2011年的日內瓦車展已經是歷史上的第81次了，作為歐洲重要的車展盛會這一次日內瓦車展也有為數眾多的新車亮相。當然，作為全球重要的新車銷售市場此次日內瓦車展上所展出的新車，也有很大一部分將會被引入到中國。

根據3月1日媒體日第一天的初步統計，此次日內瓦車展發(fā)布的全新車型中至少15款新車有望進入中國市場。其中小型車方面是MINI旗下繼COUNTRYMAN之后又一款SUV風格的小車ROCKETMAN、起亞旗下的A0級小車新RIO。緊湊型轎車款式較多達到了5款，其中新思域、雪佛蘭兩廂科魯茲、標致308這三款車型的前一代車型已經實現了國產，不久后即將換代。轎跑車和超級跑車方面，法拉利的大型2門4座轎跑FF展示了法拉利全新的大型轎跑車設計理念，蘭博基尼的Aventador則是以強勁的馬力挑戰(zhàn)超級跑車王者的寶座。

1.MINI Rocketman

新車看點：獨特的車門開啟方式

寶馬Mini旗下最小的車型Rocketman概念車在日內瓦車展上正式發(fā)布，Rocketman最大看點就是小巧緊湊的車身，其長度只比1959年經典Mini的10 英尺車長(3050mm)稍長一些，獨特的3+1座椅布局也是Mini在微型車領域的新探索。具體來看，車型獨特的蛋形車大燈以及鍍鉻的進氣 格柵依舊是延續(xù)了Mini的傳統設計風格;但前大燈組的外圍引入了類似于寶馬的天使眼那樣的LED行車燈，這樣的設計既保證了安全性還可以帶來獨特的裝飾效果。

為了降低車重，Rocketman概念車在車燈邊緣、進氣格柵附近、翼子板等部分都引入了輕量化的碳纖維材質;車型比較奇特的地方時車門鉸鏈居然前翼子 板后方，并且以突起的形式呈現，這也是經典1959年經典Mini的風格延續(xù);不過你不要認為這種裸露式的鉸鏈設計僅僅是為了美觀，其主要是為了滿足 獨特的兩段式車門開啟方式而設計的，橫向+折疊式的車門開啟方式可以有效的在狹小空間內上下客。

內部設計依舊延續(xù)了Mini的可愛造型：圓形的儀表盤(多功能儀表盤，可以顯示眾多信息，包括導航、車身狀態(tài)、速度等信息)、圓形的音箱罩、圓形 的換擋都是急需保留的設計;而LED氣氛燈是新引入的配置，通過調節(jié)可以實現多種顏色來裝點車廂內部;此外，碳纖維裝飾也大量應用在內飾布局中， 車門內側、中控臺、地板上都可以看到這種材料。

2.起亞RIO

新車看點：有望國產,與嘉年華、POLO競爭

起亞RIO最早一代于1999年12月在韓國首度發(fā)表，在中國地區(qū)已經銷售兩代車型了。同時RIO也是東風悅達起亞在中國地區(qū)銷售的第一款A0級轎車，上市之時曾創(chuàng)下了上市72天銷量10000輛的佳績。剛剛推出的全新一代RIO在外形設計上完全沒有了上一代車型的影子。起亞全新RIO預計將于今年年底正式進入中國市場。

起亞全新RIO前臉設計采用了首席設計師彼得•希瑞爾的虎臉設計，只不過虎臉略微小了一號。這與起亞近期推出的車型相同，顛覆了之前起亞車型的傳統風格，擁有全新的設計理念，并且逐漸開始統一家族前臉，這不但是為了品牌形象的統一，也是為了整體汽車市場的變化趨勢。起亞全新RIO在配有虎臉設計的同時，又融入了許多目前一些中高級轎車的配置。LED視寬燈加上氙氣前大燈，很大程度上夜間行車的安全。同時前霧燈裝備保證了在惡劣情況下的正常行駛。五幅平面式鋁合金運動輪轂顯示出其運動元素。LED外后視鏡則是一些中高級轎車上的裝備。

