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遠(yuǎn)東航運(yùn)評論：德翔航運(yùn)和海南泛洋停開泛太線
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-7-15 10:28:33
蘭格鋼鐵 |
德翔航運(yùn)和海南泛洋航運(yùn)暫停聯(lián)合經(jīng)營的TP1線，成為了泛太線上船公司在低運(yùn)價(jià)下殘喘的最新例證。該航線由寧波始發(fā)，掛靠上海和長灘，配備了4艘3000teu船。
德翔航運(yùn)臺灣銷售部門的一位發(fā)言人證實(shí)，該航線確已停止運(yùn)營。她稱公司并無打算恢復(fù)此航線，因?yàn)楣具�有兩條航線可覆蓋TP1線的掛港。
兩家公司的TP2線的掛港順序?yàn)閺B門、香港、鹽田、上海、長灘、釜山和廈門。TP3線的掛港順序?yàn)榍鄭u、寧波、上海、釜山、長灘、奧克蘭和釜山和青島。兩條航線都由5艘3500teu船運(yùn)營。
TP1線是最新關(guān)停的一條泛太線，盡管船公司已開始撤出運(yùn)力，但運(yùn)價(jià)已經(jīng)下跌。
7月8號，由美總輪船、現(xiàn)代商船和商船三井組成的新世界聯(lián)盟已停開了它們的太平洋西南航線(PacificSouthwest)，該航線連接了臺灣、華南、韓國與加利福尼亞。
達(dá)飛、馬士基和地中海航運(yùn)已推遲了他們的在泛太線上的第三個(gè)VSA，三家原計(jì)劃投入5艘6000-7000teu船，掛靠寧波、上海和洛杉磯。
船公司是在旺季附加費(fèi)多次被推遲征收后做出的這一決定。船公司原計(jì)劃從6月15日起征收每大箱400美元的旺季附加費(fèi)，但先是推遲到了7月1日，又被推遲到了7月15日，現(xiàn)在又改為8月1日。
法國海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner指出，2011年6月，貨運(yùn)量同比減少了10%。盡管船公司已開始撤出運(yùn)力，但運(yùn)費(fèi)還是穩(wěn)定下跌，這預(yù)示著船公司將考慮撤出更多運(yùn)力。
(上海航交所) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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