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CEO——首席執(zhí)行官，在任何一家企業(yè)中這個(gè)職位都擁有至高無(wú)上的權(quán)利，他可以輕而易舉的協(xié)調(diào)公司內(nèi)部各個(gè)部門(mén)，將最優(yōu)勢(shì)的資源投放到全球任意一個(gè)最需要的地方。也正是如此，在市場(chǎng)爭(zhēng)奪產(chǎn)品資源的同時(shí)實(shí)際上也是一場(chǎng)對(duì)于CEO的明爭(zhēng)暗斗，有CEO的地方就有市場(chǎng)、就有政策。
在中國(guó)，上海車(chē)展的重要程度甚至高于在首都北京舉辦的北京車(chē)展，而在全球范圍內(nèi)上海車(chē)展也足以與歐洲的日內(nèi)瓦、巴黎；美國(guó)的底特律、紐約；日本的東京車(chē)展相提并論。4月中旬上海國(guó)際車(chē)展隆重召開(kāi)，對(duì)于中國(guó)、亞洲乃至全球汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)這一次上海車(chē)展都分外的引人注目，與此同時(shí)在大洋彼岸美國(guó)紐約車(chē)展恰逢與上海車(chē)展相同檔期，于是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎也暗自打響。
一、2011上海車(chē)展 哪幾位大牌CEO來(lái)了？
<大眾CEO文德恩也許永遠(yuǎn)在想著“如何在中國(guó)賣(mài)出更多的車(chē)”>
2011年上海車(chē)展期間5位全球總裁到場(chǎng)助陣展臺(tái)活動(dòng)。占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)冠軍寶座的大眾集團(tuán)毋庸置疑，文德恩先生的到場(chǎng)給大眾展臺(tái)增加了砝碼，今后他真的不妨干脆就把辦公室設(shè)立在北京算了。因?yàn)橹袊?guó)是大眾、奧迪、斯柯達(dá)(即將是)在全球最大的市場(chǎng)，他沒(méi)有理由不給這里多一些機(jī)會(huì)和時(shí)間。
<豐田章男力圖扭轉(zhuǎn)全球車(chē)主對(duì)于豐田的態(tài)度>
而豪華品牌方面，我們從奔馳在中國(guó)這兩年的銷(xiāo)量表現(xiàn)以及市場(chǎng)工作就能看出來(lái)，這與蔡澈先生近幾年來(lái)頻繁出席國(guó)內(nèi)大大小小車(chē)展不無(wú)關(guān)系，在他的親自督導(dǎo)之下奔馳在中國(guó)市場(chǎng)以及與北京奔馳的合作得到越來(lái)越明顯的成效。與之相對(duì)應(yīng)的就是BMW和日系、美系豪華品牌的表現(xiàn)，實(shí)在是無(wú)法與奔馳相比。
而相比奔馳、大眾來(lái)說(shuō)，法國(guó)PSA集團(tuán)標(biāo)致雪鐵龍、雷諾日產(chǎn)和豐田集團(tuán)，自然是在銷(xiāo)量上略遜一籌。不過(guò)這些并不會(huì)影響上述品牌CEO對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩先生同樣是中國(guó)車(chē)展上的“�？汀�，而與之成正比的是日產(chǎn)以及雷諾在中國(guó)銷(xiāo)量成績(jī)的提升。
二、就算CEO沒(méi)有到場(chǎng) 那么“全球首發(fā)”新車(chē)也絕對(duì)不能少
當(dāng)然，我們以上對(duì)于2011年上海車(chē)展期間哪些CEO來(lái)到中國(guó)哪些沒(méi)有來(lái)的評(píng)判也許會(huì)引起一些非議，畢竟人家是各大汽車(chē)集團(tuán)的全球總裁兼首席執(zhí)行官，時(shí)間可是按照分秒來(lái)計(jì)算的，所以缺席上海車(chē)展也是有情可原。那么就算人沒(méi)到，車(chē)也是會(huì)到的，所以在這屆車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)我們也看到了多款全球首發(fā)車(chē)型和亞洲首發(fā)車(chē)型。
這一次大眾集團(tuán)帶來(lái)了旗下奧迪、大眾兩個(gè)品牌的兩臺(tái)全球首發(fā)車(chē)，奔馳、通用、寶馬甚至標(biāo)致雪鐵龍也都帶來(lái)了至少1款全球首發(fā)車(chē)。而且，這些全球首發(fā)車(chē)都被承諾過(guò)“即將國(guó)產(chǎn)”或是“即將進(jìn)口中國(guó)”。那么從這方面來(lái)看上述品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，是不是更加的顯而易見(jiàn)了？
三、2011上海車(chē)展汽車(chē)集團(tuán)表現(xiàn)一覽 大眾拔頭籌現(xiàn)代起亞墊底
針對(duì)2011年上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)各大廠商的表現(xiàn)，我們以直觀的分值為您進(jìn)行解釋?zhuān)浩渲腥绻臣夜镜娜駽EO到場(chǎng)那么我們會(huì)計(jì)3分，如果有全球首發(fā)車(chē)型則計(jì)2分、亞洲首發(fā)車(chē)型計(jì)1分。通過(guò)這種方式相信一定能夠最直觀的去評(píng)判這家企業(yè)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，而間接地反映出的則是這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)去、現(xiàn)在以及未來(lái)的表現(xiàn)。如上所述，大眾集團(tuán)在這一次車(chē)展中攜多只品牌全系出現(xiàn)在上海車(chē)展全球CEO、全球首發(fā)、亞洲首發(fā)車(chē)型均有，所以占據(jù)了這個(gè)排行榜的第一位。而最后一位的本田汽車(chē)則是三項(xiàng)考核均為0的成績(jī)。
歸根結(jié)底，面對(duì)中國(guó)偌大的市場(chǎng)需求那些全球CEO們確實(shí)應(yīng)該冷靜下來(lái)重新審視這篇淘金之地，是親力親為的“現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)”，還是協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)新車(chē)型？其實(shí)，誰(shuí)更早的把中國(guó)市場(chǎng)重視起來(lái)那么誰(shuí)就一定會(huì)在這里得到他所要的一切。（網(wǎng)上車(chē)市） |