起亞全新RIO整體設計偏于運動，造型絕對屬于時尚范，與福特的新嘉年華有幾分相似，相信一定會博得年輕人的喜愛。目前我們還沒有得到全新RIO的參數和配置，但是從上圖我們可以看出，高配RIO的配置還是相當齊全的，如：無鑰匙進入系統；電動雙開啟天窗。

起亞全新RIO的尾部設計與家族的大哥城市SUV智跑有幾分相似，全部突出了運動氣息。同時也在此證明全新RIO的年輕化定位。與車頭設計相同尾部設計上也融入了一些全新元素，運動時尚的擾流板、全新設計的尾燈以及尾門電磁把手，全部融入了新鮮元素。尾部反光板保證了在夜晚行車時可以給后車發(fā)出警示，但是比較遺憾的是天線還是采用普通的折疊設計。

起亞全新RIO作為一款A0級轎車，在車內空間上還是比較擁擠的，這點從全新RIO的C柱設計就可以看出，尤其是行李箱的空間相對緊湊，估計想要存放大件物品會比較困難。全新RIO車身側面線條設計清晰，腰線從前車門一直上揚到尾門，一副蓄勢待發(fā)的樣子。

目前起亞全新RIO在海外地區(qū)只推出了兩廂版車型，在引入中國時不排除會推出三廂版車型，以彌補兩廂車型行李箱容積較小的缺點，同時也可以滿足不同消費者的需求。全新RIO預計將于今年年底上市，全新RIO勢必會對A0級車市場帶來不小的影響。那么全新RIO是否會成為車市中的一之小猛虎嗎？我們將拭目以待！

3.全新本田思域

新車看點:即將國產 換代車型

全新思域概念車，外觀上仍可看出承襲自8代思域的造型。短促車頭、格外修長流線的前擋線條，為全新思域概念車塑造出沖勁十足的外觀態(tài)勢。極富銳利的車頭與車燈線條，也讓該概念車顯得動感萬分。

全新思域平滑的車身腰線，搭配沿著車門下緣、緩緩朝車尾勾勒向上的腰線，賦予了思域 概念車柔美曲線的同時，也營造出向前沖刺的視覺感受。

全新思域概念車型整體造型十分緊湊，修長的前鼻，寬大的車門，再加上緊致下擴的后備箱，一副繃緊了神經的運動型轎車的模樣浮現眼前。

全新思域雙門轎跑概念車在兩門身段下，更加強調車頂線條的流暢性，熏黑大燈的應用更使得它未曾親眼謀面卻增添了一絲殺氣，下部LED日間行車燈的加入也順應時下發(fā)展的潮流。

車身側部腰線相較于普通款車型有了明顯的強化提升，與側裙線條一道為雙門轎跑車構造了極富剛性的美感。而整個腰線與后部尾翼及尾燈自然融合，有種一氣呵成的雕塑感。

在強調性能的前提下，全新思域雙門轎跑概念車除了固定式尾翼外，保險杠下緣黑色涂裝的后擴散器、獨特的中置倒梯形尾排，也在提升轎跑概念車的動感特質。

未來在北美市場銷售的第9代Civic，傳統動力將搭載效能更為優(yōu)異的i-VTEC汽油引擎。Hybrid車型，將換裝體積、重量更為輕巧的鋰電池模組，來提升整體的動力效能。所有車型均將搭載Honda獨家的ECO Assist節(jié)能駕駛輔助系統，以提示駕駛更為節(jié)能的駕馭方式。相信不久的將來，它就會走進中國，我們將共同期待。

4.奧迪A3三廂版

新車看點：實車首次曝光 2012年國產

目前針對奧迪即將推出三廂版A3的消息，海外媒體大膽猜測了未來三廂A3的樣子。但是僅僅局限于假想圖，歐洲的記者也并未拍攝到過奧迪A3的實車照片。不過近日網友在國內拍攝到了一組照片，通過比對車型的大小和假想圖來看該組諜照應該就是奧迪A3三廂版。

