天津地區(qū)的船舶配套業(yè)與我國其他造船發(fā)達地區(qū)相比發(fā)展緩慢，即使在2005-2008年造船市場快速發(fā)展時期，該市船配業(yè)仍然不溫不火。船配業(yè)不給力，嚴重制約著該地區(qū)造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決這一問題是天津船舶行業(yè)目前面臨的緊急任務之一。
其實，天津的船配業(yè)發(fā)展起步并不晚，其生產(chǎn)的船配產(chǎn)品種類也很多。例如，天津鍋爐廠曾制造出我國最早為船舶配套的鍋爐；新港船廠也曾制造過燃油、廢氣組合鍋爐以及國內(nèi)最早使用的威索(Weishaupt)槍式燃燒器和控制板組合鍋爐；天津重型機器廠曾研制出低速柴油機曲軸，此外，該地區(qū)船配企業(yè)研制的暖風機、機艙行車、電機、電纜、油漆、磁羅經(jīng)等產(chǎn)品都曾裝船運行過。
遺憾的是，由于缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和市場引導，天津早期的船配研制技術沒能很好地轉化為市場效益。此后，隨著部分企業(yè)經(jīng)營不力，技術人才大量流失，該地區(qū)船配業(yè)的早期優(yōu)勢沒有得到傳承和延續(xù)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步縮小，集中度降低。具體表現(xiàn)在當前船配企業(yè)數(shù)量少，具有較高資質(zhì)和一定規(guī)模的企業(yè)僅30多家；船配企業(yè)生產(chǎn)的船配產(chǎn)品大多屬于低端產(chǎn)品，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)量較低，競爭力不強，其中不少企業(yè)還處在作坊式的低水平生產(chǎn)階段。目前當?shù)卦齑髽I(yè)所需的配套設備大部分需要從外地采購或依靠進口。
隨著近期天津北方國際航運中心以及天津濱海新區(qū)裝備制造轉化研發(fā)基地定位的明確，天津船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來了一個千載難逢的戰(zhàn)略機遇期，而船配產(chǎn)業(yè)能否被列入政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃并明確發(fā)展目標和策略，則決定了其未來能否煥發(fā)生機。那么，未來天津的船配產(chǎn)業(yè)應走怎樣的發(fā)展之路？業(yè)內(nèi)專家表示，首先，要積極推進“政府搭臺，企業(yè)唱戲”的發(fā)展模式，培養(yǎng)規(guī)模化、現(xiàn)代化的龍頭船配企業(yè)。政府應在經(jīng)濟管理部門中建立產(chǎn)業(yè)一體化的管理機構，積極制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，落實產(chǎn)業(yè)政策，尤其要利用濱海新區(qū)的政策優(yōu)勢，吸引中央級科研機構及國際知名船配企業(yè)投資入駐，以資金和技術為紐帶，重點培養(yǎng)船舶配套業(yè)的領軍企業(yè)，實現(xiàn)船配業(yè)又好又快發(fā)展。
其次，規(guī)劃建設船配園區(qū)和基地。目前，天津缺乏能發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢的船配產(chǎn)業(yè)園區(qū)，因此，選擇合適地塊設立船配園很有必要，并且要明確園區(qū)發(fā)展重點，制定優(yōu)惠政策，同時，要加強行業(yè)管理，促使船配業(yè)在起步階段就擁有健康的發(fā)展環(huán)境。
再次，在引進先進、高技術項目的同時，政府應鼓勵現(xiàn)有船配企業(yè)加大投入，加快技術改造步伐，增強自主創(chuàng)新能力。天津具備較雄厚的工業(yè)基礎和明顯的人才優(yōu)勢，但土地資源有限，因此，發(fā)展船配業(yè)應重點引進技術含量高、占地面積不大的項目，注重提升企業(yè)的技術優(yōu)勢和品牌效應；與此同時，現(xiàn)有船配企業(yè)應充分利用機械、電子等行業(yè)的先進生產(chǎn)技術，加大與行業(yè)外企業(yè)和科研機構的合作力度，引進、消化、吸收、創(chuàng)新，加快產(chǎn)品的技術改造和升級換代步伐。
最后，要依托天津濱海新區(qū)的金融政策優(yōu)勢，積極探索促進船配業(yè)發(fā)展的融資新機制。作為國家級開發(fā)區(qū)，天津濱海新區(qū)擁有金融、財稅、產(chǎn)業(yè)基金等政策優(yōu)勢，能為船配業(yè)發(fā)展提供強大的資金保障。因此，要促進金融業(yè)資本與造船及配套業(yè)資本的融合，積極探索銀企合作新模式，這是當前業(yè)內(nèi)人士探討的熱點，也是推動船配業(yè)快速發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)之一。
(中國船舶報) |
