中國遠洋(Cosco)稱，拒絕履行租船合同屬于正常的商業(yè)操作，但與中遠卷入合同糾紛的一家航運集團對此不以為然。同時穆迪(Moody’s)警告，這起糾紛對整個干散貨航運業(yè)的信用狀況構(gòu)成了威脅。
“既然有合同就要遵守合同，”NaviosMaritimeHoldings首席財務(wù)官、NaviosMaritimePartners董事GeorgeAchniotis稱�！拔覀儚膩頉]見過別人這樣做�！�
中遠在上周五堅稱，已導致至少三艘中遠貨輪被扣押的這起糾紛，并無不尋常之處。中遠曾在2008年干散貨航運繁榮時期以每天8萬美元的高點價格簽下長期租約，而現(xiàn)在中遠拒絕支付租金。上周五，最大的好望角型(Capesize)貨輪現(xiàn)貨市場每日租船費用僅為16716美元。
中遠對NaviosMaritimeHoldings的一艘船舶和三艘屬于NaviosMaritimePartners的船舶停止付款。這兩家企業(yè)總部都位于雅典，并在紐約上市。
這兩家公司都擁有租船方違約保險，不過Achniotis稱，律師曾表示他們甚至可能不需要提出索賠。他說：“我們有信心很快就能達成和解�！�
上周，名下有18艘船舶受到影響的喬治•伊科諾穆(GeorgeEconomou)曾表示，如有必要，他將不得不請求法庭扣押中遠船舶。
穆迪在其信貸市場每周報告中表示，任何一份合同規(guī)定的租金如果通過談判降低，都會對干散貨船東整體產(chǎn)生負面影響。
穆迪稱：“當前租船費用與2008年水平相比已經(jīng)大幅降低，重新談判合同條款會成為一個先例，促使其他中國航運企業(yè)對已有的協(xié)議尋求更優(yōu)惠的條款。”
(英國《金融時報》) |