2010年，一汽-大眾奧迪內部人士也曾經對媒體透露：2012年奧迪將會國產A3的三廂版車型，該車將會是全新一代的奧迪A3但是在軸距上不會加長。由此可見，目前我們所曝光的這款三廂A3將會在一年以后實現國產。

<雖然前臉看上去像A6,但實車尺寸僅為4.2米左右>

與目前國內銷售的兩廂版A3相比，這款A3不僅僅在款式上升級為全新的外觀，而且車身形式也變?yōu)橛小拔舶汀钡娜龓�版。在前臉部分奧迪在新A6L、新A8L上應用的多邊形大嘴格柵取代了現在奧迪車系上的梯形大嘴格柵。細節(jié)方面新款A3的大燈造型看上去簡單了一些，似乎還沒有老款A3看上去細致，不過功能性上依然是一個帶有凸透鏡的前照燈組，同時集成了轉向燈。在這款諜照車型中我們并未在前保險杠上發(fā)現霧燈，不過相信最終的量產車是不會缺少這一配置的。

<195寬度 15寸的輪胎也證明了它是一款A級車>

由于諜照照片有限所以車身側面的線條以及更多的細節(jié)無法得到確定。不過三廂版新A3后門黑色三角框的設計倒是與老款車型一致。位于車窗下方的腰線也是被設計的很高，車輛頂部的線條由于三廂和兩廂Sportback的版本而完全不同，三廂版車型更加注重流線型的尾部設計。

現在奧迪A3兩廂版車型更多的是一款年輕人使用并張揚個性的小車，而三廂版車型的推出更加符合中國大部分消費者需求。一款有頭有尾的三廂轎車看上去更和諧一些，而且實用性上也會更好。動力方面，現款兩廂版A3配備的是1.4TFSI和 1.8TFSI引擎，因此相信未來新款A3以及三廂版車型也會延續(xù)這一動力系統，同時DSG雙離合變速器也會是它的標配。可以說，三廂版A3為奧迪這個緊湊型車系開辟了新的市場，除了年輕人之外更多的消費者也可以選擇三廂版A3作為自己的座駕。

5.斯巴魯全新翼豹

新車看點：車身更大 動力更強

憑借獨特技術優(yōu)勢的日本老牌廠商斯巴魯公司，在此次洛杉磯車展上帶來了一款翼豹的概念車，而斯巴魯方面在今后也將要采用更加華麗的外形來吸引顧客，因為一塵不變隨時都可能導致公司的滅亡。從2002年開始"斯巴魯Design"的設計統一化方針逐步實施，這樣一來，斯巴魯旗下的車型也將向同一設計開始靠攏，而這一次的翼豹概念車無疑就是這一方針的產物。

一款車使人過目不忘，并不是單靠品牌的影響力，也不是靠它獨有的技術，而是在于設計師對于外觀上的描繪。但巧合的是，近幾年許多廠商所推出的新車在外形上都有或多或少的類似之處，例如這款翼豹概念車與福特致勝、起亞凱尊都很相似。突出的兩側輪眉，復雜的車身曲線等等，都已成為當下最為主流的設計了。

   

翼豹車型是斯巴魯品牌的當家車型，也為家族開拓了市場知名度以及無數的榮譽，同時也是眾多車迷心目中的夢想之車，而出現在我們眼前的這款翼豹，相信許多人都會質疑它還是翼豹嗎？通過對細節(jié)上的觀察，車身前部的空氣動力學套件、大量的碳纖維制品、以及STI標志性的無霧燈設計等依然可以看出它的運動和兇狠，而此次斯巴魯所改變的只是更為貼近時尚的設計，并非改變了其運動化的態(tài)度。

現代人的審美十分挑剔，對于市場中眾多的品牌和車型，作為消費者來說選擇一款鐘愛的車確實需要花費一段時間。而這個道理，作為斯巴魯也同樣明白，與時俱進才是當下最重要的。設計師將時尚與性能兩者完美的結合在了一起，使翼豹車型更具有市場的競爭力。

