大公報(bào)8月1日訊倫敦海運(yùn)市場傳出，海南航空集團(tuán)下屬的大新華物流(GCL)近期重整造船計(jì)劃，取消一批大船訂單，至少包括10艘海岬型散貨船和6艘VLCC油輪。
大新華物流是在2009年收購浙江金海重工造船公司70%的股權(quán)，并以該廠船塢為新船建造基地。從資料顯示，大新華物流的造船計(jì)劃目標(biāo)100多艘各種型號(hào)貨船，金海重工手持訂單只占20%。從最新情況顯示，大新華物流集團(tuán)的母公司海航集團(tuán)擴(kuò)張海運(yùn)的計(jì)劃及雄心已在收縮。
大新華物流集團(tuán)一位行政人員表示，GCL“有效”訂單是34艘船，包括13艘海岬型散貨船、12艘82000載重噸Kamsarmax型貨輪，9艘79000載重噸巴拿馬型貨船。目前還不清楚這些數(shù)字是否包括悉數(shù)在金海重工制造，但至少3艘海岬型貨船已在船塢開工。
大新華物流集團(tuán)兩年前正式注冊(cè)開業(yè)，當(dāng)時(shí)一度傳出要訂造大小新船量52艘，實(shí)際考慮訂造量是37艘。以較早前被航運(yùn)業(yè)界理解手持訂單是46艘。勞氏船級(jí)社及公平雜志的數(shù)據(jù)庫表示，GCL共取消25艘貨船，其中6艘是VLCC，9艘海岬型和10艘Kamsarmaxe型船。然而，上述數(shù)字加起來，與GCL公開的數(shù)字不符。大新華物流集團(tuán)為何在短時(shí)間取消至少10艘海岬型和6艘VLCC，該公司至今未有對(duì)外證實(shí)和解釋原因。但該批“有效”的34艘新船訂單，已相等于金海重工手持訂單總量的20%，另外船廠還有計(jì)劃造總量26艘貨柜船，但船東未名是誰。 |
