從4日召開的全國鐵路工作會議上獲悉：2011年，全國鐵路安排建設(shè)投資7000億元，安排新開工項目70個，其中高鐵和城際鐵路項目15個，區(qū)際干線和煤運通道項目26個，主要有京沈、京張呼、杭黃等高鐵，以及西銀、青島—日照—連云港、庫爾勒—格爾木、九江—景德鎮(zhèn)—衢州等普速鐵路。根據(jù)國務(wù)院京滬辦建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議的最新精神，京滬高鐵將于今年6月通車。
京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，是世界上一次建成線路里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。
京滬高鐵開通運營后，將運行時速380公里新一代高速動車組，屆時上海到北京的火車旅行時間將由現(xiàn)在的10小時縮短為4小時。輸送能力為單向每年8000萬人次，將是目前京滬線年旅客運力的兩倍以上。
京滬高鐵于2010年完成全線鋪軌。12月3日，“和諧號”CRH380新一代高速動車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創(chuàng)造了時速486.1公里的世界運營鐵路試驗最高速。2011年是京滬高速鐵路建設(shè)的決戰(zhàn)決勝年，目前全線正在加緊電氣化施工，3月將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。(人民日報) |