6.標致308

新車看點：外形時尚 東風標致將量產

改款308的外觀風格啟用了全新的家族風格，源自于508的外觀風格被引入車型中，呈現倒梯形的進氣格柵替代了原先那種尺寸接近夸張的大嘴進氣格柵設計。保險杠造型有所修改，采用了標致稱為浮動式的進氣格柵。

全新的熏黑頭燈使得車型的運動化質感更加強烈；同時LED日間行車燈也被首次引入，回旋鏢造型顯得更加獨特，而改款308的日間行車燈還擁有輔助霧燈的作用，可以配合霧燈實現更大范圍和更大亮度的警示照明。

車身尺寸方面，改款車型依舊延續(xù)老款車型的2610mm軸距，采用了新材料設計使得車身整體減重了25公斤；而16英寸的全新造型輪轂配合低滾阻力輪胎顯然進一步提升了燃油經濟性也可以選擇更加運動化的18英寸輪轂。而在車身線條、車尾部分的設計變化并不多，只是進行了一些小小的修正而已。

在發(fā)動機部分引入了全新科技，對應新一代的啟/停技術，在城市擁堵路段的油耗降低15%。改款308具備多款發(fā)動機組合，詳見下表：

小改款標致308將車輛內部的改進集中在提升質感方面。為了實現這一目標，新車改進了座椅設計，新座椅更加符合人機工程學。同時，車輛內飾采用了高品質的材料。選裝件方面，新308包括了全景天窗、雙區(qū)自動空調、GPS導航以及JBL音響系統。

新車將在今年3月的日內瓦車展上正式亮相，并在4月正式上市銷售。而國內方面，從國產的308開始，1.6T的增壓發(fā)動機將會替代2.0升自然進氣發(fā)動機成為高配車型的首選，這也是標致第一次在國產車型中引入增壓發(fā)動機，期待它的盡快引進。更多標致車訊，網上車市將與您共同關注。

7.科魯茲兩廂

新車看點：上海通用雪佛蘭有望量產

 

量產版兩廂科魯茲前臉造型幾乎同三廂版科魯茲完全一致。側面線條兩廂版和三廂版在A柱、B柱之間的設計完全相同。兩者只是在C柱以及尾箱方面設計存在差異。不過量產車在后保險杠、尾燈組等方面也同概念車存在一定的差異。

兩廂版科魯茲預計同三廂版的內飾完全一致的，目的是可以更好的控制成本，這在同時擁有兩廂和三廂版本的車型中幾乎就是一成不變的做法。包圍式的中控臺設計給人一種很舒服的感覺，藍色的儀表盤背光燈帶來了更好的運動氣質；2685mm的軸距在同級車型中算得上是寬敞了，未放倒后座就可以提供的400升行李箱空間在緊湊級掀背車型中絕對算得上是巨大了，加上可以放倒的后座更是如此。不過，兩廂版科魯茲將繼續(xù)使用拖拽臂式的后懸架系統，舒適性稍稍有些欠缺。但是可以更好的控制成本，同時也是為了得到超長軸距不得不作出的割舍。

此前兩廂科魯茲已經出現在新車申報目錄中，上海通用為其制定了SGM7167的內部車型代號；從申報資料來看，兩廂科魯茲將首先只量產1.6L排量的版本（對應6速手自一體以及5速手動變速箱），發(fā)動機提供113馬力的最大功率以及153牛米的最大扭矩，結合三廂版車型的表現來看，這款發(fā)動機成熟可靠，油耗表現也相當不錯。而高配的1.8升以及1.6T渦輪增壓版本目前引入的時間還不確定。

8.標致508

新車看點：東風標致將國產 標致旗下新中級轎車

據該知情人士透露：為了滿足國人的需求，國產標致508將仿照408的模式將軸距加長，預計售價在18-30萬之間。在東風標致汽車目前銷售的車型中，包括了207兩廂/三廂（A0級）、307兩廂/三廂（A級）和408（A級）等三款轎車，分別覆蓋了A0級至A級市場，而508的引入將彌補東風標致在B級車市場上的空白。

