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近日，北京中低速磁浮交通S1號線門頭溝站正式開工建設，這是中低速磁浮系統(tǒng)在我國的首次商業(yè)化應用。S1號線的軌排加工及安裝調試工作由萊鋼建設公司建安分公司負責。作為中低速磁浮工程研發(fā)與建設的重要參與者，萊鋼建安分公司克服重重困難，突破了中低速磁浮軌排制造與施工方面的瓶頸，為企業(yè)轉型升級增添了一枚有份量的籌碼。2006年，北京控股磁懸浮公司、國防科技大學與萊鋼簽署合作協(xié)議，以萊鋼為主體，組建了軌排研發(fā)中心。按照“依托萊鋼，多種經營”的思路，建安分公司積極與北控公司和國防科技大學溝通，不僅爭取到了磁浮軌排加工任務，同時爭取到了磁浮軌排安裝任務，與技術研發(fā)中心、型鋼廠等單位一起，擔當起了磁浮軌排工程的研發(fā)、制造與施工的“領頭羊”。從2009年中國第四代磁浮列車正式下線到今年11月份，列車已在建安分公司配送的軌排上安全運行500余天。面對中低速磁浮交通發(fā)展的市場機遇。2009年，在金融危機沖擊的嚴峻形勢下，建安分公司建成了全國最大的磁浮軌排加工基地。該基地中低速磁浮軌排加工規(guī)模按年產8萬噸生產能力設計，一期建設規(guī)模為年產2萬噸中低速磁浮軌排。伴隨著北京S1線磁浮列車的開工建設，此項目將產生巨大的經濟效益和社會效益。(來源：山東國資) |
