近日，中國航天科工三院成功完成了高鐵風(fēng)翼試驗(yàn)件的研制。該院充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)高鐵風(fēng)翼在列車減速過程中受高速風(fēng)載，翼板承受載荷較大，受氣動(dòng)震顫、環(huán)境復(fù)雜多變以及高概率的外來物沖擊等因素影響，自主完成了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝方案的制定，滿足了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求高的需求，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與工藝的閉環(huán)操作，在最短的時(shí)間內(nèi)制定了研制方案。
據(jù)了解，復(fù)合材料風(fēng)翼是高速列車用風(fēng)阻制動(dòng)裝置的重要組成部分，將在高速列車上實(shí)現(xiàn)首次應(yīng)用。中國航天科工三院復(fù)合材料風(fēng)翼試驗(yàn)件的研制首次使用了低成本的樹脂真空導(dǎo)入成型方法，在保證滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)以及工藝成型質(zhì)量的前提下，簡(jiǎn)化了模具設(shè)計(jì)和工藝操作，最大程度地降低了制造成本，提升了復(fù)合材料的設(shè)計(jì)制造、裝配一體化能力，大大提高了復(fù)合材料民用產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
(來源：國資委) |
