波羅的海干散貨運價指數周二下跌0.55%或7點，至1,257點。

    Dahlman Rose & Co稱，海岬型船運費下滑至每日10,000美元下方，且今日沒有預定從澳大利亞運往中國的海岬型船鐵礦石船貨。

    在連續(xù)18日下跌后，波羅的海干散貨運價指數本月初跌至逾三個月低位。該指數走勢依然不穩(wěn)，今年以來已下跌超過25%。

    全球股市周二從連續(xù)十日的跌勢中回升，因美國股市暫停跌勢，投資者將注意力轉向美聯儲會議上。

    對全球經濟狀況的擔憂暗示干散貨運船船主將面臨更多困難甚至可能破產，他們以最低的運費運輸煤等船貨，且目前面臨新船供應充斥的局面。

    中遠集團周二稱其預期今年上半年凈虧損，因運費下降且油價上漲。

     Wells Fargo Securities一高級分析師Michael Webber稱：“鑒于目前的市場人氣，我們維持謹慎，因預期宏觀經濟不確定性持續(xù)將令船運股在近期內維持震蕩�！�

    波羅的海海岬型船運價指數（Baltic's capesize index）下跌0.56%，平均獲利小幅跌至9,915美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic's panamax index）下跌0.14%，該型船舶平均獲利為11,772美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

    經紀商稱他們在觀察中國的進一步發(fā)展狀況，中國面臨數年來最嚴重的電力短缺該礦，這可能對干散貨船運活動產生影響。

    巴克萊資本稱，干散貨運船數量迅速增加，再度打壓運費。

    “未來幾個月，我們預期運費將進一步下滑，盡管跌速緩慢。在2012年，隨著運船數量繼續(xù)增加，我們預期運船分配將更加平衡且運費將持穩(wěn)�！