中國汽車產銷增幅的持續(xù)回落，引起了全行業(yè)的警覺。昨日，中國汽車工業(yè)協會公布的3月汽車產銷數據顯示，當月汽車產銷分別完成182.73萬輛和182.85萬輛，雖然環(huán)比分別增長44.99%和44.32%，但與上年同期相比，僅分別增長5.34%和5.36%，月度和季度同比增幅均出現較大回落。
據了解，這是中國汽車市場今年第一次出現同比增速低于6%的情形。中汽協秘書長董揚表示，中國汽車市場一季度可謂是喜憂參半，與去年3月同比增幅70%相比，今年3月的增速已經滑落到6%以下，回落幅度可謂較大。他擔憂，這將影響到此前預測的全年15%的銷量增幅，同時也給汽車企業(yè)的效益增速敲響了警鐘。按照中汽協的預測，2011年部分車企的效益會明顯下降，一部分企業(yè)會出現經營困難，小排量及本土品牌乘用車發(fā)展將遇到艱難挑戰(zhàn)。但同時董揚也認為，今年一季度汽車產銷增速明顯下降，證明我國汽車產業(yè)結構調整和轉變發(fā)展方式取得明顯效果。
在分析2011年車市出現的不利因素時，董揚認為，購置稅優(yōu)惠等鼓勵汽車產業(yè)發(fā)展政策的退出、油價的持續(xù)上漲、部分城市汽車限購、受油耗準入政策的實施影響道路運輸車輛市場增長乏力以及日本地震等因素已經對一季度汽車產銷帶來負面影響。
中汽協統計數據還顯示，一季度自主品牌乘用車共銷售178.28萬輛，同比增長2.76%，占乘用車銷售總量的46.38%，占有率較上年同期下降2.85%。值得關注的是，在自主品牌占有率最高的1.6升及以下乘用車也出現了占有率下滑。其中，一季度1.6升及以下乘用車銷售占乘用車總量比重為70.03%，比去年同期下降0.49個百分點。在失去政策的扶持后，該排量區(qū)間的車型銷售比重下降在所難免。
擔憂之下，董揚預測，4月的汽車市場銷量將與3月持平，增速還會保持在一個較低的水平。同時他透露，今年國家將出臺新的關于扶持節(jié)能和新能源汽車的政策，汽車行業(yè)應冷靜下來，各企業(yè)重新審視發(fā)展規(guī)劃，通過加強管理來降低成本和提高效益。
董揚昨日同時表示，3月日本地震及海嘯對中國汽車產業(yè)以及全球汽車產業(yè)的影響不可低估。(北京商報) |
