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臺(tái)州船企：船賣不出去就當(dāng)船東
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-5-23 10:03:55
蘭格鋼鐵 |
全市100家船舶修造企業(yè)，完工船舶350艘，其中萬(wàn)噸以上船舶70艘；全市船舶工業(yè)完成235萬(wàn)載重噸，完成工業(yè)總產(chǎn)值186億元，完成直接出口交貨值36億元……
這是去年全市船舶工業(yè)交出的成績(jī)單。自2008年金融危機(jī)以來(lái)，臺(tái)州造船業(yè)總體處于低迷狀態(tài)，那么在去年這份成績(jī)單背后，它蘊(yùn)藏著哪些信息呢？
現(xiàn)狀：處于觸底回升階段
“目前，臺(tái)州造船業(yè)總體還處于觸底回升階段。原因是多方面的�！笔薪�(jīng)委機(jī)械冶金處處長(zhǎng)黃林育說(shuō)，其一，航運(yùn)市場(chǎng)沒(méi)有真正回暖；其二，船廠產(chǎn)能過(guò)剩；其三，當(dāng)前金融形勢(shì)趨緊。
“現(xiàn)在進(jìn)入了買方市場(chǎng)。有些社會(huì)投資的船造了，沒(méi)賣出去，資金就被套在船上�！秉S林育說(shuō)，臺(tái)州不少船企，船賣不出去，就自己搞航運(yùn)。
黃巖吉祥船廠老總何勝華原本就從事航運(yùn)業(yè)，目前企業(yè)擁有一支5艘船的航運(yùn)船隊(duì)，從事電煤運(yùn)輸。何勝華介紹，今年以來(lái)，企業(yè)已造了一艘3.1萬(wàn)噸的船，一艘5萬(wàn)噸的也已下水即將投入使用�！霸鐑赡�，我們企業(yè)的船賣得還可以，這兩年幾乎沒(méi)什么單子�！�
原材料價(jià)格的波動(dòng)對(duì)造船業(yè)的影響尤為復(fù)雜。在第四屆中國(guó)(臺(tái)州)國(guó)際船舶工業(yè)博覽會(huì)期間召開(kāi)的CCS臺(tái)州地區(qū)造船質(zhì)量與發(fā)展交流會(huì)傳遞了一個(gè)信號(hào)，當(dāng)前造船業(yè)原材料價(jià)格處于歷史低位。CCS臺(tái)州檢驗(yàn)處主任姜永說(shuō)：“沒(méi)觸底，但也蠻低了，這是一個(gè)利好信息。”黃林育也認(rèn)為，一個(gè)行業(yè)市場(chǎng)，有賺有虧才正常，現(xiàn)在造船行業(yè)正在回歸理性。何勝華的船廠業(yè)務(wù)情況印證了上述看法。何勝華介紹，現(xiàn)在造船原材料價(jià)格下降了三分之一，融資問(wèn)題也不大，是造船的好時(shí)機(jī)。
剖析：離現(xiàn)代造船模式有不少差距
黃林育介紹，現(xiàn)代造船模式是以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為基本特征的總裝造船模式，是提高生產(chǎn)效率、縮短造船周期的重要手段，也是船廠提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑�！昂�(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是分段制造。而當(dāng)前，臺(tái)州船舶工業(yè)存在人才缺乏、企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)能力較差、產(chǎn)業(yè)定位不高且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理等問(wèn)題，離現(xiàn)代造船模式還有不少差距�！�
目前，制造商品船的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去�！芭_(tái)州船舶質(zhì)量一直有著較好的口碑。今后，我們?cè)趫?jiān)持高質(zhì)量的同時(shí)，一定要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐漸向具有一定技術(shù)水平的特種船制造轉(zhuǎn)變。”市港航局船檢處相關(guān)工作人員認(rèn)為。
在分段造船工藝上，臺(tái)州楓葉船業(yè)有限公司是全市的佼佼者。目前該企業(yè)造一條船，在船臺(tái)上所需時(shí)間不會(huì)超過(guò)90天�！拔覀冞�不是最快的，上海的外高橋船廠，他們?cè)煲粭l船，在船臺(tái)僅需45天左右就可以了�！痹摴径麻L(zhǎng)葉岳順說(shuō)。
在第四屆中國(guó)(臺(tái)州)國(guó)際船舶工業(yè)博覽會(huì)上，臺(tái)州楓葉船業(yè)有限公司展出了載重量大、油耗低的“靈便型船”，噸位從3.18萬(wàn)噸增加到3.5萬(wàn)噸，日耗油量節(jié)約4噸。公司總經(jīng)理葉志介紹，除了產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)外，公司還不斷加強(qiáng)與德國(guó)等大型企業(yè)的合作，抱團(tuán)發(fā)展�！霸谀壳笆袌�(chǎng)不是很好的情況下，要提升船企競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)是必經(jīng)之路。質(zhì)量和技術(shù)是關(guān)鍵�！比~岳順說(shuō)。
未來(lái)：著力打造全國(guó)中小型船舶制造基地
《臺(tái)州市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009—2015年)》提出，要力爭(zhēng)把臺(tái)州船舶工業(yè)打造成國(guó)內(nèi)外知名的特種船舶和出口船舶修造基地，成為臺(tái)州海洋經(jīng)濟(jì)中具有實(shí)力的亮點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，初步形成集造船、修船、船舶配套和交易于一體的綜合性船舶工業(yè)體系。到2015年，形成15個(gè)左右現(xiàn)代化中小型造船總裝廠，特種船舶比例達(dá)到30%以上，努力成為全國(guó)中小型船舶制造基地。
據(jù)相關(guān)資料顯示，近幾年，我市造船、船舶配套生產(chǎn)、航運(yùn)等船舶工業(yè)三大板塊的發(fā)展速度均較快。
以船舶配套生產(chǎn)為例，目前臺(tái)州從事船舶配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有100多家。此外，為船舶工業(yè)服務(wù)的機(jī)構(gòu)眾多，與船舶制造直接配套與相關(guān)的閥門(mén)、水泵、電焊機(jī)及焊條等也都具有一定的規(guī)模和生產(chǎn)能力�！芭_(tái)州機(jī)械工業(yè)發(fā)達(dá)，也能為船舶工業(yè)提供有力的技術(shù)支撐。”黃林育說(shuō)，去年臺(tái)州制造了近100艘萬(wàn)噸以上船舶，這個(gè)數(shù)量對(duì)全國(guó)地市一級(jí)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)可觀的。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)錢新南對(duì)臺(tái)州船舶工業(yè)走特色之路的發(fā)展模式表示了肯定：“臺(tái)州經(jīng)營(yíng)靈活的優(yōu)勢(shì)要繼續(xù)發(fā)揮出來(lái)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，還要從管理、技術(shù)、資源利用等各方面提升競(jìng)爭(zhēng)力，這是臺(tái)州船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵�！�
(臺(tái)州日?qǐng)?bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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