日前，由振華重工承建的美國舊金山-奧克蘭海灣大橋最后一船鋼結構在振華長興基地順利發(fā)運，標志著歷時五年的美國海灣大橋鋼橋項目順利完工。
2006年，振華重工通過與來自日本、韓國、歐美的公司競爭，成功獲得美國舊金山-奧克蘭海灣大橋全部共4.5萬噸鋼結構的建造任務。2007年12月，鋼橋項目開工，橋面制作正式開始；2008年3月，鋼塔制作正式開始；2009年12月，第一船橋面鋼箱梁發(fā)運；2011年7月，鋼結構全部制造完成。此次發(fā)運產品是整個鋼橋項目中最難和最復雜的部分——第13、14段鋼箱梁和兩段CB聯(lián)系梁。其中，第13段鋼箱梁總重達到1670噸，是所有鋼結構中最重的一段。振華重工利用自主研發(fā)的4000噸浮吊將第13段鋼箱梁順利吊裝上船，創(chuàng)造了世界單吊最重的記錄。該項目每一個關鍵節(jié)點都為振華重工進一步拓展世界鋼橋鋼構市場奠定了堅實基礎。
美國舊金山-奧克蘭海灣大橋為目前世界同類鋼結構橋梁中技術難度最高項目，鋼結構工程的順利完工標志著振華重工在大型鋼構制造領域已達到國際先進水平。 |
