新華網(wǎng)東京4月9日電(記者馮武勇)豐田汽車公司9日宣布，由于地震災害使零部件供應鏈中斷，4月份，豐田在北美的14家整車和零部件工廠中，12家將停工5天，1家停工1天，只有位于密蘇里州的一家鋁制部件工廠暫不停工。
停工日期已定為4月15日、18日、21日、22日和25日。豐田說，此后復工與否將視零部件供應情況而定。豐田汽車在北美經營多年，這是首次采取全線停工措施，凸顯日本震后零部件供應瓶頸對日本乃至全球汽車業(yè)帶來的不利影響。
同一天，豐田還宣布，豐田在中國的工廠將取消加班�，F(xiàn)階段在華所有整車和零部件工廠的日常生產尚未受到影響。豐田說，今后一段時期，豐田將在準確評估零部件供應基礎上隨時通告在華生產調整情況。
此前一天，豐田決定，從4月18日至27日，豐田在國內的全部工廠將復工。但豐田同時表示，4月28日至5月9日大型休假期間，豐田將繼續(xù)停工，而5月10日起的生產日程將視零部件供應情況另行確定。
正常情況下，一輛汽車由兩萬多個零部件構成。震后，日本許多汽車零部件工廠受損停工，其中一些工廠在特定零部件上的市場占有率非常高，受此影響，日本三大汽車廠商在國內的工廠全線停產。地震發(fā)生近一個月后，一些零部件廠家逐漸恢復生產，汽車廠商也隨之準備復工。3月25日，豐田宣布在日工廠恢復三款混合動力車的生產。目前，豐田在愛知縣和福岡縣的兩家整車工廠已率先復工。
除豐田外，本田公司宣布11日起全部整車工廠復工。日產和鈴木也將從11日起陸續(xù)恢復各工廠的生產。但三家車企均表示，即便全線復工，受部分零部件供應瓶頸制約，生產也只能恢復到平時的五成左右。
豐田在海外的生產也不樂觀。該公司在北美的零部件本地采購率約為85%，其他15%的重要零部件主要由日本國內生產。對于這部分零部件，北美工廠只能依靠庫存和震前出廠產品。即便日本國內零部件供應恢復，從日本運往美國，物流時間需要20天。震后，豐田北美工廠已經取消了加班，生產時間也已縮短。此次臨時停工，也是為了避免全面停產。
業(yè)內專家預計，從地震發(fā)生的3月11日到4月25日，豐田在北美的產量預計減少3.5萬輛以上。去年，豐田在北美生產140萬輛汽車，占其在美國市場銷量的大約七成。減產將對豐田在美國市場的收益帶來很大影響。
市場調研機構IHS分析師武谷匡城認為，包括豐田在內，日系汽車廠家在北美恢復正常量產，最快也要到今年八、九月份。2010年，日系汽車在北美共銷售500萬輛，業(yè)界分析人士稱，今年可能減少70萬至80萬輛。
豐田公司8日表示，現(xiàn)階段，供應仍有困難的零部件已從大約500個減少到150個。但一些關鍵零部件全面恢復供應為時尚早。以汽車電子控制系統(tǒng)不可或缺的微處理器為例，日本瑞薩科技公司在全球的市場占有率超過30%。該公司位于茨城縣日立那珂市的微處理器主力工廠在地震中受災，至今仍未復工。日本經濟產業(yè)省3月末一項調查顯示，如果這一工廠停產一個半月，全球汽車業(yè)可能損失6.5萬億日元(約合766億美元)。
日本各大汽車公司已派出150名員工馳援瑞薩科技。有家大汽車公司告訴日本媒體，如果有足夠住人地方，公司愿意派出1000人支援那家微處理器工廠盡快恢復生產。
豐田公司總裁豐田章男8日說，豐田繼續(xù)維持今年國內生產300萬輛汽車的目標。但汽車行業(yè)分析人士指出，今后一段時期，除零部件供應瓶頸外，電力短缺也將限制日本汽車廠商發(fā)揮產能。 |
