)道，由官方初步統(tǒng)計(jì)銷售數(shù)據(jù)得知，巴西6月小汽車以及輕型卡車銷量較前一個(gè)月降低了4.5個(gè)百分點(diǎn)。但是2011年上半年的總銷售量超出預(yù)期。比起前一個(gè)月30.0500萬輛的銷售量，6月的總銷售量只達(dá)到了28.6900萬輛左右。銷售量下降的原因之一可能是6月比5月少了一個(gè)工作日。與去年同期相比，今年的銷售量則上漲了15.9%。

美國市場(chǎng)：據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)站綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年6月份美國市場(chǎng)的輕型車（主要包括轎車、皮卡和SUV）銷量同比增長7%，至 105萬輛。據(jù)報(bào)道，雖然2011年6月份美國車市銷量同比出現(xiàn)回升，但當(dāng)月汽車年銷量折合率跌至1143萬輛，低于5月份銷量折合率1178萬輛，為十二月以來最低水平。2011年5月美國市場(chǎng)輕型車銷量為106.18萬輛，同比出現(xiàn)了4%的下跌，為2010年8月份以來首次月銷量同比出現(xiàn)下滑。

    日本車市： 2011年6月份，日本國內(nèi)品牌進(jìn)口汽車銷量為8164輛，相比于去年同期增長近七倍，而國外汽車品牌進(jìn)口汽車的銷量增長了11.1%，至2.25萬輛。日本國內(nèi)品牌進(jìn)口汽車銷量的增長主要來自泰國產(chǎn)的日產(chǎn)瑪馳緊湊型車，日產(chǎn)品牌汽車占6月份日本進(jìn)口車總銷量的21.17%，銷量為6496輛。德國大眾汽車公司曾經(jīng)為日本進(jìn)口車銷量最大的車型，該公司旗下進(jìn)口車型6月份在日本售出了5501輛，相比于去年同期下降了2.3%。此外，德國寶馬汽車公司在6月份在日本售出了4007輛汽車，同比增長15.9%，市場(chǎng)份額為13.06%。

日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)7月12日公布的6月份二手車（不含微型車）銷量為313,380輛，較上年同期減少4.3%，創(chuàng)1978年開始統(tǒng)計(jì)以來的當(dāng)月新低。主要原因?yàn)槭軚|日本大地震影響新車銷量不振導(dǎo)致二手車供應(yīng)不足。據(jù)日本共同社報(bào)道，在災(zāi)區(qū)重建工作需求的帶動(dòng)下，宮城縣和巖手縣的二手車銷量分別同比猛增了75.3%和41.4%。福島縣也增加了8.8%。同時(shí)公布的上半年二手車銷量為1,956,364輛，同比減少了4.2%，首次跌破200 萬輛大關(guān)。

英國車市：6月新車銷量同比下跌6.2%綜合外電報(bào)道，據(jù)英國汽車制造商和交易商協(xié)會(huì)7月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年6月份英國新車銷量同比下跌6.2%，至183,125輛。2011年前6個(gè)月，英國新車銷量同比下跌7.1%，至1,029,638輛。供需趨于平衡讓汽車制造商及其網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商的處境都很困難。不過，該協(xié)會(huì)同時(shí)也稱，整個(gè)行業(yè)仍將向著193萬輛的全年預(yù)期銷售目標(biāo)邁進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，在6月份英國市場(chǎng)新車銷量排行榜中，福特（Ford）以24,461輛的成績位居第一，較今年5月份環(huán)比增長3.1%；沃克斯豪爾（Vauxhall）和大眾（Volkswagen）分別以 23,613輛和16,447輛的成績位居第二、三。

法國車市：6月銷量繼續(xù)下滑法國汽車制造商委員會(huì)（CCFA）日前公布數(shù)據(jù)顯示，由于法國政府“以舊換新”的汽車銷量刺激政策結(jié)束，2011年6月份法國市場(chǎng)新車注冊(cè)量下跌了12.6%，至21.02萬輛。2011年上半年（1-6月），法國市場(chǎng)的新車注冊(cè)量同比增長了1%。 CCFA表示，如果根據(jù)6月份的工作天數(shù)計(jì)算，汽車銷量的同比下跌幅度為3.9%。數(shù)據(jù)顯示，2011年6月份，法國本土汽車制造商銷量同比下跌幅度為 17.9%。其中，標(biāo)致雪鐵龍法國銷量下跌幅度為8.2%，而雷諾公司汽車銷量同比出現(xiàn)了29.3%的下滑。此外，國外汽車制造商6月份在法國的汽車銷量的下跌幅度為5.1%。