外觀方面，標致508量產版借鑒了5 by Peugeot概念車的設計，整體造型優(yōu)雅大氣，而且不失時尚，充分表現了新一代法系車的設計理念。倒梯形鍍鉻格柵、柳葉形前大燈、全新設計小獅子徽標以及獨特的尾燈都讓這款新車顯得與眾不同。

標致508車身長4790mm，比歐版407長出10mm，但卻比607短了20mm。標致508國產之后可能不會加長，將和雪鐵龍C5同平臺生產，也就是說未來將在神龍汽車三號平臺國產。

動力方面，標致508有多款動力可選，包括1.6L THP渦輪增壓直噴發(fā)動機、2.0L HDi柴油發(fā)動機以及3.0L V6 HDi柴油發(fā)動機等。此外，標致508還將有Hybrid4混合動力版本，由一款前置渦輪增壓柴油發(fā)動機驅動前輪，并匹配一款后置電動機驅動后輪，前者最大輸出功率為150kw。在變速器方面，可能會引入6擋手自一體變速器。

9.奔馳新C級COUPE轎跑

新車看點：滿足不同需求的中型轎跑車 有望引入國內

梅賽德斯奔馳將在2011年推出C-Class轎車的改款車型，與此同時，全新C級Coupe兩門版轎跑車也可能同時上市，這也是奔馳C級轎車推出的首款兩門轎跑車。之前網上已經有奔馳C級兩門版轎跑車的無偽裝諜照曝光，現在發(fā)布的則為該車最新的效果圖，預計量產車將不會有過大改變。

全新奔馳C級兩門版轎跑車有著與新家族車型風格的巨型前臉格柵，前大燈借鑒自新E級轎車的雙大燈設計。兩門版和海外發(fā)布的四門版設計風格基本一致，雙條幅中網是兩款車比較明顯的區(qū)別之一。新C級轎車的頭燈設計，與我們熟知的斯柯達新明銳的車燈設計十分相似。

與目前在售的C級轎車相比，全新C級的設計風格更趨向年輕時尚化，作為奔馳三廂轎車當中的入門級別，C級的定位理應更加趨向收入水平偏低的白領人群，應對這樣的年齡群，時尚動感才是最佳的設計方向。

網上曝光的全新C級兩門轎跑車為一臺搭載3.5LV6引擎的車型，這款3.5L發(fā)動機可以提供200千瓦的最大功率，以及350Nm的最大扭矩。據悉，全新C級兩門版轎跑車還有望搭載一款排量略小的渦輪增壓V6引擎，以滿足不同人群的需要。

奔馳新老款C級的尾燈設計造型基本一致，不過內部的配置卻截然不同。新C級尾燈均配備了照明效果更好的LED尾燈，無論樣式還是時尚程度，都較老款有很大程度的提升。

內飾的設計同樣得到了一定程度的改進與提升，這樣內外才能顯得更加和諧。暗紅色的真皮坐椅對于整個氛圍的渲染十分重要，內部運動氣息由此而生。如果不出意外的話，后排可能會做些相應的調整，把常規(guī)的三人座改換為更加符合實際的雙人座。目前，全新C級的具體上市時間還不明朗，預計這款兩門版轎跑車將與四門版同時上市發(fā)售，屆時，我們便可一睹兩款新車的風采。

10.法拉利FF

新車看點：法拉利旗下4座雙門轎跑 有速度、有“肚量”

作為世界級超級跑車的經典品牌，法拉利一直是所有人的夢想，所推出的每一款產品都讓人嘆為觀止。近日，法拉利官方網站公布了新款法拉利FF的首批照片，這是法拉利迄今為止性能最強、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上首款四輪驅動跑車。新款法拉利FF將在即將舉行的日內瓦汽車展上正式首發(fā)亮相。 

法拉利FF車身長度接近5米，而車身的寬度也接近2米，作為一款超級跑車來說，這款新產品的“身軀”的確不小。但法拉利FF搭載了V12 6.2升引擎，最大功率可達485千瓦，而6000轉時迸發(fā)的扭矩值可以達到683牛米，使這款新產品的百公里加速僅為3.7秒。

