波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續(xù)第三日下跌，因貨運活動走疲，而且船只數量增多，都令較大的海岬型船舶市場人氣承壓。
經紀商稱，目前的貨運量主要由較小的巴拿馬型船舶推動。
波羅的海干散貨運價指數BDI下跌1.15%，或22點，報1,434點。該指數上周五收平，之前的十個交易日都是連漲，本周才開始轉跌。
“同其它型號的船舶市場相比，巴拿馬型船舶的貨運活動仍很旺盛，海岬型船舶市場的漲勢目前則是暫告一段落�！必涍\經紀商FIS的研究部主管PeterNorfolk說道，“我認為這或許是船舶市場運貨量的一種再調整。”
干散貨運價前景黯淡，因船只供應量超出商品運輸需求。此外，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷派出一艘貨運船只，這是全球首次有大型礦商涉足貨運市場，令整體情況更趨復雜。
澳洲2月份的洪水和暴風令煤炭生產受阻，一些生產商仍在試圖恢復正常運營的過程中，這也令海岬型船舶的活動受到影響。另外，印度雨季的來臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲,影響了貨物運輸。
波羅的海海岬型船運價指數BCI下跌3.17%，平均每日獲利跌至10,181美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。
波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI上升2.54%。平均每日獲利升至14,901美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
波羅的海超靈便型船運價指數BSI下跌2.0%。 |