德國本土汽車1-6 月銷量及同比增幅情況（數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車網(wǎng)）

德國車市：6月銷量同比大幅增長德國汽車制造商6月份的汽車銷售量上升，主要由于本土市場(chǎng)上的需求繼續(xù)增長，且在新興經(jīng)濟(jì)體中的銷售量也大幅增長。德國一家汽車行業(yè)組織周一稱，德國汽車市場(chǎng)將在今年下半年進(jìn)一步增長，6月份汽車制造商的銷售量增長10%。該組織周四公布數(shù)據(jù)稱，寶馬 (BMW)6月份的銷售量比去年同期增長15.9%，月度銷售量創(chuàng)下有史以來的最高水平。在這個(gè)月中，寶馬的汽車銷售量大約為16.59萬輛，其中大約 13.44萬輛是寶馬品牌。大眾汽車旗下奧迪部門6月份的銷售量也比去年同期大幅增長18.5%。奧迪6月份的銷售量為11.765萬輛，主要由于新興經(jīng)濟(jì)體及歐洲市場(chǎng)上的需求強(qiáng)勁增長，其中尤以法國、巴西和斯堪的納維亞半島的需求最為強(qiáng)勁。從車型來看，奧迪A1、A8和SUV車型尤其受到消費(fèi)者的歡迎。通用汽車(GM)旗下歐洲品牌歐寶(Opel)和伏克斯豪爾(Vauxhall)上半年的銷售量比去年同期增長8.2%，主要由于德國市場(chǎng)上的需求強(qiáng)勁增長。

此外，歐洲的另一大汽車市場(chǎng)-西班牙車市銷量也出現(xiàn)了大幅下滑，6月銷量同比下降31.4%，從2010年的121184輛下滑到83385輛。

澳大利亞：6月新車銷量創(chuàng)8年來單月最低記錄綜合外電報(bào)道，據(jù)澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（FCAI）7月5日公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年6月份澳大利亞市場(chǎng)的新車銷量下跌11.6%，至96157輛，創(chuàng)下了近8年來澳大利亞市場(chǎng)單月汽車銷量最低記錄。

五、全國二手車交易情況 : 截止到7月15日，全國二手車6 月交易量數(shù)據(jù)并未公布，僅對(duì)前五個(gè)月的表現(xiàn)進(jìn)行概述。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月份，二手車交易量與同期相比小幅增長，市場(chǎng)總體表現(xiàn)穩(wěn)定。全國共交易二手車超過158萬輛，與去年同期相比增加了17萬輛，同比增長12%。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至 5月份，二手車交易量與同期相比小幅增長，市場(chǎng)總體表現(xiàn)穩(wěn)定。全國共交易二手車超過158萬輛，與去年同期相比增加了17萬輛，同比增長12%。

     圖：2009 年-2011 年6 月北京二手車市交易情況 （數(shù)據(jù)來源：北亞車市）

因?yàn)槭艿搅讼拶徚畹挠绊�，此前一直交易額在全國領(lǐng)先的北京二手車市6月份成交32200輛，環(huán)比上月29700輛增長8%，比去年同期的37800 輛增長-15.6%，同比降幅比上月回落14個(gè)百分點(diǎn)，二手車本市之間過戶占49.7%，外遷占50.3%，外遷率較上月下降7個(gè)百分點(diǎn)。

六、 7 月車市預(yù)測(cè)

2011 年 1 月 -6 月主要汽車市場(chǎng)增長情況

我國車市發(fā)展進(jìn)入到下半年，節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策將加大力度繼續(xù)實(shí)施，一定程度上拉動(dòng)乘用車銷量，老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高、過路過橋收費(fèi)降低等利好政策或許能帶動(dòng)車市繼續(xù)回暖。但是，我國汽車市場(chǎng)發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大的改觀。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右。

