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一塢同造七艘萬噸級以上巨輪，這在國內(nèi)造船史上尚無先例，靖江市東方重工有限公司新建成的干船塢里正創(chuàng)造著這樣一個新紀錄。
近日，記者來到大橋腳下的東方重工公司。站在嶄新的大型干船塢前，只見標有“東方重工”的巨大龍門吊下一派火熱的生產(chǎn)場景：寬闊的大塢猶如一個露天工廠，有三艘巨輪雛形初現(xiàn)，還有十多處船舶模塊正在同時生產(chǎn)，場地上有序地堆放著鋼結構等材料，現(xiàn)場處處焊花閃閃、機聲隆隆。
東方重工副總經(jīng)理黃章明介紹，目前船塢里有七艘船在同時建造，其中三艘11萬噸的油輪主船體已進入合攏階段，8.5萬噸油輪、8萬噸散貨輪、8.2萬噸散貨輪和4500噸全回轉(zhuǎn)起吊船的部分模塊也在塢內(nèi)生產(chǎn)。這其中，為江陰華西村建造的全回轉(zhuǎn)起吊船屬于海洋工程領域的產(chǎn)品。
黃章明說，這個船塢自去年投用以來，目前已有兩艘船建造完成，并于去年12月份出塢。船塢是造船企業(yè)最核心的裝備。東方重工技術部副部長何劍鳴介紹，新船塢長423米，寬142米，是目前世界最寬的船塢，按面積算，足有8個標準足球場那么大。船塢深13米，比4層樓還要高。造船時，關閉塢門，將水抽干，工人可以直接在塢內(nèi)建模、拼裝、合攏；船下水時，打開塢門，江水涌入，新船浮起后用拖船拖出。船塢上可移動的龍門吊跨度達到230米，自重約9000噸，最大抬吊重量達1200噸。
指著江邊的塢門，何劍鳴自豪地說：“這個塢門由我們自行設計建造，投用后，國內(nèi)權威的船塢設計單位中船九院和省水利設計院等單位還特地組織專家來學習我們的建造技術�！�
這個塢門新奇在何處？何劍鳴如數(shù)家珍：江南造船廠長120米的塢門，建造時用了超過1萬噸的鋼材，而東方的塢門自重僅2500噸，塢門的安全性能、密封性能等經(jīng)測算完全不弱于江南造船廠。這一設計不但大大節(jié)約了材料，還減少了塢門所占用的空間。此外，傳統(tǒng)的塢門體積大，新船下水需要開塢放水時，必須要四艘以上的拖輪將塢門拉出來停放在碼頭，而東方的塢門只需通過龍門吊將三個分段逐一吊起放在一邊，既不占用碼頭，又輕便省事。
有了先進裝備和技術力量，東方重工今年的造船產(chǎn)能將充分釋放。黃章明介紹，今年公司計劃交船28艘，實現(xiàn)造船完工量180萬載重噸，比去年翻番。（中國江蘇網(wǎng)） |
