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薩博致國內(nèi)車企暗斗升級 在華國產(chǎn)仍存疑
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-5-9 10:07:45
蘭格鋼鐵 |
2009年，當(dāng)處于破產(chǎn)邊緣的通用開始拆分旗下多個(gè)子品牌時(shí)，薩博的命運(yùn)便開始和中國正式有了交集。但是，與被北汽收購整車平臺不同，薩博此次采取的入華形式將牽動與其曾有過關(guān)系以及現(xiàn)在仍在維系著關(guān)系的多個(gè)利益方的連鎖反應(yīng)。
而首先被觸動的就是已在薩博技術(shù)平臺上開發(fā)出自主產(chǎn)品的北汽和剛獲得薩博在華進(jìn)口權(quán)的中進(jìn)汽貿(mào)。未來最“極端”的局面將是：北汽版薩博、華泰版薩博與進(jìn)口薩博之間的三足鼎立并相互牽連。而在“三個(gè)薩博”組成的“牌面”背后，由更多利益方已組成牽一發(fā)而動全身的骨牌陣營。
北汽的共存法則
2009年底，北汽以1.97億美元購得三個(gè)整車平臺和動力總成技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備。根據(jù)協(xié)議，薩博協(xié)助北汽將此次轉(zhuǎn)讓的技術(shù)整合至北汽旗下未來產(chǎn)品。
但與此同時(shí)，北汽與薩博“深入交往”的愿望并未熄滅�！爱�(dāng)時(shí)談的時(shí)候，就考慮到了入股的可能性，但一方面北汽當(dāng)時(shí)的資金儲備沒有那么多，另一方面也覺得風(fēng)險(xiǎn)過大，怕收購之后成為包袱。最終決定購買其核心技術(shù)，并獲得技術(shù)支持�！北逼嚓P(guān)高層接受記者采訪時(shí)表示。
但據(jù)接近北汽的業(yè)內(nèi)人士透露，“北汽直到去年年底還一直在和薩博談，對于華泰能突然得手，北汽也挺吃驚的”，而來自華泰的消息也證實(shí)了北汽的參與。
對于北汽而言，最好的結(jié)局就是既能在國內(nèi)生產(chǎn)銷售基于薩博平臺的自主車型，同時(shí)又擁有薩博的分銷權(quán)。但顯然，這種暢想由于華泰的插手而擱淺。
根據(jù)協(xié)議，華泰與薩博的合資公司未來將投產(chǎn)最新的薩博轎車和SUV車型，而北汽相關(guān)高層坦言，北汽購得的薩博9-3、9-5車型平臺屬于老款技術(shù)，而2400平臺則屬于更上一代的技術(shù)。不過，該負(fù)責(zé)人表示，北汽已經(jīng)破解了自主品牌的后續(xù)發(fā)展趨勢，可以同步在改型車上實(shí)現(xiàn)。
“影響不會太大，本身進(jìn)口車就是和我們共存。而且現(xiàn)在我們的生產(chǎn)成本上要低的多，且在技術(shù)和質(zhì)量上也不低于對方，”同時(shí)，北汽還擁有自主品牌的政策支持和進(jìn)軍公務(wù)車市場后的帶動效應(yīng)�！皩τ趦杉移髽I(yè)生產(chǎn)出的同類基因的車型，市場還是有辦法消化的，奔騰和馬自達(dá)6就是現(xiàn)成的案例�！�
在剛結(jié)束的上海車展上，北汽股份副總裁董海洋曾表示，“北京汽車對saab技術(shù)的消化吸收是整個(gè)體系能力的獲取，可以說是"漁"而非"魚"”，這種解讀也被認(rèn)為是化解“撞車”風(fēng)險(xiǎn)的營銷伏筆。
今年4月，北汽順義中高端轎車正式奠基，北汽宣布經(jīng)過16個(gè)月的消化和開發(fā)，基于薩博技術(shù)平臺研發(fā)更新的四個(gè)自主品牌中高端車型平臺基本成行，首款中高端轎車將在今年年底前下線。
而對于“華泰版薩博”的市場，被采訪的業(yè)內(nèi)人士則普遍表示，這一概念成立的前提是合資公司能夠獲批，而就目前看來，這種可能性很小。而即使是輾轉(zhuǎn)落地，也很可能重走M(jìn)G“先被南汽收購，最終并入上汽”的老路，最終歸于北汽麾下。
中進(jìn)汽貿(mào)的得失
第三個(gè)薩博進(jìn)口薩博則處在最為被動的形勢下。2010年4月，中進(jìn)汽貿(mào)與世爵汽車公司簽訂在華合資協(xié)議，合資公司“世爵中國”成為世爵汽車中國總經(jīng)銷商。獲得這種資格的中進(jìn)汽貿(mào)被同行艷羨不已。
2011年3月25日，擊敗北汽的中進(jìn)汽貿(mào)再次中標(biāo)，薩博宣布，從今年9月起，中進(jìn)汽貿(mào)將作為薩博的總進(jìn)口商。按照計(jì)劃，薩博中國將在2011年底前建立起包括約10家經(jīng)銷商在內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
從薩博與中進(jìn)汽貿(mào)簽署的合同來看，中進(jìn)汽貿(mào)銷售的車型將會是薩博9-5高級轎車和9-4X跨界車，并沒有涉及薩博銷量最大的9-3車型。顯然，薩博當(dāng)時(shí)已經(jīng)為國產(chǎn)留下了空間。
但是，華泰與世爵的閃電牽手，使得中進(jìn)汽貿(mào)在與世爵及薩博品牌今后合作中的角色定位，徒生懸疑。
