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中國汽車“十二五”暢想:要完成提高自主創(chuàng)新能力等任務(wù)
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-4-22 10:50:27
蘭格鋼鐵 |
編者按：正在舉辦的2011上海車展，正值中國汽車產(chǎn)銷量蟬聯(lián)全球第一，國家“十二五”開局之年，以及全球車業(yè)進入新能源時代加快的轉(zhuǎn)折期，因而意義和前瞻性都值得關(guān)注。車展上一些行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)、重要企業(yè)經(jīng)營者的觀點，也為中國汽車業(yè)“十二五”發(fā)展描繪了圖景。
蘇波：提高自主創(chuàng)新能力是核心
工業(yè)和信息化部副部長蘇波18日在上海舉辦的“2011上海國際車展高峰論壇”上表示，“十二五”期間我國汽車業(yè)主要有提高自主創(chuàng)新能力、加強行業(yè)整合、發(fā)展新能源汽車等六大方面的任務(wù)。
蘇波說，我國汽車工業(yè)發(fā)展的基本條件和長期向好的趨勢沒有改變，但未來五年我國汽車工業(yè)發(fā)展的環(huán)境將發(fā)生深刻變化，自身發(fā)展中積累的矛盾和問題不斷顯現(xiàn)，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強、缺乏核心技術(shù)、自主品牌綜合競爭能力較弱、零部件發(fā)展滯后，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)需要進一步調(diào)整，這些問題都需要在“十二五”期間努力加以解決。
他指出，我國“十二五”期間汽車工業(yè)發(fā)展主要有六大任務(wù)：
第一，大力提高汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提高，是實現(xiàn)我國從汽車制造大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵和核心，尤其是加快高效低排發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)。
第二，推動產(chǎn)品優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。鼓勵大企業(yè)集團整合要素資源，進一步加大兼并重組的力度，針對不同車型采取橫向并購的方式，做大做強大型汽車，提高全行業(yè)規(guī)模效應(yīng)和企業(yè)競爭力。
第三，加快發(fā)展新能源汽車，掌握新材料等關(guān)鍵技術(shù)，突破動力電池與管理系統(tǒng)的核心技術(shù)，穩(wěn)步推進試點示范，加快充電設(shè)施建設(shè)，健全汽車節(jié)能管理制度。
第四，加快零部件發(fā)展，零部件的同步研發(fā)甚至超前研發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)的保障，“十二五”期間我國將積極發(fā)展先進發(fā)動機組織及零部件，加快發(fā)展動力系統(tǒng)和車載裝置，積極支持發(fā)展新能源汽車的零部件。
第五，著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)。連接生產(chǎn)和消費，建立新車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、舊車交易等服務(wù)體系，大力發(fā)展汽車保險、汽車金融、汽車租賃等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，支持有條件的大型企業(yè)由制造業(yè)向服務(wù)領(lǐng)域延伸。
第六，提高對外開放的層次和水平，繼續(xù)加強與國外的合資合作，加強引進技術(shù)消化、吸收、再創(chuàng)新。
張志宏：全面掌握電動車核心技術(shù)
科學(xué)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長張志宏20日在上海舉行的“世界汽車組織中國論壇”上表示，只有加大技術(shù)研發(fā)力度和加快充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等七個方面的工作才能推動“十二五”期間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
他說，我國新能源汽車目前仍處于由研發(fā)邁向產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折期。未來五年，科技研發(fā)與示范推廣相結(jié)合，仍然是培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要途徑，通過示范要進一步檢驗和考核產(chǎn)品技術(shù)，帶動技術(shù)的改進升級。
一是，要加大技術(shù)研發(fā)力度，充分整合國家“973”和“863”計劃等資源，重點突破動力電池安全性、一致性、耐久性與低成本一系列關(guān)鍵技術(shù)，重點開發(fā)高舒適型、高可靠性、城市客車和純電動小型乘用車等適應(yīng)市場需求，性價比較高的電動汽車產(chǎn)品。
二是，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。支持相關(guān)試點城市，制定科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前開展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
三是，加快技術(shù)標準研究完善標準體系建設(shè)。據(jù)悉，我國已經(jīng)研究制定新能源汽車相關(guān)的46項國家標準和行業(yè)標準，還有59項技術(shù)標準正在研究和制定。
四是，深化示范推廣，探索商業(yè)推動模式，進一步深化現(xiàn)有的科技財政新機制，加大對示范產(chǎn)品的開發(fā)，優(yōu)化和應(yīng)用財政補貼力度，擴大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車領(lǐng)域電動汽車示范推廣規(guī)模。
五是，積極支持產(chǎn)業(yè)界組成產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，培育我國特色的電動汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
六是，完善公共服務(wù)平臺，加強人才培養(yǎng)。
七是，深化國際技術(shù)交流與合作，推動電動汽車國際化發(fā)展。
王錦珍：中國汽車走出去的關(guān)鍵期
中國貿(mào)促會副會長王錦珍說，本次上海車展創(chuàng)歷年規(guī)模之最，已成為全球規(guī)模最大的國際車展之一，這充分顯示了全球汽車業(yè)對中國市場的關(guān)注，顯示了對中國汽車市場光明前景的熱切期盼�！笆濉逼陂g，中國汽車業(yè)走出去已到了關(guān)鍵期。
進入“十二五”后擺在中國汽車行業(yè)的重頭戲就是加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，只有從質(zhì)上發(fā)展變化，才能改變我國汽車業(yè)大而不強的現(xiàn)狀。
目前中國正在調(diào)整經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實行出口與進口并重的方針，在吸引外資的同時，加大實施走出去戰(zhàn)略，實行引進來與走出去并重。對于我國汽車行業(yè)來說，具有極為重要的指導(dǎo)意義。
作為車企來說，應(yīng)該抓住機遇，現(xiàn)在也到了邁出這一步的重要時刻了。去年吉利收購沃爾沃這樣一個令中國汽車行業(yè)驕傲的事件，證明了全球時代中國汽車走出去是有底氣、有膽略的，將會取得成功。
全球危機深層次影響并沒有消除，世界經(jīng)濟受到了中東動蕩、日本大地震突發(fā)因素的影響，不確定性增加，原材料價格上漲、勞動力成本上升、環(huán)境資源約束增強等因素對我國汽車業(yè)將產(chǎn)生一定影響，汽車行業(yè)需要冷靜下來，注重發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變、注重效率，通過加強管理，降低成本，提高效益。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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