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汽車(chē)業(yè)期待打造新格局
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-5-10 13:56:15
蘭格鋼鐵 |
在車(chē)企摩拳擦掌的同時(shí)，中國(guó)車(chē)市已悄然告別高增長(zhǎng)
一邊是已然減速的車(chē)市，另一邊卻是豪情滿懷的車(chē)企。
作為“十二五”開(kāi)局之年的首個(gè)國(guó)際A級(jí)車(chē)展，4月21日開(kāi)幕的第十四屆上海國(guó)際車(chē)展，毫無(wú)懸念地創(chuàng)下了歷屆中國(guó)車(chē)展的參展面積、首發(fā)新車(chē)數(shù)量之最。新聞日當(dāng)天，大部分車(chē)企都高調(diào)宣布了未來(lái)五年雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃。其中，僅國(guó)內(nèi)六大集團(tuán)2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)之和就接近2700萬(wàn)輛。
耐人尋味的是，在車(chē)企摩拳擦掌的同時(shí)，中國(guó)車(chē)市增速卻已經(jīng)悄然告別高增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的一季度汽車(chē)銷(xiāo)售增幅為8.08%，而去年全年的增幅為32.37%。如果說(shuō)新世紀(jì)第一個(gè)十年，中國(guó)車(chē)市完成了從最大潛在市場(chǎng)向全球最大市場(chǎng)的跨越，那么，新世紀(jì)的第二個(gè)十年，尤其是“十二五”期間，全球車(chē)市、中國(guó)車(chē)市將發(fā)生怎樣的變化，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)又該如何調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、著力自主創(chuàng)新，從汽車(chē)大國(guó)成長(zhǎng)為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工中打造新的格局呢？
既追求量的增長(zhǎng)更看重質(zhì)的跨越
“2011年，上汽產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是400萬(wàn)輛，到2015年，銷(xiāo)量將突破600萬(wàn)輛�！痹谏虾Ｆ�(chē)總裁陳虹看來(lái)，中國(guó)車(chē)市雖已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，但展望“十二五”，上汽仍然有信心在去年358萬(wàn)的年銷(xiāo)量基礎(chǔ)上再上臺(tái)階。不過(guò)，陳虹認(rèn)為，上汽追求量的增長(zhǎng)，但更看重核心能力能否能與跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)技。因此，“十二五”期間，上汽將聚焦汽車(chē)價(jià)值鏈“微笑曲線”的兩頭，即自主研發(fā)和汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易。到2015年，上汽自主品牌和本土化研發(fā)的汽車(chē)要占銷(xiāo)量的50%左右，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，海外整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到80萬(wàn)輛，服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)規(guī)模要翻一番達(dá)到600億元。
同樣看重增長(zhǎng)質(zhì)量的還有東風(fēng)。“2010年，東風(fēng)公司完成整車(chē)銷(xiāo)售261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，2015年，東風(fēng)將在高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上向年產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛邁進(jìn)�！睎|風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽指出，規(guī)模大不代表強(qiáng)，銷(xiāo)量多不代表優(yōu)，東風(fēng)并沒(méi)有把銷(xiāo)量放在第一位，而是一直強(qiáng)調(diào)盈利性增長(zhǎng)，強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展。2010年，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3451億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)300億元，毛利率高達(dá)21.5%，這些數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中均居領(lǐng)先地位�！笆濉逼陂g，東風(fēng)確立了兩項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，一要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，而要加快自主品牌步伐。到2015年，東風(fēng)自主品牌銷(xiāo)量將達(dá)到總銷(xiāo)量的50%。
上汽和東風(fēng)的發(fā)展觀，道出了絕大多數(shù)車(chē)企的心聲，也道出了行業(yè)主管部門(mén)“十二五”的著力點(diǎn)。工信部副部長(zhǎng)蘇波日前表示，為實(shí)現(xiàn)由“汽車(chē)大國(guó)”到“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的跨越，“十二五”規(guī)劃明確提出，“汽車(chē)行業(yè)要強(qiáng)化整車(chē)研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化，提高節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平�！币虼�，“十二五”期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力、加快兼并重組步伐、大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)、做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)、加快汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展和做大汽車(chē)出口等六大任務(wù)。
