在汽車技術(shù)日益發(fā)展的今天，低排量與高性能已經(jīng)可以找到完美的平衡點(diǎn)。各大廠商相繼推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)的乘用車消費(fèi)稅稅率，于此同時(shí)，又將渦輪增壓等技術(shù)手段應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在保證小排量得同時(shí)最大程度的提升了車輛的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性，這一做法相信會(huì)成為各大廠商未來的發(fā)展趨勢(shì)。

從上表不難看出，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了很多廠商共同的目標(biāo)。 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,讓車子更有勁兒，在小排量得限制下這項(xiàng)技術(shù)已成為廠商的首選，其出色的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性完美的解決了高油耗低性能的問題，而且越來越成熟的渦輪增壓技術(shù)讓動(dòng)力性可以很好的得到體現(xiàn)。

現(xiàn)代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：153Kw，最大扭矩：265Nm）

現(xiàn)代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：147Kw，最大扭矩：280Nm）

其實(shí)2.0T這款動(dòng)力已經(jīng)在現(xiàn)代家族中占有一席之地，以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)銷售的勞恩斯酷派就配備2.0T引擎，而在海外市場(chǎng)，現(xiàn)代第八代索納塔也有2.0T車型銷售。另外，配備在現(xiàn)代飛思上的1.6T-GDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙渦管技術(shù)，最大功率達(dá)到153Kw，峰值扭矩為265Nm。

東風(fēng)雪鐵龍1.6T EP發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：120Kw，最大扭矩：240Nm）

東風(fēng)雪鐵龍2.0T EP發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：147Kw，最大扭矩：280Nm）

搭載EP發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)不在少數(shù)，C4轎跑、MINI和207cc都搭載的這款引擎。C5 將在今年下半年先推出搭載1.6T引擎的車型，而搭載1.8T引擎的車型將在明年上市，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了147千瓦 最大扭矩達(dá)到了280牛米，較之前C5的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)有了大幅提高。

長(zhǎng)安福特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：149Kw，最大扭矩：300Nm）

更大排量以及更大動(dòng)力輸出的是這款2.0GTDi引擎，通過渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)它同樣擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出能力，與現(xiàn)款蒙迪歐致勝的2.3升自然進(jìn)氣引擎相比，低增壓版本的149千瓦和300牛米動(dòng)力輸出已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前者。

寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：179Kw，最大扭矩：350Nm）

具備低速高扭特性的2.0T渦輪增壓引擎，將于在寶馬7大車系中進(jìn)行推廣。其中從今年9月份 至年底，寶馬新Z4、新5系和新X3的3.0排量車型將逐漸被2.0T引擎所替代。隨后寶馬新一代1系、新一代3系、新6系以及新X1的3.0和3.0T 車型，也將相繼搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為渦輪增壓技術(shù)本身是一項(xiàng)非常全面得提高動(dòng)力減少油耗的手段，雖然會(huì)有一些不可避免的問題，但是我們相信通過研究人員的不懈努力，一款完美的引擎將在不遠(yuǎn)的將來為我們呈現(xiàn)。（網(wǎng)上車市）