法拉利FF由賓尼法利納設計，其外觀造型與線條比例詮釋了這款跑車運動基因與超凡實用性的完美融合。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅動）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，擁有前所未有的濃烈運動氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優(yōu)雅氣質集于一身，必將給駕駛者和乘客帶來純正獨特的駕乘體驗。

法拉利FF新款跑車擁有理想的重量配比，造就了迅捷靈敏的操控性能。正因為有著如此出眾的性能，新款法拉利FF的車主不論在城市道路上駕車，在附著力小或積雪的路面上行駛，還是在賽道上馳騁，都能領略FF的非凡表現。 

新款法拉利FF采用了法拉利有史以來第一款四輪驅動系統。法拉利榮獲專利的獨有4RM（四輪驅動）系統重量比傳統四輪驅動系統輕50%，保持了完美的重量配比（53%的車重分布于后軸）。該四輪驅動技術與跑車的動態(tài)電子控制系統完全集成，可在所有四個車輪上實現連續(xù)、智能、可預測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能帶來前所未有的卓越性能。新款法拉利FF還配有最新的磁流變減振系統(SCM3)以及Brembo最新開發(fā)的碳陶瓷制動系統。

除強大的性能外，法拉利FF跑車還在高性能跑車的乘客空間、舒適性、內飾和裝備等方面樹立了前所未聞的超高標準。新款法拉利FF的座艙空間和行李箱容量達到450升，可增大到800升，在同類跑車中首屈一指，可輕松容納四個成年人及其行李。

11.蘭博基尼Aventador LP700-4

新車看點：售價超600萬 700匹馬力

作為蘭博基尼Murcielago的全新換代車型，旗下的新一代旗艦——Aventador LP700-4已經在本屆日內瓦車展正式發(fā)布，它一直是廣大超跑車迷所關注的重點。Aventador LP700-4的最終造型終于被公諸于世，網上車市帶您一起來看看。

從這張日內瓦車展現場的照片上看來，Aventador LP700-4還是延續(xù)了蘭博基尼的一貫設計風格，顯得粗獷而霸氣，渾身充滿了如蠻牛般的力量。而從整體17:38 2011-2-28感覺上，我們也能從其身上看到Murcielago、Renventon以及概念跑車Sesto Elemento的影子。硬朗的線條與切割版的多邊形依然被傳承。

從車前部的細節(jié)造型照可以看出，Y字型的LED日間行車燈是全新一代蘭博基尼車型的家族元素，它最早出現于LP560-4車型上，在橫條型LED日間行車燈早已泛濫的今天，Y型的造型顯得異常特立獨行。扁平而有富有肌肉感的前鼻，再加上下端棱角支叉的大進氣壩，顯示出蘭博用不妥協的造型魅力。

車身側面可以看到，Aventador LP700-4作為旗艦車型，修長而有力的整體側面造型，昭示著做為蘭博目前的當家人，做為大型超級跑車，LP700-4的居臨天下的一種豪氣。側身寬大的進氣口，面積堪比又矮又扁的車窗。整個梭型車體讓不懂物理的人都能說出這是極具空氣動力學的造型。

由于忠于六邊型基因，Aventador LP700-4油箱蓋也采用六邊型造型，僅僅從這張車窗后部的圖片中就能夠看出，全身線條分割的車體，就像是布滿了鎧甲的次世代戰(zhàn)車。

12.保時捷Panamera S Hybrid

新車看點：混合動力的Panamera

日前，保時捷表示再為旗下增添全新Hybrid車款。今日，Porsche證實這輛全新的Hybrid車款，將會是將旗下GT四門跑房車 Panamera植入Hybrid混合動力系統的Panamera S Hybrid。使其在380匹最大馬力之外，仍可具有14.08km/l的平均油耗以及167g/km的二氧化碳排放量。

保時捷表示，Panamera S Hybrid所搭載的Hybrid系統，將會與Cayenne車上所搭載的Hybrid相似。以可輸出333匹馬力的3.0升V6機械增壓引擎，搭配擁有47匹馬力的電動馬達，綜合輸出可達380匹馬力。搭配8速Tiptronic S手自排變速箱與動能回收系統，能讓煞車時多余的動能轉化為電池充電的能量。

