波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五上揚(yáng),谷物持續(xù)買氣料在未來數(shù)日支撐巴拿馬型運(yùn)價(jià)指數(shù)。
但經(jīng)紀(jì)商指出，船運(yùn)費(fèi)用料將繼續(xù)呈現(xiàn)波動(dòng)局面，特別是對較大型的海岬型船舶而言，因?yàn)樾麓度胧褂昧空谠黾印?br>
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI連續(xù)第10個(gè)交易日上漲，升0.7%或9點(diǎn),至1,301點(diǎn)，在這波漲勢前,指數(shù)本月稍早曾觸及兩年低點(diǎn).該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
“未來幾周內(nèi)，料有大量船貨進(jìn)入市場,很可能讓巴拿馬型、超靈便型和靈便型運(yùn)價(jià)維持在穩(wěn)健水準(zhǔn)，”CommodoreResearch干散貨運(yùn)顧問主管JeffreyLandsberg說。
“受谷物和煤需求力道支撐,巴拿馬型運(yùn)價(jià)下周可能會進(jìn)一步上揚(yáng)。然而，也很有可能因?yàn)楹ａ敌痛霸黾?壓縮到巴拿馬型運(yùn)價(jià)�！�
分析師指出，盡管中國1月鐵礦石進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄，但供應(yīng)情況仍抑制了海岬型市場。
“然而，鐵礦石需求可能暫時(shí)受壓,因中國港口鐵礦石庫存增加,且全國鋼鐵庫存也大增，”Landsberg稱。
“這些因素可能導(dǎo)致海岬型運(yùn)價(jià)遭受進(jìn)一步的壓力�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下跌0.89%，平均獲利連跌四天,降至6,623美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI升0.35%，平均獲利升至16,073美元，為連續(xù)第12個(gè)交易日上漲。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。(路透社) |