從開(kāi)發(fā)自主產(chǎn)品到做強(qiáng)自主品牌
“過(guò)去發(fā)展自主品牌，關(guān)注的是能不能開(kāi)發(fā)出一款車(chē)，現(xiàn)在關(guān)注的則是開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)性能、品質(zhì)、成本能否達(dá)到消費(fèi)者需求，品牌含金量有沒(méi)有提升，有沒(méi)有持續(xù)發(fā)展能力�！币黄瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐建一說(shuō)，從關(guān)注產(chǎn)品到關(guān)注品牌，是一汽自主戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。去年發(fā)布自主品牌戰(zhàn)略之后，一汽自主創(chuàng)新體系戰(zhàn)略有序推進(jìn)，商品策劃、方案評(píng)審、造型確定、樣車(chē)審核、產(chǎn)品凍結(jié)等節(jié)點(diǎn)更加清晰，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、流程、制度把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)的體系能力更加?jì)故�。本次�?chē)展上推出的五款新車(chē)，就是中國(guó)一汽打造全優(yōu)體系能力結(jié)出的階段性成果。徐建一表示，一汽的“十二五”目標(biāo)是2015年總產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到500萬(wàn)輛、自主品牌突破256萬(wàn)輛。
繼3月底自主微客“威旺”上市后，北汽自主品牌A0級(jí)轎車(chē)和越野車(chē)今年也將陸續(xù)上市，但是，北汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼最看重的還是中高端自主品牌�！�2009年收購(gòu)薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們不僅得到了薩博的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)，還包括整個(gè)研發(fā)、質(zhì)量、管理和服務(wù)的一整套標(biāo)準(zhǔn)和體系�！毙旌驼x說(shuō)，在這套體系的保證下，經(jīng)過(guò)北汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)一年多的孕育，北汽集團(tuán)中高端自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品今年將開(kāi)花結(jié)果�！耙韵账_博知識(shí)產(chǎn)權(quán)為突破，北汽希望能突破自主車(chē)企的品牌'天花板’，開(kāi)創(chuàng)一條消化吸收再創(chuàng)新與自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合的特色創(chuàng)新道路�！�
長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍依托海外市場(chǎng)做強(qiáng)自主品牌的模式，有些與眾不同。在2010年出口5.5萬(wàn)輛，率先批量進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，并在澳大利亞SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)韓系車(chē)之后，長(zhǎng)城汽車(chē)日前公布了“十二五”國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)：到2015年，進(jìn)入日本、加拿大、美國(guó)等高端市場(chǎng)，在全部180萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，外銷(xiāo)占30%。魏建軍說(shuō)，未來(lái)五年，長(zhǎng)城將推進(jìn)以品質(zhì)提升為基礎(chǔ)的高科技、高性能、高品質(zhì)“三高”戰(zhàn)略，在21項(xiàng)整車(chē)性能上達(dá)到跨國(guó)公司標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取用高品質(zhì)為“中國(guó)制造”正名。
從合資自主品牌到自主“第三條道路”
如果說(shuō)“十二五”開(kāi)局之年哪個(gè)話題最熱，恐怕非合資企業(yè)自主品牌莫屬。4月17日，第一款合資企業(yè)自主品牌轎車(chē)廣汽本田理念S1上市。4月18日，上汽通用五菱推出自主品牌寶駿630，并宣布6月上市。4月19日，將于2012年量產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰首款概念車(chē)整車(chē)造型亮相。此外，東風(fēng)本田、上海大眾、一汽—大眾等企業(yè)也紛紛表示要推出合資企業(yè)自主品牌。
“雖然合資企業(yè)自主品牌對(duì)合資雙方以及傳統(tǒng)自主品牌車(chē)企的影響尚需觀察，但從中能清晰感覺(jué)出'后合資時(shí)代’到來(lái)的信號(hào)。”東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理周文杰指出，“簡(jiǎn)單地拿一款'延命車(chē)型’與全新?lián)Q代車(chē)型形成產(chǎn)品組合，前者針對(duì)自主品牌，后者與其它合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，在研發(fā)和供應(yīng)鏈上沒(méi)有變化，這樣的做法只能稱作為策略性舉措�！敝芪慕苷f(shuō)，東風(fēng)希望旗下合資公司推出自主品牌是項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措，它不僅增加合資企業(yè)的戰(zhàn)略縱深，大幅拉升合資企業(yè)的開(kāi)發(fā)水平，而且能重新搭建或優(yōu)化供應(yīng)鏈。