在這套系統的幫助下，能讓Panamera S Hybrid在6.0秒由靜止加速至100km/h，同時擁有最高270km/h 的極速表現。同時在僅靠電動馬達的行駛狀態(tài)下，Panamera S Hybrid能以85km/h的速度行駛2公里遠。Panamera S Hybrid所搭載的Hybrid系統，還能在165km/h的狀態(tài)下，關閉引擎讓車輛處于滑行 (sailing) 狀態(tài)，以節(jié)省更多燃油。Porsche表示，在植入Hybrid系統后，能為其帶來14.08km/l的平均油耗以及167g/km的二氧化碳排放量；若是搭配低滾動阻力輪胎，還能進步至14.70km/l的平均油耗與159g/km的二氧化碳排放量，一舉成為Porsche旗下最為環(huán)保的產品。

除了環(huán)保的動力心臟外，Porsche也表示，Panamera S Hybrid在配備上也并未縮減，標配清單甚至比搭載V8引擎的Panamera S更為豐富。例如，Panamera S Hybrid不僅將PASM自主調整氣壓懸吊系統列為標配，Servotronic速度感應式動力輔助轉向系統、后窗雨刷等配備也都屬于Panamera S Hybrid的標準配備。國內預計第三季導入。

追求環(huán)保之余，Panamera S Hybrid也為就配備妥協，PASM自主調整氣壓懸吊系統、Servotronic速度感應式動力輔助轉向系統、后窗雨刷等皆為標準配備。 這款宣稱目前Porsche產品陣容中最為環(huán)保的車款，將在2011年3月初舉行的日內瓦車展中首度公開亮相。網上車市與您共同期待這款最省油的超級轎跑車的盡快導入。

13.大眾新TIGUAN 途歡

新車看點：外形更像老大哥途銳了

大眾近日正式發(fā)布了2012款Tiguan的官方圖片，新車型將于3月1日的日內瓦國際車展正式推出。據悉新車型將分為兩大類別，一類面向城市，另一類則更偏向越野。讓我們一起來看看這款據德國媒體報道在剛剛過去的一年里，歐洲緊湊SUV銷量最好的Tiguan吧。

2012款Tiguan采用全新的前臉設計，中網與國產途觀完全一致，前大燈外形輪廓依然保持現款Tiguan的設計風格，但前燈總成外圍設計弧度和邊角依然能夠看出做了細微的調整，使得大燈看起來多了幾分英氣。內部燈組借鑒全新途銳的組合加入了“U”型造型的LED日間行車大燈。為轉向燈由官方圖片看從現款Tiguan車型的前燈組內部移到了外部。

在車身前部霧燈造型方面，新款Tiguan也做了更加運動化的設計調整，從偏向越野的車款上看起來，老款車型由兩條深深的條紋把霧燈嵌入前保險杠，而新款則選擇了五邊型外框加上蜂窩狀格柵來更加兇猛的修飾霧燈。而在車下金屬護板的造型上，新款車型與老款車型也有重大差別，新款三孔的構造顯得更加富有力量感。

在車身側面造型上，2012款Tiguan與老款完全相同，唯一的變化則是新款車型采用了磨砂銀色車頂行李架，使整車車身頓時增添了一絲華麗。城市車型使用的18英寸輪轂與現款Tiguan完全相同，而越野車型上裝備的17英寸雙五輻輪轂則是全新款造型。而單導向運動輪胎由于會增加公路表現，很可能為選購項目。

在整車尾部，最大的變換源自家族現款的尾燈造型，與原先的四個圓環(huán)型示廓燈不同，2012款Tiguan使用家族化的內部雙“L”型示廓燈，整個尾部造型有著很強的途銳的感覺。在天線樣式方面，新款采用小尾鰭式天線，而老款則仍使用頂置抽線式長天線。

