近年來，汽車行業(yè)對發(fā)展自主品牌的認識有了新的進步。發(fā)展自主品牌不是為了建設形象工程，不是權宜之計，而是中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略需要，是汽車工業(yè)發(fā)展的百年工程。自主品牌和自主研發(fā)都是無形資產(chǎn)，代表著企業(yè)發(fā)展的核心實力，也就是汽車工業(yè)做強的核心任務。
汽車工業(yè)早已經(jīng)發(fā)展成為全球性的產(chǎn)業(yè)，市場打成一片，資金在全球流動，人才來自各個地區(qū)，資源全球利用。所以我們的汽車自主品牌將會從“民族”的概念上升到“世界”的高度，和世界接軌，不斷升級，最終發(fā)展成世界性的品牌，融入全球化的大潮之中。
在汽車自主品牌發(fā)展的初期，多數(shù)企業(yè)都是從仿造、逆向開發(fā)開始，以較小的代價、較低的投資迅速占領市場，然后逐步滾動發(fā)展，品牌和產(chǎn)品逐步升級。但是這種原始積累式的發(fā)展方式已經(jīng)不適應新的形勢，現(xiàn)在的市場競爭已經(jīng)從價格競爭轉(zhuǎn)向品牌、技術、服務的競爭，低價竟銷的模式難以獲得可持續(xù)發(fā)展，也難以提升品牌力；消費者的消費能力、消費經(jīng)驗已經(jīng)大大提高，個性要求越來越強，對產(chǎn)品越來越挑剔，質(zhì)量要求越來越高，所以要求自主品牌產(chǎn)品必須一開始就從較高的高度起步。廣汽在傳祺的推廣中提出了6個“世界級”標準，包括世界級技術、世界級品質(zhì)、世界級管理、世界級供應鏈、世界級服務、世界級網(wǎng)絡，只有達到世界級標準，汽車自主品牌才能成為世界級的品牌。
自2007年開始提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標以來，吉利不僅成功建設了全球鷹、帝豪、英倫三大子品牌，還在技術體系上完成了2015年吉利車型產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。在2010年底的廣州車展上，吉利集團宣布，其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)基本完成了第一階段，計劃在2012年前實現(xiàn)把吉利打造成“有影響力的品牌”的目標；在2015年之前把吉利打造成“具有競爭力的品牌”。
尹同躍認為：“過往我們做企業(yè)仍是追求規(guī)模，追求速度，追求行業(yè)排名，然而企業(yè)不能無限制地膨脹下去。做企業(yè)有點像老僧人修行，要修德。常說小勝靠智靠謀，大勝靠德，企業(yè)也是這樣�！�2008年9月，奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的代表作A3正式上市。奇瑞開始從追求發(fā)展速度，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)量和管理的提升。
今年年初，奇瑞的領導人透露，奇瑞內(nèi)部正在做一個規(guī)劃，用幾年的時間，瞄準國際上同等規(guī)模的企業(yè)，建立一套完整的產(chǎn)品開發(fā)體系。比如，對于國外企業(yè)使用的、支持100萬輛級產(chǎn)品開發(fā)的硬件設備，奇瑞在一段時間內(nèi)就置辦齊備，使得奇瑞的硬件手段能和國外的企業(yè)相媲美。尹同躍透露，“有一個產(chǎn)品明年會在北京車展上亮相，它是在中國本土，以中國人為主、外國人做導師干出來的產(chǎn)品，干的過程是全過程，我對量子公司這個項目充滿了期待，充滿了信心，同時也充滿了自豪，因為這個概念當時是我們一塊兒想出來的”。
這讓我們有所期待。 |
