法國(guó)海運(yùn)咨詢公司AXS-Alphaliner日前發(fā)表報(bào)告，預(yù)期全球班輪業(yè)運(yùn)力今明兩年運(yùn)力增幅平均為8.7%，強(qiáng)調(diào)運(yùn)力過剩情況會(huì)再持續(xù)超過1年。
    報(bào)告指，假如將延付新船安排因素計(jì)算在內(nèi)，今、明兩年的新增運(yùn)力分別達(dá)到126萬(wàn)標(biāo)箱和133萬(wàn)標(biāo)箱，扣除因拆船而退出市場(chǎng)的運(yùn)力，市場(chǎng)總運(yùn)力按年增幅分別為8.8%和8.6%。比較去年，當(dāng)時(shí)新增貨柜船運(yùn)力有120萬(wàn)箱，總運(yùn)力增幅為9.2%，是繼09年大幅放緩至5.6%后，再次恢復(fù)高幅增長(zhǎng)。
    該公司稱，去年全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境好轉(zhuǎn)，大部分在去年新加入市場(chǎng)的運(yùn)力都被急升的海運(yùn)需求吸收。不過，全球五大集裝箱港口去年首季平均增幅達(dá)到18%，第四季已大幅收窄至8%，Alphaliner估計(jì)此趨勢(shì)會(huì)延續(xù)至今年。因此班輪公司雖然獲利已大幅回升，但該公司仍不忘提醒，會(huì)直接影響運(yùn)費(fèi)的運(yùn)力過剩情況，將再持續(xù)超過1年。
    Alphaliner亦稱，海運(yùn)需求增幅今年將放緩至8%，低於運(yùn)力增長(zhǎng)水平，其影響已反映在航線的艙位使用率數(shù)據(jù)上，初步估計(jì)亞歐線和泛太線兩大主要干線去年12月的艙位使用率只有80%，是自09年5月最低水平。（大公報(bào)）