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Lgmi:浦項加快在中國布局鋼材深加工

 http://www.shushitongpu.cn    發(fā)表日期:2011-6-30 9:35:21  蘭格鋼鐵信息研究中心 張琳
     浦項近期加快與中國企業(yè)合作—布局延伸產(chǎn)業(yè)鏈

    6月10日,浦項鋼鐵與通鋼簽署關(guān)于合資設(shè)立汽車用鋼板加工中心的合同。

    6月13日,浦項鋼鐵表示計劃讓旗下的合資企業(yè)張家港浦項不銹鋼有限公司于2013年后在香港或上海進行首次公開募股(IPO),籌集上市。

    6月13日,沙鋼集團董事局主席沈文榮在接受韓國媒體采訪時表示,希望在FINEX工藝領(lǐng)域上與浦項鋼鐵進行合作。FINEX工藝是由浦項鋼鐵開發(fā)的全新煉鐵技術(shù),這一工藝可以直接利用鐵精粉煉鐵,因此成本相對低廉,還可以減少環(huán)境污染物質(zhì)的排放量。浦項鋼鐵此前表示,希望在中國推廣這項技術(shù),備受業(yè)界關(guān)注。

    6月14日,浦項長興(大連)板材加工有限公司項目在長興島臨港工業(yè)區(qū)正式竣工,主要進行船舶與海洋工程裝備用厚板的加工和銷售。

    浦項在中國、東盟的業(yè)務(wù)布局——廣泛撒網(wǎng)

    浦項在中國建有張家港浦項不銹鋼、青島浦項不銹鋼、廣東順德浦項鋼板有限公司等6家合資生產(chǎn)企業(yè);浦項在天津、青島、佛山、蘇州、重慶等地設(shè)有汽車鋼板、不銹鋼鋼板、電工鋼、彩涂板等鋼板的綜合加工中心;浦項在東盟的布局也比中國、日本的鋼鐵企業(yè)更加完善,目前浦項在越南、泰國、印尼、馬來西亞和緬甸已投資建廠或建立合資企業(yè)。

    浦項在中國等新興市場擴大汽車板等高附加值鋼種的深加工生產(chǎn)線,當前并沒有豐厚的利潤。但浦項之所以出這盤棋,全是在布局其未來的經(jīng)濟增長點,即“先入為主占有市場”的思路。一旦這些加工中心在中國土地生根發(fā)芽,成熟起來,不僅擴大浦項業(yè)務(wù)范圍,增加收入來源和客戶群,還有效降低經(jīng)營風險,彌補鋼材需求低迷對鋼鐵主業(yè)經(jīng)營造成的負面影響。

    中國鋼鐵業(yè)規(guī)模上去了,競爭力下來了—面臨經(jīng)營方式變革

    近幾年,中國鋼鐵企業(yè)通過兼并收購和淘汰落后,調(diào)整的戰(zhàn)績——規(guī)模上去了,競爭力下來了。當下,鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)商對鋼材用戶的爭奪漸趨白熱化,這將對鋼材供應(yīng)鏈的形成產(chǎn)生了很強的推動力。

    盡管中國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都自備橫、縱剪線,但其生產(chǎn)周期長、鋼材利用率低、加工成本高,不利于提供個性化的服務(wù)。并且隨著下游企業(yè)經(jīng)營理念和經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變,很多終端用戶開始將鋼材剪切加工業(yè)外包,并對鋼材供應(yīng)在內(nèi)容、時間和服務(wù)水平等各方面提出了更高的要求。

    成功運作模式尚未出現(xiàn)—國內(nèi)企業(yè)應(yīng)加快探索

    實際上早在20世紀90年代初,國內(nèi)一些主要鋼鐵企業(yè)就開始借鑒并系統(tǒng)研究國外先進的配送銷售模式。面對國外鋼鐵業(yè)的激烈競爭,寶鋼率先選擇與國際同行進行戰(zhàn)略合作,即與日本三井物產(chǎn)簽訂了在中國共同發(fā)展鋼材加工配送業(yè)的總協(xié)定和合資合同;武鋼在90年代初與日本三井合資在武漢建立了國內(nèi)第一家電工鋼分條加工中心;攀鋼在90年代中期在廣東等地建立了鋼材加工配送中心;首鋼、馬鋼等鋼廠也實施了直銷加工配送的市場布局。但是關(guān)于滿足“消費需求個性化”這一特點,在中國落戶的國內(nèi)外深加工中心似乎仍做的不夠成熟,更不用談效益了,成功運作的榜樣仍未出現(xiàn)。

    國內(nèi)鋼企加快發(fā)展深加工——與外商搶占國內(nèi)市場

    歐美、日本等發(fā)達國家鋼材剪切配送服務(wù)中心的快速發(fā)展都是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會分工不斷細化的情況下,鋼鐵企業(yè)通過為用戶提供周到快捷的服務(wù)來追求更高的回報,下游客戶通過非核心業(yè)務(wù)的外包來提高自身競爭力這兩大因素推動的結(jié)果。

    外商進入我國鋼材流通加工領(lǐng)域,主要是因為多年來我國鋼材流通企業(yè)把主要精力放在買賣的差價上,流通加工投資很少,流通服務(wù)功能欠缺。但現(xiàn)在不同了,我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)裝備都達到了國際先進水平,鋼鐵物流成本卻高出國外一大截,鋼企在鋼鐵的后產(chǎn)業(yè)鏈賺取利潤非常微薄,鋼鐵流通環(huán)節(jié)亟需變革。因此,在浦項緊密鑼鼓的將多條生產(chǎn)線和鋼板綜合加工中心布局中國大江南北的時候,中國的鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商應(yīng)有所警覺,加快探索與布局,去搶占這一塊市場。(蘭格鋼鐵信息研究中心 張琳 63951969 轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處)
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