6月30日，在舉國上下歡慶偉大的中國共產黨成立90周年之際，記者從攀鋼集團有限公司獲悉，在當天開通運營的京滬高速鐵路線上，攀鋼累計供應鋼軌120047噸，占據該線用軌總量的四成左右。
據悉，京滬高速鐵路總長1318公里，它的建成使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內，是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。
中國經濟網記者從攀鋼集團公司了解到，攀鋼是國內最早涉足高速鐵路用軌的企業(yè)，其高速鐵路鋼軌生產、研發(fā)實力處于世界先進水平。此前，該公司生產的鋼軌獨家應用于我國第一條準高速鐵路——廣深線、第一條高速鐵路——秦沈線、第一條時速350公里城際高鐵——京津高鐵，并在武廣、鄭西等國家重點客運專線上大面積鋪設。在國內已建成的高鐵項目上，鋼軌均為國產，其中攀鋼鋼軌鋪設量居首。
在舉世矚目的京滬高鐵開工后，攀鋼有關部門緊密跟蹤建設進展，盡力捕捉鋼軌用量達30萬噸的這一商機。憑借過人的綜合實力，攀鋼累計銜接京滬高鐵鋼軌合同120047噸，品種為客運專線用百米鋼軌U71Mn(k)。同時，攀鋼將京滬高鐵用軌的生產作為重點訂單，全流程狠抓鋼軌的冶煉、軋制、加工質量，并克服運力緊張等困難，將優(yōu)質鋼軌源源不斷地“送”到客戶手中，保證了京滬高鐵的建設進度。值得一提的是，攀鋼供應京滬高鐵的鋼軌執(zhí)行時速380公里鋼軌質量標準，這使300公里和250公里混跑的京滬高鐵具備了更大的安全余量，并為該線將來更高速度運行做了儲備，受到業(yè)主好評。(來源：中國經濟網) |
