繼名爵英國工廠啟動之后，記者了解到，上汽旗下自主品牌商用車MAXUS大通的海外戰(zhàn)略也將啟動。
3月21日，上海汽車商用車有限公司(以下簡稱“商用車公司”)在上海舉行了揭牌儀式。上海汽車商用車事業(yè)部副總經理藍青松向記者透露，由于MAXUS大通此前在海外市場已經具備一定的“根基”，所以，MAXUS大通首款車型寬體客車上市后就有出口海外市場的計劃�！皬氖卓钴囬_始，MAXUS大通就將作為全球品牌，在全球銷售�！睋ぃ跗趦韧怃N比大約為7∶3，中長期則預計對半開。
這意味著，十二五期間，上汽乘用車和商用車并舉的戰(zhàn)略，將同時在海內外兩個市場上演。
上汽商用車項目組于2009年10月成立，根據規(guī)劃，十二五期間，上汽商用車領域的產銷目標將達到50萬輛。
商用車公司推出的首款車MAXUS大通寬體客車，是上汽收購英國LDV商用車公司資產后打造的產品。今年車展上汽商用車展臺將展出MAXUS大通的寬體客車產品，今年下半年這款車將作為上汽的商用車公司推出的首款車型上市。
在收購LDV公司的協(xié)議中，上汽只收購了LDV的無形資產和資產，英國原來的LDV工廠，上汽并不承擔相關責任。這意味著MAXUS大通暫時沒有海外生產基地。根據計劃，它將以出口的方式開拓海外市場。
被上汽收購前，LDV公司在世界各地已有4萬輛的保有量，主要分布在西歐、東歐、亞洲的東盟國家和南非相關的國家這四個區(qū)域，上汽商用車在首款車型上市后將同步拓展這些海外區(qū)域，這些也是MAXUS大通未來的重點銷售區(qū)域。
為了適應國際市場的需求，商用車技術中心主任曹心平稱，商用車公司規(guī)劃的產品，將同時考慮國際化品牌，滿足國內國際兩個市場的需求。目前，商用車公司已制訂多款產品組合，覆蓋的產品規(guī)劃。
在談到商用車公司所面臨的競爭時，藍青松坦言，國外的商用車技術含量非常高，而國內還處于初級階段，商用車只是解決了基本需求，給國內客戶提供的服務技術和水平還不夠。與國內以價格戰(zhàn)為主要競爭手段的態(tài)勢不同，藍青松透露，商用車公司要以高水平、高質量的產品進入市場，特別要滿足商用車消費者對于安全和環(huán)保的重視。
繼MAXUS大通寬體客車以后，今年年初，上汽已立項批準了商用車公司第二個平臺的產品。記者了解到，該產品目前已也在開發(fā)之中，不再是寬體輕客，但也是市場增長最快的細分市場的產品。而根據商用車公司的研發(fā)計劃，第二款產品的排放標準將達到歐五�！拔覀兾ㄒ粨氖羌夹g太先進，市場一時之間還接受不了，”藍青松說，因為國家剛剛推遲了商用車歐四標準的實施時間。
據上汽集團副總裁肖國普透露，未來上汽對商用車領域的投資，將占總投資的20%。在產品開發(fā)上，之后還會有第三個平臺，目前已經在進行前期的研究。(21世紀經濟報道) |