而對(duì)于從合資之初就建立研發(fā)中心、10多年來(lái)一直致力于本土化研發(fā)并引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向的上海通用而言，“十二五”的重點(diǎn)是繼續(xù)提升泛亞技術(shù)中心的能力。上海通用總經(jīng)理葉永明告訴記者，今年，占地5.67萬(wàn)平方公里、亞洲最大的試車(chē)場(chǎng)將投入使用；在主導(dǎo)開(kāi)發(fā)新賽歐，上海通用將主導(dǎo)設(shè)計(jì)通用全球下一代中高級(jí)轎車(chē)。
與此同時(shí)，以奇瑞中高端品牌“量子”為代表，一些傳統(tǒng)自主品牌企業(yè)為了突破品牌“天花板”，也正在嘗試進(jìn)行“第三條道路”的探索。
由東風(fēng)和臺(tái)灣裕隆對(duì)等出資組建的東風(fēng)裕隆，第一款納智捷品牌SUV將于三季度上市，本屆車(chē)展，東風(fēng)裕隆還全球首發(fā)了智慧電動(dòng)概念車(chē)nerora�？偨�(jīng)理吳新發(fā)認(rèn)為，納智捷品牌致力于電動(dòng)車(chē)技術(shù)、駕駛智能解決方案以及創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，有望探索出一條全新的自主發(fā)展道路。
同樣不走尋常路的還有青年汽車(chē)。這家企業(yè)創(chuàng)造了永久購(gòu)買(mǎi)英國(guó)蓮花轎車(chē)品牌使用權(quán)、出資委托蓮花汽車(chē)開(kāi)發(fā)車(chē)型、掌控出口自主權(quán)等發(fā)展新模式。青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年認(rèn)為，這種模式擺脫了外資方對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的掣肘，又突破了自主研發(fā)的技術(shù)瓶頸，走出了一條既不同于合資，又不同于技術(shù)引進(jìn)的自主發(fā)展“第三條道路”。
從“押寶”電動(dòng)車(chē)到新能源“分步走”
雖然，汽車(chē)“十二五”規(guī)劃將不再以一個(gè)整體規(guī)劃出現(xiàn)，但是，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011—2020年)》即將出臺(tái)，未來(lái)10年政府財(cái)政將投入1000億元，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)也因此成為全球新能源汽車(chē)的熱土。
“豐田打算向中國(guó)市場(chǎng)投入所擁有的全部環(huán)保技術(shù)”，豐田章男社長(zhǎng)19日說(shuō)。通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維說(shuō)，今年下半年，中國(guó)將成為美國(guó)本土之外首批引進(jìn)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)之一。福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官韓瑞麒帶來(lái)了首款純電動(dòng)乘用車(chē)型全新�？怂闺妱�(dòng)車(chē)等……
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，本土汽車(chē)企業(yè)也不甘落后。長(zhǎng)安展出的整車(chē)全部為混合動(dòng)力或純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)；一汽展出了9款新能源車(chē)；東風(fēng)展出了7款純電動(dòng)汽車(chē)；廣汽展出的傳祺增程式電動(dòng)轎車(chē)，今年年底將下線……
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有告訴記者，“十二五”期間廣汽的節(jié)能與新能源汽車(chē)規(guī)劃的總體目標(biāo)可以用“2531”目標(biāo)來(lái)概括：“2”即2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)能和新能源汽車(chē)20萬(wàn)輛；“5”即掌握整車(chē)控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù)；“3”即形成電機(jī)、電池、控制器三大產(chǎn)品制造能力�！�1”即2015年建成一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。
值得回味的是，與前兩年國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛“押寶”純電動(dòng)車(chē)不同，以廣汽為代表的國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)企業(yè)，不僅開(kāi)始發(fā)力新能源汽車(chē)五大核心技術(shù)，而且在新能源汽車(chē)路徑上也采取了分步走的戰(zhàn)略。
長(zhǎng)安汽車(chē)推出了全面應(yīng)用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變進(jìn)氣等技術(shù)的全新動(dòng)力總成。其中，1.5升直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升雙增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙離合變速器，可以降低整車(chē)油耗15%—23%。華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民也表示，在1.0升、1.3升、1.5升、1.8升、2.0升渦輪增壓汽油機(jī)的基礎(chǔ)上，華晨還在開(kāi)發(fā)借鑒寶馬技術(shù)的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
“過(guò)去5年，一汽在新能源汽車(chē)研發(fā)上累計(jì)投入約12億元。目前'強(qiáng)混’技術(shù)已申請(qǐng)65項(xiàng)專(zhuān)利，其中在美國(guó)申請(qǐng)38項(xiàng)�！毙旖ㄒ煌嘎�，“十二五’期間，一汽將準(zhǔn)備在新能源研發(fā)、能力建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備領(lǐng)域再投入98億元，開(kāi)發(fā)13款車(chē)型。其中，混合動(dòng)力車(chē)的性價(jià)比將力爭(zhēng)與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)有一拼。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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