整個外觀看來，2012新款TIGUAN的外觀變化顯得很精細，很多地方乍看起來，沒有什么變化，而各個出彩的細節(jié)都在細微處，使得新Tiguan科技感和質感有了很強大的提升，讓我們接著來看內飾和動力部分，它還給我們帶來怎樣的驚喜。

14.奧迪Q3

新車看點：奧迪旗下緊湊型SUV 比Q5價格更低

來自海外媒體的相關報道以及一系列諜照證實了奧迪Q3的計劃正在加速，并有望更早的與消費者見面。預計到2012年也就是再有1年左右的時間這款奧迪Q3將正式與消費者見面，而作為全球最大市場的中國也必定成為奧迪Q3首批上市銷售的國家之一。

【上圖左側為Q3 右側為Q5】

盡管Q3的測試車以密不透風的偽裝去迷惑記者們的鏡頭，但是善于捕捉細節(jié)的媒體仍然不會放過任何蛛絲馬跡。從上面的照片中我們就能夠清楚的看到Q3的前臉部分帶有與Q5相同的奧迪家族式的大嘴格柵，以及兩邊標志性的飛翼式燈眉大燈。

海外媒體甚至得到了奧迪Q3在廠內測試的照片，透過百葉窗我們可以看到這臺被舉升起來的Q3車輪已經完全下垂至最低端。這說明前后懸架的形成已經達到了極限，而這樣的懸架表現也證明了奧迪Q3并非一款更加趨向于長懸架行程的越野型SUV，而是懸架行程更短、離地間隙更小的舒適性SUV。

未來Q3將搭配1.8T引擎，價位有望下探至30萬元區(qū)間

目前奧迪Q5的整體價位在40-70萬元，匹配的是2.0T和3.2自然進氣引擎，未來奧迪Q3的定位會相對Q5略低一些。未來Q3在搭配1.8T和2.0T兩款引擎的情況下(這一點與售價20-30萬元的國產途觀接近)，入門車型如果使用2*4驅動既兩驅的話那么價位下探到30萬元區(qū)間也是非常有可能的。

15.福特B-MAX

新車看點：小型MPV 有趣的后排側滑門

在日內瓦車展上，福特汽車發(fā)布了一款基于B3平臺也就是與新嘉年華相同平臺的跨界車型。按照福特集團已有的MPV產品命名規(guī)則，這款小型MPV有望命名為B-MAX，福特也將藉此車型替換目前的歐洲版本Fusion。該車的主要競爭對手為雷諾Modus。

福特汽車旗下已經擁有多個車型平臺，其中C1平臺生產我們最為熟悉的�？怂�、馬自達3車型以及MPV車款C-MAX；EUCD平臺生產蒙迪歐致勝以及大型MPV車型S-MAX；即將推出的這款車型將基于B3平臺也就是新嘉年華的生產平臺，因此這款B-MAX屬于一款小型的MPV。

B-MAX的外觀風格同嘉年華兩廂類似，但是底盤明顯增高。尺寸寬大的進氣格柵是福特旗下全新車型的統一家族面孔，從效果圖片來看它的車頂已經被一整塊玻璃覆蓋，更大的車窗面積一方面增加了制造成本而另一方面也讓一臺小車在車內空間的視覺上變得更大，所以相信這一定會成為該車最炫的賣點。

在其他方面B-MAX的車身尺寸會相比目前的嘉年華有所增加，預計軸距會加長50mm左右達到2550mm左右，從而提供更加寬敞舒適的內部空間。車型采用標準的五座設計，后座可以完全放倒進一步增加后備箱載荷。不過對于一臺與嘉年華大小相近的MPV來說它真正的內部空間表現可能不會太讓人滿意，因為A0級車型的空間原本就不會太大。

目前針對福特全新小型MPV B-MAX的動力系統配置并未透露，但是我們可以參照新嘉年華以及福特新福克斯的動力系統配置。B-MAX的前身是福特Fusion，該車的銷售地區(qū)主要是歐洲市場未曾正式引入到中國，而一這款概念車的基本配置情況來看它較為前衛(wèi)的設計可能代表較高的價位，因此相比國內相同級別的小型MPV來說引入到中國市場尚需時日。（網上車市）