對此，世爵(中國)有限公司副總經(jīng)理胡絲羽表示，“我們的合作沒有任何變化。世爵中國依然是世爵汽車的總經(jīng)銷商，而中進(jìn)汽貿(mào)依然是薩博的進(jìn)口商，將來也是�！�
業(yè)內(nèi)人士分析稱，薩博與中進(jìn)汽貿(mào)的合作為有時(shí)間節(jié)點(diǎn)的合作。從長遠(yuǎn)來看，薩博顯然希望成立全資獨(dú)立代理進(jìn)口公司。而一旦華泰完成對世爵的入股，并間接成為薩博的股東，其對薩博進(jìn)口權(quán)的染指是遲早的事。不過，這尚需假以時(shí)日。薩博近年在華銷售和售后服務(wù)還需要依靠中進(jìn)汽貿(mào)來完成。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前薩博在華經(jīng)銷商有20多家，主要分布在華東、福建和珠三角地區(qū)。自2009年12月份與通用解除合作開始，薩博已近兩年未在國內(nèi)銷售。這使得薩博經(jīng)銷商的日子格外難挨。在庫存售光之后，一些薩博經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)賣其他車型。
據(jù)一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，去年年底，薩博中國瑞典代表曾與一些此前業(yè)績不錯(cuò)的經(jīng)銷商進(jìn)行接洽，希望能在今年6月份確定在華銷售業(yè)務(wù)，并建立起銷售渠道。而截至目前，經(jīng)銷合同仍沒有下文。
背后的骨牌
而更為深遠(yuǎn)的骨牌效應(yīng)甚至將牽涉到北汽、上汽、通用與華泰。
一個(gè)默認(rèn)的事實(shí)是，對于北汽在薩博股權(quán)和進(jìn)口銷售權(quán)上的失手，不排除上汽為了消除潛在競爭威脅，而借助與通用的關(guān)系發(fā)揮了負(fù)面推助的作用。而華泰一旦入股薩博之后，曾有過兼并傳言的上汽和更具兼并需要的北汽之間的暗斗也將公開升級。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，北汽接下來可能會進(jìn)行政府公關(guān)，對這起合作施加壓力�！岸鴱囊郧暗陌咐齺砜�，北汽進(jìn)行這種操作的可能性還是有的�！蹦晨鐕Y訊機(jī)構(gòu)的資深汽車分析師指出，不排除薩博最后在中國的結(jié)局會步當(dāng)年上汽南汽收購羅孚、MG的后塵。
而通用的干涉力同樣不容小覷，目前薩博的最大股東仍是通用，且薩博汽車的技術(shù)使用權(quán)也仍在通用手中。因此，即使華泰通過持股世爵而成為薩博的股東之一，并和薩博建立合資公司，但在未來在決策和技術(shù)開發(fā)上，仍將受制于通用。
“當(dāng)年上汽獲得的是雙龍51%的絕對控股權(quán)，但最后也還是什么技術(shù)都買拿到，還動輒被指責(zé)竊取技術(shù)。華泰如今只是間接獲得薩博29.9%的股權(quán)，并非第一股東，將來對薩博發(fā)展的話語權(quán)有限�！睂I(yè)人士指出。
此外，華泰并非唯一一個(gè)輸血者，作為薩博的大股東，通用公司日前表示，已經(jīng)將一份暫時(shí)性批準(zhǔn)文件提交給了俄羅斯銀行業(yè)金融寡頭弗拉基米爾·安東諾夫(VladimirAntonov)，按照計(jì)劃，安東諾夫計(jì)劃出資3000萬歐元(約折合4440萬美元)將其所持有的薩博股份提升至29.9%，這份計(jì)劃此前已得到瑞典相關(guān)部門的批準(zhǔn)。
這意味著，在憾別歐寶之后，迫切希望通過海外收購來提升實(shí)力的俄羅斯汽車業(yè)正在向薩博加碼。未來，被各方強(qiáng)勢股東的制衡中，薩博能否安心在華國產(chǎn)將是個(gè)未知數(shù)。
即便國產(chǎn)，華泰薩博的市場前景也不樂觀。當(dāng)年通用進(jìn)口薩博的銷量就十分有限。分析指出，薩博雖然是渦輪增壓技術(shù)的創(chuàng)始者，但其品牌影響力和整車制造技術(shù)上的優(yōu)勢都已遠(yuǎn)不如當(dāng)年。
此外，薩博產(chǎn)品線并不豐富。既要保證薩博瑞典工廠的生產(chǎn)和運(yùn)作，又要保證合資企業(yè)的產(chǎn)品線擴(kuò)張。從目前看來，這并非薩博全球年銷輛不足8萬輛的小眾品牌能做到的。
穆勒表示，薩博將在華主要投產(chǎn)兩款車，其中，去年8月上市的薩博93-1將是在中國生產(chǎn)的最主要車型，另一款新車型將于2012年10月在瑞典現(xiàn)行投產(chǎn)幾個(gè)月，然后再引入中國。“希望經(jīng)過兩年的時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)薩博車型在中國的生產(chǎn)”。
(來源經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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