1 、乘用車價(jià)格在隱性上漲                             

7月6日晚，中國人民銀行對(duì)外宣布，自2011年7月7日起上調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率。金融機(jī)構(gòu)一年期存貸款基準(zhǔn)利率分別上調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)，其他各檔次存貸款基準(zhǔn)利率及個(gè)人住房公積金貸款利率相應(yīng)調(diào)整。這是中國央行今年以來第三次加息，也是金融危機(jī)之后第五次加息。分析認(rèn)為，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速放緩相對(duì)溫和，經(jīng)濟(jì)增長勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，通脹處于高位，央行選擇此時(shí)作出加息決定，符合市場(chǎng)預(yù)期，旨在應(yīng)對(duì)可能持續(xù)走高的通脹壓力。

燃油漲價(jià)30%、金屬漲價(jià)、鐵礦石漲價(jià)、橡膠漲價(jià)等，這屬于輸入型通貨膨脹。今年上半年汽車價(jià)格是歷年降幅最低的，一些年度型或新車型上市，宣布價(jià)格不變的，絕大部分比老車型的優(yōu)惠幅度減少，這實(shí)質(zhì)上就是隱性漲價(jià)。多年來國內(nèi)的通脹，而汽車價(jià)格卻是“通縮”，加上今后汽車市場(chǎng)的增長率會(huì)下降，一些車型的盈利空間已經(jīng)減小或消失，但是為保住市場(chǎng)份額，誰都不肯帶頭漲價(jià)，因?yàn)闆]有其他廠家跟進(jìn)，漲價(jià)車型的銷量會(huì)萎縮。但到一定時(shí)間后，一些廠家會(huì)不得已宣布漲價(jià)，從而結(jié)束我國近20年的汽車連續(xù)降價(jià)的歷史。

自主品牌消費(fèi)者以首次購車及工薪階層為主，價(jià)格敏感度高。油價(jià)、停車費(fèi)雙雙上漲，銀行年內(nèi)三次加息，高居不下的CPI等綜合利空因素都影響、分流著消費(fèi)者的消費(fèi)信心和消費(fèi)行為。

2 、豪車進(jìn)入發(fā)展快車道：車市低迷 熱銷車型仍在加價(jià)

     部分豪華車型 6-7 月的加價(jià)情況（數(shù)據(jù)來源：北亞車市）

日系豪華車品牌因受地震造成的產(chǎn)能影響出現(xiàn)下滑。隨著6月供貨正常，7月初日系豪車開始升溫。三季度將是日系進(jìn)口車的恢復(fù)期，基本恢復(fù)到震前的進(jìn)口水平業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，下半年恢復(fù)產(chǎn)能的日系豪華品牌開始和歐系、美系展開肉搏。豪華車發(fā)展進(jìn)入快車道，我們國家富裕人群會(huì)快速增長，每年10%的GDP增長率，每年會(huì)涌現(xiàn)一批人出來，買得起豪華品牌。這個(gè)人群增長比普通門類增長要快。第二個(gè)豪華車降價(jià)，現(xiàn)在越來越接近心理價(jià)位，十七、八萬都能買到奧迪、奔馳的入門級(jí)車型。第三個(gè)中國消費(fèi)者對(duì)高檔消費(fèi)品的強(qiáng)偏好。

3 、或進(jìn)入 “ 疲軟 ” 狀態(tài)

  7月的日歷日比6月份多一天，但工作日卻相同，加上很多企業(yè)在7月份要放高溫假，因此產(chǎn)量將相對(duì)降低。7月份是汽車市場(chǎng)波動(dòng)規(guī)律的低谷，廠家在下半年第一個(gè)月（7月份）對(duì)經(jīng)銷商基本沒有壓庫的需求；夏天買車的用戶比例是最少的。因此7月份的環(huán)比銷量的跌幅將比去年同期還大，但是還不至于出現(xiàn)狹義乘用車同比負(fù)增長，因?yàn)楸驹氯障灯髽I(yè)的產(chǎn)銷量還會(huì)有所增加；但乘用車市場(chǎng)與企業(yè)的預(yù)期相差很多，因此市場(chǎng)不好的呼聲會(huì)更大，特別是內(nèi)資企業(yè)的乘用車市場(chǎng)占有率有繼續(xù)下降。由于專家表示，下半年將不會(huì)出臺(tái)汽車鼓勵(lì)政策，對(duì)政策較為敏感的自主品牌或在7月迎來自己的拐點(diǎn)期。

備注本報(bào)告數(shù)據(jù)與資料來源：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)、中汽協(xié)數(shù)據(jù)、北辰亞市、蓋世汽車網(wǎng)。