近年來政策上大力扶持節(jié)能減排，無論是購置稅優(yōu)惠還是節(jié)能補貼，都讓1.6L排量以下的車型享受到了實在的優(yōu)惠，而小排量也在前兩年無限風光，與之相反的則是1.8L車型似乎成為了"雞肋"，銷量則不如小排量車型。如今，公務用車將實行"18萬元、1.8L排量"雙重限制，一方面宣告了此前進入公務車市場的2.0L車型將出局，另一方面則預示著1.8L車型迎來了"翻身"的機會。
政策：公車采購新標準出臺
日前，中共中央辦公廳與國務院辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《黨政機關(guān)公務用車配備使用管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，對公務用車的標準進行了重新修訂，與老規(guī)定相比，新《辦法》有兩個主要修訂部分。一是對使用公車的人數(shù)進行了限制，二是對公車排量及價格的調(diào)整。其中"一般公務用車配備排氣量1.8升(含)以下、價格18萬元以內(nèi)的轎車，其中機要通信用車配備排氣量1.6升(含)以下、價格12萬元以內(nèi)的轎車。黨政機關(guān)應配備使用國產(chǎn)汽車，對自主品牌和自主創(chuàng)新的新能源汽車，可以實行政策優(yōu)先采購"�！掇k法》明確了今后一般公務車的采購標準。
業(yè)內(nèi)人士何衛(wèi)武表示，相較2004年的公務用車配備標準，新的采購標準不僅配備排氣量從2.0升下調(diào)至1.8升，價格也從最高25萬元下調(diào)至最高18萬元。僅從字面理解，就能簡單地看出，新《辦法》明白地宣告了此前進入公務車市場的2.0L車型將出局，而1.8L及以下排量轎車將獲得更多份額。
影響：車企加推少量1.8L車型
中國車市一直借力政策，購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補貼、節(jié)能補貼等政策讓中國車市一舉超越美國，成為全球第一汽車市場。在購置稅優(yōu)惠、下鄉(xiāng)補貼相繼退出的情況下，公務車采購標準的推出引起了業(yè)界的關(guān)注，那么"18萬元、1.8L排量"雙重限制究竟會給車市帶來什么影響？
對于汽車企業(yè)而言，公務車采購充滿著巨大的誘惑力。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國公務車采購額已占到汽車消費市場總額的8%-9%，且各地政府的采購量正以每年20%以上的速度遞增。"公務車改革讓1.8L車型市場看起來很美，似乎2.0L車型遭遇尷尬局面，其實不然。"廣汽豐田佛山某經(jīng)銷商透露，"之前實行2004年公務車標準，但實際操作過程中，真正按照這個標準體系嚴格執(zhí)行采購的單位并不多。而即便是公務車都嚴格遵循采購標準，那也只是占據(jù)市場份額的8%，這其中還包括1.6L車型。因此再細分下去1.8L車型占據(jù)的面也不會很寬。范圍狹窄的公務車新標準對車市影響非常小。我估計有部分車企會為此做些新的改變，推出少量1.8L車型以適應新的政策。但像購置稅優(yōu)惠而導致車企做大動作，頻推1.6L車型的現(xiàn)象應該不會出現(xiàn)。"(新快報) |
